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   2021年12月23日 17:50  |  ご案内

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A Very Merry Electric Christmas To You  



クリスマス直前に、嬉しいニュースが届きました!


名神高速 一宮IC~一宮JCT、渋滞緩和に向け6車線化へ…2022年1月下旬より工事開始 】というニュースです!


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この区間は交通量が多い時間帯は慢性的に渋滞していましたが、劇的に改善されると期待します!

道幅はそのままで、車線の幅を3.6mから3.25mへと狭くすることによって、4車線を6車線(片側3車線)に増やすようです。

基本的には白線を引き直すだけ?なので、工事には費用も期間もそれほどかからないと推測します。

(それが可能ならもっと早くやって欲しかったとも思いますが、柔軟な取り組みだと感謝することにします)


渋滞は経済損失をもたらすだけでなく、二酸化炭素の増加にもなります。
こういった知恵や工夫も、これからの社会にはより一層必要になると考えます!



★★★ 年末年始の休業日のお知らせ ★★★

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※ 画像は電気自動車であるi4とiXの雪上走行の様子です。
 
 
誠に勝手ながら、ショールーム・サービス工場・認定中古車センターともに
12月29日(水)〜1月6日(水)を休業日とさせていただきます。
ご不便をおかけいたしますが、何卒よろしくお願いいたします。

上記休業期間中、お乗りのBMW車に関する緊急のお問い合わせは、
BMWカスタマー・サポート:0120-55-3578
(受付時間 9:00-20:00 年中無休)までご連絡をお願い致します。



本年のご愛顧に心より感謝致します。 来年の一層のご愛顧と当ブログのご愛読を、宜しくお願い致します。  G.Sekido








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A Very Merry Electric Christmas To You  



クリスマス直前に、嬉しいニュースが届きました!


名神高速 一宮IC~一宮JCT、渋滞緩和に向け6車線化へ…2022年1月下旬より工事開始 】というニュースです!


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この区間は交通量が多い時間帯は慢性的に渋滞していましたが、劇的に改善されると期待します!

道幅はそのままで、車線の幅を3.6mから3.25mへと狭くすることによって、4車線を6車線(片側3車線)に増やすようです。

基本的には白線を引き直すだけ?なので、工事には費用も期間もそれほどかからないと推測します。

(それが可能ならもっと早くやって欲しかったとも思いますが、柔軟な取り組みだと感謝することにします)


渋滞は経済損失をもたらすだけでなく、二酸化炭素の増加にもなります。
こういった知恵や工夫も、これからの社会にはより一層必要になると考えます!



★★★ 年末年始の休業日のお知らせ ★★★

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※ 画像は電気自動車であるi4とiXの雪上走行の様子です。
 
 
誠に勝手ながら、ショールーム・サービス工場・認定中古車センターともに
12月29日(水)〜1月6日(水)を休業日とさせていただきます。
ご不便をおかけいたしますが、何卒よろしくお願いいたします。

上記休業期間中、お乗りのBMW車に関する緊急のお問い合わせは、
BMWカスタマー・サポート:0120-55-3578
(受付時間 9:00-20:00 年中無休)までご連絡をお願い致します。



本年のご愛顧に心より感謝致します。 来年の一層のご愛顧と当ブログのご愛読を、宜しくお願い致します。  G.Sekido








   2021年12月17日 18:25  |  ご案内

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早いもので今年も残りわずかとなりました。

今年のBMWや弊社の活動を振り返るという意味も込めまして、
「今年の当ブログを象徴する記事」を独断で選びました。

ぜひこの機会にご覧ください!



まずは、【弊社に関する記事】部門です!


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新しいBMWの「教習車」


弊社のグループ会社の自動車教習所(苅安賀自動車学校岐阜南自動車学校稲沢自動車学校)では、従来より高速教習車にBMWを使用しています。

その3校に、新たにX12シリーズグランクーペ の教習車を導入致しました!
車種はX1 xDrive 18d218dグランクーペと、いずれもディーゼルモデルです。




IMG_5042(2)-2-800.jpg

ちなみに弊社グループでは20数年前から、3シリーズセダン(E30,E36,E46,E90型)および先代X1の「教習車仕様」(BMW Japanによる製作)を導入してきました。

今回は初めて当社が独自に教習車用として企画し、導入致しました。

免許を取得される方にBMWに乗ってもらえることは、ブランド自体の宣伝にもなることに加え、特に高速道路教習では車両の走行性能や安全性の一端を肌で感じてもらえるいい機会になると思います。

弊社に加え、自動車学校3校を含むグループ会社各社のご利用も、ぜひ宜しくお願い致します!



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他には、BMW Japanが40周年を迎えました!では、弊社とインポーターの歴史も振り返りました。




次は、【新型車紹介】部門です!

