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M135i xDriveの試乗車ができました！

2020年2月21日 00:00 | 試乗車

M135i xDriveの試乗車ができました！

4気筒2.0Lターボエンジンに8速AT・4WDを組み合わせた、BMW最速のハッチバックです！

キドニー・グリル内部が118iは縦スリットなのに対し、M135iはZ4同様のメッシュ状になっていて、新世代のスポーツグレードであることを主張しています。

グリル周囲やドアミラーはセリウム・グレーで仕上げられ、硬質な輝きを放っています。

最高出力306PS/4500-6240rpm・最大トルク450Nm/1750-4500rpmという自然吸気4Lエンジンにも匹敵するパワーは、いかなる時にも思い通りの加速を可能にします。

強化クランクシャフト、低イナーシャクランク、圧縮比を改めたピストン、左右分割型大容量ラジエーター、大型電動ファン、独立型トランスミッションクーラーなど、ベースとなるB48型エンジンから大幅な改良が加えられています。

そしてバルブ機構によってサウンドを調律する「M スポーツ・エキゾースト・システム」による快音も加わり、官能性能も非常に高いエンジンです。

ホールド性に優れた一体型ヘッドレストを備えたM スポーツ・シートには、Mストライプが入ったシートベルトも備わり、気分を盛り上げてくれます。

強力なエンジン+4WDによって得られる加速性能は強烈です！

それに加え、ハンドリングの切れ味も抜群です！！

DSCと連携したARB（アクチュエーター連続ホイールスリップ制限機構）や、M135i xDriveでは前輪側にメカニカルなトルセンLSDも装備しており、アンダーステアは大幅に抑制されています。

「新型M135iはFRだった旧型M135iよりもコーナリングマシンに仕上がっているのである。」という評価もある程です。

この安定感と切れ味を両立した速さは、新型ならではの特徴です。

尚、弊社の試乗車にはオプションのアダプティブ・サスペンションが装備されており、コンフォート性能とスポーツ性能をさらに高い次元で両立しています。

ぜひ、この新世代のコンパクトスポーツの頂点をご堪能下さい。

ご来店をお待ちしております。　　G.Sekido

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M135i xDriveの試乗車ができました！

M135i xDriveの試乗車ができました！

4気筒2.0Lターボエンジンに8速AT・4WDを組み合わせた、BMW最速のハッチバックです！

そしてバルブ機構によってサウンドを調律する「M スポーツ・エキゾースト・システム」による快音も加わり、官能性能も非常に高いエンジンです。

ぜひ、この新世代のコンパクトスポーツの頂点をご堪能下さい。

ご来店をお待ちしております。　　G.Sekido

Z4 M40iの試乗車ができました！

2020年1月24日 00:00 | 試乗車

Z4 M40iの試乗車ができました！

19インチタイヤ＆ホイールを装備し、ボディの各部がセリウム・グレー（ブロンズ調のマット・シルバー）で仕上げられた姿は、20i M Sportとは異なる迫力があります。

マフラーエンドは大口径の角形で、ここも20iとはデザインを変えられています。

M40iのバッヂと共に、後ろ姿にも凄味を感じさせます。

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3L・直6直噴ツインスクロールターボエンジンは、340ps・51.0kgmを発揮し、いかなる時も望み通りの加速を可能にします。

直6ならではのサウンドとレスポンスで吹け上がり、官能性能も第1級です。

最新装備を備えたコクピットは、本格的なスポーツ走行も可能にする機能性も備えています。

ちなみに、Z4 M40iはニュルブルクリンクのラップタイムがM2より早い という情報もあります。

「クーペボディで370psのM2を、オープンボディで340psのZ4が速さで上回る」ということは、いかにシャシー性能が優れているかの証明でもあると思います。

個人的に先代Z4を所有していたこともありますが、それとは比較にならない程の剛性感と回頭性の高さを感じます。

ぜひ、オープンカーというカテゴリーに収まらない、第1級の走行性能をお確かめください。

それでいて、静粛性・対候性に優れたソフトトップと実用的なトランクルームを備え、日常用途にも存分にお使いいただける快適性と利便性を併せ持っています。

ぜひ、この懐が深く魅力的なオープンスポーツカーをお試しください。

ご来店をお待ちしております。　　G.Sekido

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Z4 M40iの試乗車ができました！

マフラーエンドは大口径の角形で、ここも20iとはデザインを変えられています。

M40iのバッヂと共に、後ろ姿にも凄味を感じさせます。

最新装備を備えたコクピットは、本格的なスポーツ走行も可能にする機能性も備えています。

ちなみに、Z4 M40iはニュルブルクリンクのラップタイムがM2より早い という情報もあります。

840i グランクーペの試乗車ができました！

2019年11月30日 00:00 | 試乗車

早くも、8シリーズグランクーペ（GC）の試乗車ができました！

840i Gran Coupe M Sport（ブラック・サファイヤ）です。

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8シリーズGCは、6シリーズ GCと比べるとぐっと抑揚に富んで力感が増しました。

