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早くもグランツアラーの試乗車ができました！

プラチナ・シルバーの218d LUXURY（8AT）です。

ボディ・サイドの抑揚の効果もあり、凝縮感のあるスタイリングです。

７人乗りMPVというBMW初のカテゴリーながら、他モデルに通じる精悍さを感じます。

この試乗車には、オプションのヘッドアップディスプレイが搭載されています。

グランツアラー＆アクティブツアラーに採用されたヘッドアップディスプレイは、BMW初のスクリーン式です。

スクリーンは視界を邪魔しない低い位置にあり、静かかつスムーズに電動で展開・格納します。

速度やナビ案内に加え、曲名等も表示され、安全性と利便性を高めます。


これ以外にも、ワンタッチ格納式の3列目シートや多彩な収納スペースなど、随所にBMW初の要素を備えています。

それらは使い勝手に加え品質感も高く、BMWがこのカテゴリーに進出するにあたって入念な開発が行われたことが伺えます。





  BMWが誇るディーゼルエンジンは、このプラットフォームでも光っています。

低回転から力強く、静粛性も高く、ミニバンにもうってつけのパワーユニットです。


５人乗りのアクティブツアラーと比べると、少し大柄になったこともあり、挙動はより穏やかです。

視点の高さや運転感覚は、ツーリング系とSUV系の中間といったところでしょうか。

「過不足のないスポーティネス」を感じる走りです。


ぜひ、ご家族とご一緒にご試乗してみて下さい。

きっと、運転席も後席もご満足いただけると思います！

ショールームには、５シリーズセダンの特別仕様車 Grace Line （グレースライン）が登場しました。

展示車はミネラル・ホワイトの523iです。


・限定モデル専用18 インチホイール
・限定モデル専用クローム仕上げキドニー・グリル
・アダプティブLED ヘッドライト
・LED フロント・フォグ・ランプ
・BMW Individual ハイグロス・シャドーライン・エクステリア

等の特別装備により、外観はよりエレガントかつスポーティーになっています。






  M スポーツ・レザー・ステアリング・ホイール（シフト・パドル付）やスポーツ・シートを特別装備しながら、「GRACE LINE」という名の通り、あくまでも上品で優雅です。

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４シリーズクーペとＭ４は、全体のフォルムやディテールに通じる要素が多いです。

（ちなみに ３シリーズセダン ～ Ｍ３ は、違いがもっと大きく感じられます）
 

「Ｍ４の直系」であることがデザイン的にも表れていて、基本的な素質の高さが感じられます。





３シリーズセダンと４シリーズクーペの側面図を重ねると、この２車は入念に作り分けられていることが窺えます。

ホイールベースは同一ですが、ルーフの高さやＣピラーの角度を筆頭に、Ａピラーの角度やフロント＆リアオーバーハングの長さもわずかに異なり、クーペはより低く伸びやかでスポーティーなフォルムです。

セダンと比べ桁違いに生産台数が少ないと思われるクーペに対して、非常に贅沢な作り分けがなされていると思います。

３セダンと４クーペは、外観だけでなく実際の走りやフィーリングも小さくない違いがあると、各メディアで評価されています。

（４クーペの走りは、歯に衣着せぬ文章の某有名モータージャーナリストの著作でも絶賛されています。）


ボディや足回りの剛性感は圧倒的に高く、どんな突起を走り抜けてもきしみ音や鋭い突き上げは皆無です。

様々な電子制御技術に加え、ボディやサスペンションに関する基礎技術も、さらに大きく進化する余地があったのかと驚かされます。

ご来場をお待ちしております。　　G.Sekido

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10月4日(土)・5(日)に、いよいよラスト2戦となったSUPER GTの第7戦タイランドが開催されました。