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4シリーズ グラン クーペのデビューです!


ショールームに登場した4シリーズグランクーペの特徴を、実車及び他車の側面図との比較によって解説しました。


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3
シリーズ セダンと4シリーズ グラン クーペの側面図を比較すると、実は後席空間にはあまり違いがありません。

フロントオーバーハングの延長と、リアガラスの傾斜をなだらかにすることによって、流麗なスタイリングを成立させています。


一方、4
シリーズグランクーペの先代と新型の側面図を比較すると、新型の方が室内の特に上下寸法がかなり拡大しているように見えます。

その空間の拡大によりヘッドクリアランスを大きくするよりも、シート座面やベルトラインも上げて、着座位置の適正化による居住性の向上(特に後席)が図られているようです。


エレガンスとスポーティネス、そして確かなユーザビリティを備えた4シリーズは、栄誉ある2つの賞にも輝きました!




そして、当ブログ名物?の【マニアックネタ】部門です!


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本当に地球に優しい車とは...?


気候変動対策を協議する国連の会議COP26において、「全世界で2040年までに、販売される新車を全て電気自動車など『排出ゼロ車』にすることを目指すとの宣言に、イギリスやスウェーデンなど24か国や複数の自動車メーカー(GMやベンツ等)が署名する一方で、日本・アメリカ・ドイツ・中国・韓国などの主要な自動車生産国は署名しませんでした

上記のグラフ等の分析資料からも明らかになっていますが、
製造過程も含んだCO2排出量を評価すると「一定の割合(国によっては半分に近い程)の自動車が、EVに置き換えるとかえってCO2が増加してしまう」と推測できるからです。


しかもEVは、航続距離や価格などの根本的な解決が難しい問題も抱え、資源価格の高騰の影響からリチウムイオンバッテリーの価格も上昇傾向にあります。

利便性・経済性の点で、EVは内燃機関車とは明らかな違いがあります。



自動車とCO2削減については、他の投稿でも触れました。

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低炭素化に向けたマルチ・ソリューション


二酸化炭素低減を目的として、各メーカーが電気自動車の開発・普及に取り組んでいます。

ですが、電池と燃料では「エネルギー密度」が大きく異なり、同じ重さから発生できるエネルギー量の違いは約100にもなります。

移動体である自動車にとって、その違いは決定的な要素であり、避けることができない宿命であると言えます。


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今年3月にBMW
のツィプセ社長は、エンジン車の未来についての力強いメッセージ を発しました。

「世界の多くの市場で自動車を販売しています。それゆえ1つの技術(EV)に依存するには早すぎます。

  
電動化を進めていくのは間違いありませんが、それはすぐに1つの技術(エンジン)が終わることを意味しません。

  
エンジンにも未来はあります。」


BMWは水素燃料電池車(FCV)
の開発も進めています。
 
国内では地熱発電を利用したグリーン水素の生産が始まるなど、新たな取り組みも始まっています。

BMWの展望と挑戦については、今後も注目していきたいと思います。




そして最後に、【最もいいね!を頂いた記事】部門です!

※ SUN MOTORENのFBページにおけるブログ投稿のお知らせに頂いた「いいね」の数で決定しました。


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本国発表になった新型2シリーズクーペについても、側面図を従来型と比較することで成り立ちを推測しました。


Cap20210707_2 (3)-2-800.jpg

新型2シリーズクーペは「従来型からキャビン構造は流用しながら、ホイールベースやトレッドを大幅に拡大して最新技術を導入する」という、見方によっては「超ビッグマイナーチェンジ」であるようです。

その極めて珍しい手法によって成り立った、この時代における奇跡のような存在であり、今後はさらに得難い珠玉の名車になると思います。

BMWの「駆け抜ける歓び」は、変化しながらも今後も引き継がれると信じます!



以上、今年を紹介する記事でした!


201314151617181920の紹介記事もぜひご覧下さい。)


 当社独自の情報や、他ではなかなか得られない情報 」
を盛り込み
「 数あるBMWディーラーブログの中で最も読みごたえのある内容 」
も引き続き目指して行こうと思っています。


今後も、弊社の ブログ  FBページ を宜しくお願いします!   G.Sekido








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早いもので今年も残りわずかとなりました。

今年のBMWや弊社の活動を振り返るという意味も込めまして、
「今年の当ブログを象徴する記事」を独断で選びました。

ぜひこの機会にご覧ください!



まずは、【弊社に関する記事】部門です!