8シリーズクーペや８シリーズカブリオレと比べても、斜め前方からではほぼ見分けがつかない程、ロー＆ワイドでスポーティーです！

クーペとGCの側面図を重ねると、フォルムや特性の違いがより明らかになります。

後席空間はやはりGCの方が格段に広いですが、それをスタイリッシュにまとめたGCのルーフラインは、非常に巧みです。

それでは、7シリーズと比べるとどうでしょうか・・？

フォーマルで、オーソドックスなセダン流ともいえる7シリーズに対し、8シリーズGCは低く滑らかです。

7s&8gc-2.jpg

前輪の位置を揃えて側面図を比べると、8シリーズGCは着座位置が低く後ろ寄りになっているものの、意外なことに後席の前後空間はほとんど同じのように見えます。

さらに、前席の位置を重ねて比べてみると・・・

7s&8gc-1.jpg

なんと、室内空間は前後方向に加えて上下方向も、大きな差が無いことが分かります！
言い換えると、8シリーズGCは「前後のガラスを少し寝かせ、サスペンションを少し低くセットした7シリーズ」のような豊かな居住性を持っています！

さらに、6シリーズGCとも比べてみました。

これも意外なことに、側面図では後席の前後方向の余裕は両車で大きな違いは無いようです。

ですがルーフの絞り込みが強い6シリーズGCは、頭上のスペース確保のために後席の座面を傾斜させて低く座る設計になっています。

8シリーズGCは、それらの経験も活かして、デザインと居住性をより高いレベルで両立していると思います。

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実際に後席の足元スペースは、広く余裕があります。

センターコンソールにはUSBポートやエアコン操作パネルが手の届きやすい配置で備わり、くつろげる空間を創出しています。

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もちろん運転席は、華やかかつスポーティーで魅力的です。
多種多様な情報を得ながら、あらゆる状況に応じて好みのスタイルで走ることができます。

7シリーズのようにジェントルな用途にも、8シリーズならではのスポーティーなドライブにも、活躍すると思います。

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ぜひ、BMW最大のナンバーである「8」がもたらす、最上級かつオールマイティーな魅力をお確かめください！

ご来場をお待ちしております。　　G.Sekido

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840i グランクーペの試乗車ができました！

早くも、8シリーズグランクーペ（GC）の試乗車ができました！

840i Gran Coupe M Sport（ブラック・サファイヤ）です。

IMG_1957 (2).jpg

フォーマルで、オーソドックスなセダン流ともいえる7シリーズに対し、8シリーズGCは低く滑らかです。

7s&8gc-2.jpg

X1のLCIモデルの試乗車ができました！

2019年10月18日 00:00 | 試乗車

X1のLCI（マイナーチェンジ）モデルが発売になり、試乗車ができました！

sDrive18i xLine（7DCT）のミネラル・ホワイトです。

向かって左が前期モデル、右がLCIモデルです。

キドニー・グリルは左右が一体化され、大きくなりました。

「黒目が大きくなった」ようにも見えるヘキサゴン（六角形）デザインのヘッドライトと、左右が尖ったグリルの形状に統一感も出たように思います。

フォグランプはLEDになり、大きくなったバンパー開口部に組み込まれました。

精悍さと質感が一段と向上したと思います！

内装も、着実に進化しています。（左が前期モデル、右がLCIモデルです）

ディスプレイは8.8インチから10.25インチに大型化した上に、ドライバーに近づけられてタッチ操作がしやすくなりました。

携帯機器用のワイヤレスチャージング機能も標準装備になりました。

6ATを採用していた初期モデルと比較すると、シフトレバーのデザインや操作感も洗練されています。

コンソールの水平方向にステッチが新たに施され、見た目の質感も向上しています。

リアビューは、ランプ内部の配色が変わり、安定感が増しました。

とても完成度の高いスタイリングだと思います。

走りもさらに完成度を高め、円熟味すら感じさせます。

ステアフィールも上質で、トルクステアや不快なキックバックは皆無です。

予備知識が無ければ、駆動方式を言い当てるのはもはや困難だと思います..！

ショールームには展示車が登場しました。

試乗車と同じくsDrive18i xLine（7DCT）のミネラル・ホワイトですが、こちらは19インチホイール＆タイヤを装備しており、さらに精悍です。（試乗車は18インチです）

X1は2018年は28万7000台の世界販売台数を記録し、BMWにとっての中核車種の1つになりました。

（BMW全体での総販売台数212万5000台の約14％です）

その座を不動のものとする、着実な進化を遂げていると感じます！

今週末は「ニューBMW X1 デビュー・フェア」を開催いたします。

ぜひ試乗車＆展示車で、その魅力をお確かめください。

ご来場をお待ちしております。　　G.Sekido

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X1のLCIモデルの試乗車ができました！

X1のLCI（マイナーチェンジ）モデルが発売になり、試乗車ができました！

sDrive18i xLine（7DCT）のミネラル・ホワイトです。

向かって左が前期モデル、右がLCIモデルです。

キドニー・グリルは左右が一体化され、大きくなりました。

フォグランプはLEDになり、大きくなったバンパー開口部に組み込まれました。

精悍さと質感が一段と向上したと思います！

リアビューは、ランプ内部の配色が変わり、安定感が増しました。

とても完成度の高いスタイリングだと思います。

走りもさらに完成度を高め、円熟味すら感じさせます。

ステアフィールも上質で、トルクステアや不快なキックバックは皆無です。

X1は2018年は28万7000台の世界販売台数を記録し、BMWにとっての中核車種の1つになりました。

X7の展示車と、330iの試乗車が登場しました！

2019年9月21日 00:00 | 試乗車

ショールームに、X7の新しい展示車が登場しました。

ブラック・サファイアのxDrive35dです。

黒は本来は「収縮色」ですが、そのボディサイズとフロントフェイスによって、ショールーム内でも極めて高い存在感を放っています。

さすがはBMW最大級＆最上級のSUVです。

黒を基調とした室内は派手さは無いものの、選ばれた素材と入念な作りこみによって、7シリーズに準ずる質感があります。