UNLIMITED CARCLE BLOG
 

業務内容　
 

  • アバルト・フィアット500を主とした自社オリジナルパーツの開発から輸入パーツの販売。ホイールラッピング、プロテクションフィルム施工など 　　　　　　
  • UNLIMITED OFFICE
    名古屋市昭和区五軒家町8番地の10
    TEL:052-839-0278
    代表 室谷昌男
  • OFFICEでの展示販売は致しておりません。　

お取扱店様（敬称略・順不同）

A.TRUCCO川口（TOKYO）
A.TRUCCO名古屋（AICHI）
FIAT ABARTH岐阜（GIFU）
WING AUTO　（AICHI）
ROSSO CARS　（YAMAGATA）

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尖がっているから面白い
世界中
うんうんする
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1-IMG_0086-2-1024x768.jpg

アバルト ビポストの18インチホイール等、各パーツでリメイクしたアンリミのデモカー。

つやっつやのコーティングで仕上げました。

今回、改めて感じたことは、軽さを追求するカスタムチューニングも重要だなってこと。軽さは武器です。

アバルトのドレスアップ、カスタムっていろいろありますが、過去の経験から自分が思うのは、弄ると面白くなればいいのですが、そうでない時もあります。

普段はあまり触れませんが、私個人の好みからすればアバルトらしさ（毒）をスポイルしないカスタムが好み。例えば乗り心地、それは良いに越したことないのですが、それを得る反面、面白味は薄れる気がします。

分かりやすいのは足回りの例。よく突き上げ感が弱まって乗り心地いいからと乗ってみてって言われます。私の場合、過去99.999％ お断りしてますが、一回だけ乗ったことがあります。それは確かに素晴らしい仕上がりの脚でした。自信あるだけのことはあります。でもその反面、これってアバルトじゃないよねって。つまらなく感じてしまう。面と向かっては言いませんが、大人のアバルトですねって言ってキーを返します。

一般的に評価の高いパーツで高いお金を払って楽しみにしていたはずが、乗った瞬間、「あれっ？？？」て思ってしまうときほど悲しいことはありませんよね。

他ではインタークーラー。メーカーやブランドで良し悪しあるかも知れませんが、物理的に捉えてみれば、パイピングがスムーズになって効率よく空気が流れるって原理はわかるのですが、ドッカンターボが好きな私はつまらない。パイピングをはじめとするスムーズになった空気の流れの効果で低速トルクが出て、低い回転数からターボが効き始めるのでドッカンさが感じられなりました。速さを求めるならインタークーラーですが、自分では要らないって思う最右翼のハードパーツ。

マフラーは出口の口径がでかいと低速トルクは無くなります。だから一瞬の出足がもたつく。その代わり、回転数が上がってくれば、吹き抜け感が違う。カーーーンと突き抜けるようなエンジンを求めるなら大口径のマフラーの選択肢。

高価なパーツを使うことによって、より自分好みに仕上がればいいのですが、抽象的に良くなる・乗りやすくなる＝毒を感じられなくなるってのは決して私の好みではありません。

クルマは一個一個のパーツの集合体。それらのバランスを高めながら、自分の好みに合わせて仕上げていくのは難しいし、費用も掛かるけど。。。

我田引水になってしまいますが、その点、今回のビポストパーツを使ってリメイクしたことによって軽量化されたボンネット。以前と違って車体マスを感じなくなりました。ご説明するまでもなく、ビポストは余計なものを排するという引き算で仕上げられた特別なアバルト。カーボンパーツとチタンビス、チタンロールバーなどが多用されて、走りにこだわるアバルトの想いが詰まっています。ハードパーツにもいろいろありますが、これらはアバルトらしさをより感じる期待を裏切ることのないパーツと言えると思います。

天邪鬼ですが、私は乗りにくさ、じゃじゃ馬で尖がってるアバルトらしさを大切にしたいのです。

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ONLINE STORE：https://unlimited.shop-pro.jp/





尖がっているから面白い
世界中
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1-IMG_0086-2-1024x768.jpg