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新しいBMWの「教習車」


弊社のグループ会社の自動車教習所(苅安賀自動車学校岐阜南自動車学校稲沢自動車学校)では、従来より高速教習車にBMWを使用しています。

その3校に、新たにX12シリーズグランクーペ の教習車を導入致しました!
車種はX1 xDrive 18d218dグランクーペと、いずれもディーゼルモデルです。




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ちなみに弊社グループでは20数年前から、3シリーズセダン(E30,E36,E46,E90型)および先代X1の「教習車仕様」(BMW Japanによる製作)を導入してきました。

今回は初めて当社が独自に教習車用として企画し、導入致しました。

免許を取得される方にBMWに乗ってもらえることは、ブランド自体の宣伝にもなることに加え、特に高速道路教習では車両の走行性能や安全性の一端を肌で感じてもらえるいい機会になると思います。

弊社に加え、自動車学校3校を含むグループ会社各社のご利用も、ぜひ宜しくお願い致します!



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他には、BMW Japanが40周年を迎えました!では、弊社とインポーターの歴史も振り返りました。




次は、【新型車紹介】部門です!

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4シリーズ グラン クーペのデビューです!


ショールームに登場した4シリーズグランクーペの特徴を、実車及び他車の側面図との比較によって解説しました。


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3
シリーズ セダンと4シリーズ グラン クーペの側面図を比較すると、実は後席空間にはあまり違いがありません。

フロントオーバーハングの延長と、リアガラスの傾斜をなだらかにすることによって、流麗なスタイリングを成立させています。


一方、4
シリーズグランクーペの先代と新型の側面図を比較すると、新型の方が室内の特に上下寸法がかなり拡大しているように見えます。

その空間の拡大によりヘッドクリアランスを大きくするよりも、シート座面やベルトラインも上げて、着座位置の適正化による居住性の向上(特に後席)が図られているようです。


エレガンスとスポーティネス、そして確かなユーザビリティを備えた4シリーズは、栄誉ある2つの賞にも輝きました!




そして、当ブログ名物?の【マニアックネタ】部門です!


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本当に地球に優しい車とは...?


気候変動対策を協議する国連の会議COP26において、「全世界で2040年までに、販売される新車を全て電気自動車など『排出ゼロ車』にすることを目指すとの宣言に、イギリスやスウェーデンなど24か国や複数の自動車メーカー(GMやベンツ等)が署名する一方で、日本・アメリカ・ドイツ・中国・韓国などの主要な自動車生産国は署名しませんでした

上記のグラフ等の分析資料からも明らかになっていますが、
製造過程も含んだCO2排出量を評価すると「一定の割合(国によっては半分に近い程)の自動車が、EVに置き換えるとかえってCO2が増加してしまう」と推測できるからです。


しかもEVは、航続距離や価格などの根本的な解決が難しい問題も抱え、資源価格の高騰の影響からリチウムイオンバッテリーの価格も上昇傾向にあります。

利便性・経済性の点で、EVは内燃機関車とは明らかな違いがあります。



自動車とCO2削減については、他の投稿でも触れました。

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低炭素化に向けたマルチ・ソリューション


二酸化炭素低減を目的として、各メーカーが電気自動車の開発・普及に取り組んでいます。

ですが、電池と燃料では「エネルギー密度」が大きく異なり、同じ重さから発生できるエネルギー量の違いは約100にもなります。

移動体である自動車にとって、その違いは決定的な要素であり、避けることができない宿命であると言えます。


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今年3月にBMW
のツィプセ社長は、エンジン車の未来についての力強いメッセージ を発しました。

「世界の多くの市場で自動車を販売しています。それゆえ1つの技術(EV)に依存するには早すぎます。

  
電動化を進めていくのは間違いありませんが、それはすぐに1つの技術(エンジン)が終わることを意味しません。

  
エンジンにも未来はあります。」


BMWは水素燃料電池車(FCV)
の開発も進めています。
 
国内では地熱発電を利用したグリーン水素の生産が始まるなど、新たな取り組みも始まっています。

BMWの展望と挑戦については、今後も注目していきたいと思います。




そして最後に、【最もいいね!を頂いた記事】部門です!

※ SUN MOTORENのFBページにおけるブログ投稿のお知らせに頂いた「いいね」の数で決定しました。


BMW_2_Series__7_-4-4-800.jpg

 

本国発表になった新型2シリーズクーペについても、側面図を従来型と比較することで成り立ちを推測しました。


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新型2シリーズクーペは「従来型からキャビン構造は流用しながら、ホイールベースやトレッドを大幅に拡大して最新技術を導入する」という、見方によっては「超ビッグマイナーチェンジ」であるようです。

その極めて珍しい手法によって成り立った、この時代における奇跡のような存在であり、今後はさらに得難い珠玉の名車になると思います。

BMWの「駆け抜ける歓び」は、変化しながらも今後も引き継がれると信じます!



以上、今年を紹介する記事でした!