完成したばかりのブリーラム・サーキットにとっては「こけら落とし」レースであり、各チームともぶっつけ本番の戦いとなりました。

その暑い国での熱い戦いのGT300の結果は・・・。

BMW勢が２-３-４位に入賞し、シーズン最終盤で貴重なポイントを獲得しました！
 

グッドスマイル は 予選 ６位・決勝３位 （ドライバー11・チーム 14ポイント）

Studie 　　　　　は 予選 ３位・決勝２位 （ドライバー15・チーム18ポイント）

LM corsa　　　は 予選15位・決勝４位 （ドライバー8・チーム11ポイント）

という結果です！

特にStudieは凄まじい走りで、終盤は1位をタイム差1秒以内まで追い上げました。

あと数週あったら初優勝も狙える程の、僅差の２位でした。






グッドスマイルはラスト数周でLM corsaとのBMW対決を制し３位となり、久々に表彰台に上りました！

この結果により、グッドスマイル ・ Studie ・ LM corsa のBMW勢は

ドライバー・ランキングで１位 → ・（同点）２位 ↑ ・６位 ↓

チーム・ランキングで　　１位 → ・（単独）２位 ↑ ・６位 ↓ となりました。


タイトル獲得の可能性は、ドライバー／チームともに、グッドスマイル、Studieと、GAINER DIXCEL SLS（平中克幸／ビヨン・ビルドハイム）の３車に絞られました。

その中でもグッドスマイルが、頭一つリードしている状況です。

最終戦である第８戦MOTEGIは、11月15日(土)・16(日)にツインリンクもてぎ（栃木県）で開催されます。

レギュレーションにより最終戦はウエイトハンデが課されませんので、各車の真の速さがそのまま表れます。

今年はこれまでにZ4が3勝、他はCR-Z・ガヤルド・BRZ・GT-Rが各1勝しています。

Z4のポテンシャルの高さは明らかだと思われますので、Z4にとって3年ぶりのタイトルがいよいよ近づいてきました・・・！？




そして、サーキットのみならず、弊社でもZ4の情熱を体感して頂けます！！






なんと、特別限定車 Z4 GT Spirit の試乗車 ができました！！

サーキットの情熱を感じさせる数々の特別装備の効果もあり、見た目も乗り味もとてもスポーティーです。

（ちなみに写真右下は、Ｍストライプ・ステッカーを剥がしたイメージです）


「Z4に乗って、SUPER GT最終戦をご観戦に」 なんていかがでしょうか・・・？

ぜひZ4の情熱を、試乗車にてご体感下さい！　G.Sekido

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スポーツ・ディーゼルという響き。

【 D5 TURBO LIMOUSINE 】

直列6気筒3Lディーゼルターボ・ 8速スポーツAT（スイッチトロニック）

最大トルク 61.2kgm@1500-3000rpm・最高出力 280PS@4000rpm
最高速 256km/h・ 0-100km/h 5.9秒・JC08モード燃費 18.8km/l

車両本体価格(消費税込) ￥10,990,000
 

圧倒的な大トルクによる高い走行性能とディーゼルならではの低燃費を両立した、新世代のスポーツ・セダンです。





 

M5、 アルピナ B5 BITURBO （ガソリン）と並ぶ、5シリーズのもう一つの頂点をぜひお試しください。

ご試乗頂けるのは9月23日（火・祝）および24日（水）です。

ご予約された方を優先とさせていただきますので、ぜひ担当セールス･スタッフまでご連絡ください。




そして、もう一つお知らせがあります。

本社社屋の東側に、別棟のサービス工場を建設中です。

構内・周辺道路を工事車両が通行する関係でご迷惑をおかけすることもあるかと思いますが、何卒ご容赦のほど宜しくお願いします。



 

新工場は年内に完成の予定です。

今後とも倍旧のご愛顧を賜りますよう、何卒お願い申し上げます。　G.Sekido

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内装は、インパネや天井まで隅々に厳選された素材が使われ、特別感に溢れています。

パドルもM専用品が装備されており、質感・操作感は極上です。

（さすが車両本体価格約１８００万円もするだけのことはあります。）

５６０馬力を発揮するエンジンはこの上なく力強いですが、粗さとは無縁です。

低速域から高速域まで、思い通りの走りを可能にします。


ステアリングはインフォメーションに富みかつ軽めで、乗り心地は滑らかです。

前後左右にカメラが装備されることもあり、乗りにくさを感じる場面は皆無だと思います。


まさに全方面に無敵ともいえる一台です。



そして、個人的に最も驚いたことは・・・。

エンジン音（＆排気音）が、和音のような成分の音を奏でることです!!

（動画撮影は同乗者の協力の元、安全な環境で行いました）

同じエンジンを載せるM5にも試乗したことがありますが、それとも違う音に感じました。

動画は雑音が多くて恐縮ですが、エンジン回転数を基本とする音程にプラスして、それより高い音（３度上のハモリ？）が聞こえます。

それが低回転から高回転まで常に聞こえる、というのは初めての経験です。

ターボなので自然吸気のような突き抜け感には欠けますが、それとは違う魅力があり時代に合った新しい音作りだと思います。