アバルト ビポストの18インチホイール等、各パーツでリメイクしたアンリミのデモカー。

つやっつやのコーティングで仕上げました。

今回、改めて感じたことは、軽さを追求するカスタムチューニングも重要だなってこと。軽さは武器です。

アバルトのドレスアップ、カスタムっていろいろありますが、過去の経験から自分が思うのは、弄ると面白くなればいいのですが、そうでない時もあります。

普段はあまり触れませんが、私個人の好みからすればアバルトらしさ（毒）をスポイルしないカスタムが好み。例えば乗り心地、それは良いに越したことないのですが、それを得る反面、面白味は薄れる気がします。

分かりやすいのは足回りの例。よく突き上げ感が弱まって乗り心地いいからと乗ってみてって言われます。私の場合、過去99.999％ お断りしてますが、一回だけ乗ったことがあります。それは確かに素晴らしい仕上がりの脚でした。自信あるだけのことはあります。でもその反面、これってアバルトじゃないよねって。つまらなく感じてしまう。面と向かっては言いませんが、大人のアバルトですねって言ってキーを返します。

一般的に評価の高いパーツで高いお金を払って楽しみにしていたはずが、乗った瞬間、「あれっ？？？」て思ってしまうときほど悲しいことはありませんよね。

他ではインタークーラー。メーカーやブランドで良し悪しあるかも知れませんが、物理的に捉えてみれば、パイピングがスムーズになって効率よく空気が流れるって原理はわかるのですが、ドッカンターボが好きな私はつまらない。パイピングをはじめとするスムーズになった空気の流れの効果で低速トルクが出て、低い回転数からターボが効き始めるのでドッカンさが感じられなりました。速さを求めるならインタークーラーですが、自分では要らないって思う最右翼のハードパーツ。

マフラーは出口の口径がでかいと低速トルクは無くなります。だから一瞬の出足がもたつく。その代わり、回転数が上がってくれば、吹き抜け感が違う。カーーーンと突き抜けるようなエンジンを求めるなら大口径のマフラーの選択肢。

高価なパーツを使うことによって、より自分好みに仕上がればいいのですが、抽象的に良くなる・乗りやすくなる＝毒を感じられなくなるってのは決して私の好みではありません。

クルマは一個一個のパーツの集合体。それらのバランスを高めながら、自分の好みに合わせて仕上げていくのは難しいし、費用も掛かるけど。。。

我田引水になってしまいますが、その点、今回のビポストパーツを使ってリメイクしたことによって軽量化されたボンネット。以前と違って車体マスを感じなくなりました。ご説明するまでもなく、ビポストは余計なものを排するという引き算で仕上げられた特別なアバルト。カーボンパーツとチタンビス、チタンロールバーなどが多用されて、走りにこだわるアバルトの想いが詰まっています。ハードパーツにもいろいろありますが、これらはアバルトらしさをより感じる期待を裏切ることのないパーツと言えると思います。

天邪鬼ですが、私は乗りにくさ、じゃじゃ馬で尖がってるアバルトらしさを大切にしたいのです。

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Unlimited For Abarth parts development and import parts sales
世界中
うんうんする
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UNLIMITED PARTS SALES
朝は超苦手です。
#低血圧
#アバルト
#unlimited_parts_sales
#コーティング

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ONLINE STORE：https://unlimited.shop-pro.jp/





Unlimited For Abarth parts development and import parts sales
世界中
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UNLIMITED PARTS SALES
朝は超苦手です。
#低血圧
#アバルト
#unlimited_parts_sales
#コーティング

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ONLINE STORE：https://unlimited.shop-pro.jp/





カーボン/MTAパネル・MTAアウターリング・ギアボックスボタン
世界中
うんうんする
0


1-IMG_9919-768x1029.jpg

UNLIMITEDのオリジナル EU製

カーボンシフトスィッチカバーはあれど、アンリミのオリジナルはカーボン製MTAボタンとカーボン製のアウターリングの3点セット。

2-IMG_9864-768x1029.jpg

ノーマルのパネルにカーボン製のMTAボタンの位置決めをして、その次にカーボン製のMTAリングを取り付けます。

3-IMG_9861-768x1029.jpg

MTAボタンの裏には両面テープが付属し、MTAボタンリングは、しっかりはめ込みすればOK！

4-IMG_9859-1024x768.jpg

一個だけカーボンの半辺がカットされています。これはA/Mボタンの端となるベース部分が盛り上がっているため逃げを設けています。

5-IMG_9868-1-768x1029.jpg

まずは慌てず、ゆっくりとジグソーパズルを楽しむように、しっかり位置合わせと位置決めをしてください。

6-IMG_9866-2-768x1024.jpg

最後にMTAパネルを貼って終わりと取り付けは至って簡単です。

7-IMG_9867-2-768x1029.jpg

MTAボタンとパネルのカーボン目も合って一体感とリングのボリューム感がたまりません。
平坦なパネルよりも抑揚感があってイーじゃ、あーりませんか！

8--IMG_9915-1.jpg

意図的ではありませんが、MTAボタンの裏側の両面テープが〇型で中央部に穴が空いていますので、多少透過効果もアリです。
如何でしょうか！EU製のアンリミオリジナルパーツ第一弾。

柄にもなくUNLIMITEDのロゴを入れちゃってますが、ご愛敬ということで。

あっ！　これ、間違っても某UK製ではないので（UKはEUから離脱済み）。。。

EU製です。

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カーボン/MTAパネル・MTAアウターリング・ギアボックスボタン
世界中
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UNLIMITEDのオリジナル EU製

カーボンシフトスィッチカバーはあれど、アンリミのオリジナルはカーボン製MTAボタンとカーボン製のアウターリングの3点セット。

2-IMG_9864-768x1029.jpg

ノーマルのパネルにカーボン製のMTAボタンの位置決めをして、その次にカーボン製のMTAリングを取り付けます。

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MTAボタンの裏には両面テープが付属し、MTAボタンリングは、しっかりはめ込みすればOK！

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一個だけカーボンの半辺がカットされています。これはA/Mボタンの端となるベース部分が盛り上がっているため逃げを設けています。

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まずは慌てず、ゆっくりとジグソーパズルを楽しむように、しっかり位置合わせと位置決めをしてください。

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最後にMTAパネルを貼って終わりと取り付けは至って簡単です。

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MTAボタンとパネルのカーボン目も合って一体感とリングのボリューム感がたまりません。
平坦なパネルよりも抑揚感があってイーじゃ、あーりませんか！

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意図的ではありませんが、MTAボタンの裏側の両面テープが〇型で中央部に穴が空いていますので、多少透過効果もアリです。
如何でしょうか！EU製のアンリミオリジナルパーツ第一弾。

柄にもなくUNLIMITEDのロゴを入れちゃってますが、ご愛敬ということで。

あっ！　これ、間違っても某UK製ではないので（UKはEUから離脱済み）。。。

EU製です。

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BIPOSTOパーツ　インストール
世界中
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アバルトのビポストパーツの取り付けを依頼して2週間。

無事にビポストへのリメイクが完了

2週間って意外と長く、手元にアバルトが無いのは寂しい気がしましたが、待った甲斐がありました。

1--IMG_9847-1-1024x798.jpg

あいにくの雨で取りに行くのを躊躇いましたが、直ぐにコーティングするので。。。
ビポストのボンネット、ノーマルとの見た目の違いわかりますか？！

2--IMG_9843-1024x768.jpg

アルミ製のビポスト純正へコンバートしたボンネット。当然のことながらボンネットフードの裏側のインシュレータもノーマルからそのまま無加工で移行できます。

1-278756514_747740946634603_8596849511366809590_n.jpg

比較はなんといっても重量が軽くなった感があり、ボンネットの開閉も全くその重さを感じない。そして走っていると明らかに鼻先が軽くなったのが感じられます。
アルミボンネットとは言え、さすが純正。ボンネットのフレームはスチールで組まれている手の凝りよう。カーボン製のボンネットとは全然、安心感が違います。

お次はビポストのリアスポイラー

4-278844867_747740936634604_6117789364858431858_n.jpg

この造形美。思わず顔がにやけます。
リアスポはリアのウインドウォッシャーが使えなくなります。邪魔としか思えないので自分はなんとも思いませんが、気になる方は要注意です。

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そしてアンテナをアンテナキャップに換装。
単なるドレスアップではなく、アバルト ビポストの純正品を使ってのリメイク。
安心、安全、軽量化と大事なファクターを融合させたドレスアップ例です。

特にリアスポは単純なようで、その作業はハンパない。ウインドウォッシャーのメクラ処理。取り付けの微妙な角度と位置合わせ。知ってるからこそできる調整だなと思わされました。

せっかくの高価な価値あるパーツなので、お取り付けも信頼できるお店で！！！と強く推奨いたします。


#UnlimitedPartsSales
#AbarthBiposto

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アバルトのビポストパーツの取り付けを依頼して2週間。

無事にビポストへのリメイクが完了

2週間って意外と長く、手元にアバルトが無いのは寂しい気がしましたが、待った甲斐がありました。

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あいにくの雨で取りに行くのを躊躇いましたが、直ぐにコーティングするので。。。
ビポストのボンネット、ノーマルとの見た目の違いわかりますか？！

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アルミ製のビポスト純正へコンバートしたボンネット。当然のことながらボンネットフードの裏側のインシュレータもノーマルからそのまま無加工で移行できます。

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比較はなんといっても重量が軽くなった感があり、ボンネットの開閉も全くその重さを感じない。そして走っていると明らかに鼻先が軽くなったのが感じられます。
アルミボンネットとは言え、さすが純正。ボンネットのフレームはスチールで組まれている手の凝りよう。カーボン製のボンネットとは全然、安心感が違います。

お次はビポストのリアスポイラー

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この造形美。思わず顔がにやけます。
リアスポはリアのウインドウォッシャーが使えなくなります。邪魔としか思えないので自分はなんとも思いませんが、気になる方は要注意です。

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そしてアンテナをアンテナキャップに換装。
単なるドレスアップではなく、アバルト ビポストの純正品を使ってのリメイク。
安心、安全、軽量化と大事なファクターを融合させたドレスアップ例です。

特にリアスポは単純なようで、その作業はハンパない。ウインドウォッシャーのメクラ処理。取り付けの微妙な角度と位置合わせ。知ってるからこそできる調整だなと思わされました。

せっかくの高価な価値あるパーツなので、お取り付けも信頼できるお店で！！！と強く推奨いたします。


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ONLINE STORE：https://unlimited.shop-pro.jp/




UNLIMITED オリジナル カーボン/MTAパネル・MTAアウターリング・ギアボックスボタン
世界中
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 IMG_9915 (1).jpg

UNLIMITEDのオリジナルパーツ 

EUで製造、パーツの構成はカーボン製MTAボタンとカーボン製のアウターリングの3点セットです。

カーボン製のシフトセレクターボタンとMTAパネルとの一体感が増し、アウターリングが見た目のデザイン性を際立たせています。

 

IMG_9944.jpg




IMG_9945.jpg

MTAボタンの裏側の両面テープが〇型で中央部に穴が空いています。

如何でしょうか！EU製 アンリミオリジナルパーツ第一弾。

柄にもなくUNLIMITEDのロゴを入れちゃってますが、ご愛敬ということで。

あっ！　これ、間違っても某UK製ではないので。。。



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UNLIMITEDのオリジナルパーツ 

EUで製造、パーツの構成はカーボン製MTAボタンとカーボン製のアウターリングの3点セットです。

カーボン製のシフトセレクターボタンとMTAパネルとの一体感が増し、アウターリングが見た目のデザイン性を際立たせています。

 

IMG_9944.jpg




IMG_9945.jpg

MTAボタンの裏側の両面テープが〇型で中央部に穴が空いています。

如何でしょうか！EU製 アンリミオリジナルパーツ第一弾。

柄にもなくUNLIMITEDのロゴを入れちゃってますが、ご愛敬ということで。

あっ！　これ、間違っても某UK製ではないので。。。



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