201314151617181920の紹介記事もぜひご覧下さい。)


 当社独自の情報や、他ではなかなか得られない情報 」
を盛り込み
「 数あるBMWディーラーブログの中で最も読みごたえのある内容 」
も引き続き目指して行こうと思っています。


今後も、弊社の ブログ  FBページ を宜しくお願いします!   G.Sekido








   2021年10月8日 18:55  |  ご案内

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前回のブログでもお伝えしましたが、10/6(水)~13(水)の期間、弊社にてALPINA B3にご試乗いただけます!

ドイツ・カー・オブ・ザ・イヤー2021 及び 2020–2021 日本カー・オブ・ザ・イヤー及び【パフォーマンス・カー・オブ・ザ・イヤー】のダブルタイトルに輝いた、世界最高峰のスポーツ・セダンです!




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"メリノ・レザー タルトゥーフォ"があしらわれたインテリアは、とても色気があります。

(ちなみにイタリア語のタルトゥーフォ:tartufoはトリュフおよびチョコレートを用いたアイスクリームデザートを意味するようです)

"ラヴァリナ・ステアリング・バイカラー"は、独特の色使いと手触りで、アルピナならではの世界を演出しています。

この車両には、ステアリング・ホイールの裏にアルピナ伝統のスウィッチ・トロニック・ボタンが配置されていますが、オプションとしてパドルシフトを選択することもできます。




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エンジンは先代型同様に3L直6ツインターボですが、N55型をベースにしていた従来型から一新され、Mモデル専用エンジンであるS58型をベースにしています。

同じエンジンを基本としながら、
M3コンペティション用は510PS/6250rpm、650N・m/2750-5500rpmを、
B3用は462PS/5500-7000rpmと700N・m/2500-4500rpmを発生し、その特性には違いがあります。
(従来型「B3 S」は440PSと660N・m)

アルピナの方が低回転での力強さを重視していることが伺えます。




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ノーマルモードではジェントルな快音を、スポーツモードでは荒々しいバブリングを伴う刺激的な音を発して力強く吹き上がるものの、M3/M4のエキゾーストノートと比べると荒々しさは控えめです。

スタイリングも乗り味も、スポーツ性を前面に出したMと上品さもあるALPINAとの違いが、今モデルではより際立ったと思います。



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この試乗車は、10月13日(水)まで弊社に配備されています。

ご試乗はご予約いただいた方を優先とさせていただきますので、ぜひ事前にセールス・スタッフまでご連絡ください。

ご来店をお待ちしております!




そして、話題はがらっと変わりまして・・・


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BMW Japan40周年を記念して開催されるオンライン上のスペシャル・イベント、【BMW ARENA】が開催されています。
 
「アバターとなるBMWをカスタマイズしたら、5つあるエリアで自由に愉しみましょう。

ステージイベントで盛り上がったり、BMW好きの仲間たちとチャットしたりと、ここでしかできない特別な体験が待っています。

アバターは、10月1日(金)公開のスペシャルページでつくることができます。お愉しみに。」


...とのことなので、早速ログインしてアバターを作成してみました!



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実車では目立ち過ぎそうなデザインも、アバターなら気兼ねなく選べます(笑)

色々な車種やボディカラーが選べ、ステッカー等も貼って個性を出すことができます。





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お互いのアバターに「いいね!」を押したり、10/22(金)に開催されるYOSHIKIも出演!する40周年記念イベントにも参加できます。




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「BMW M4 GT3に乗り、タイムアタックバトルで、全国のライバルと熱いバトルを繰り広げるRACING AREA
コースはBMW Team Studie BOB鈴木氏監修による、プロレーサーも唸る夢のコースを設計。レース中にライバルカーとして現れるのは、BMW Team Studie プロレーサーの荒 聖治選手。プロレーサーの走りを目標に、全国1位を目指していただきます。」
とのことで、これも楽しみです!

ゲストによるLIVE配信を視聴しながら、他の参加者と“チャット”で盛り上がるCOMMUNITY AREAでは、ゲストへの質問や他ユーザーとのコミュニケーションを楽しむことができます。


※いずれも10/21(木)17:00 OPENです




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多彩なゲストも出演予定です。

ぜひ事前にログインしてアバターを作成の上、10/21(木)・22(金)のイベントにご参加ください!  G.Sekido











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前回のブログでもお伝えしましたが、10/6(水)~13(水)の期間、弊社にてALPINA B3にご試乗いただけます!

ドイツ・カー・オブ・ザ・イヤー2021 及び 2020–2021 日本カー・オブ・ザ・イヤー及び【パフォーマンス・カー・オブ・ザ・イヤー】のダブルタイトルに輝いた、世界最高峰のスポーツ・セダンです!




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"メリノ・レザー タルトゥーフォ"があしらわれたインテリアは、とても色気があります。

(ちなみにイタリア語のタルトゥーフォ:tartufoはトリュフおよびチョコレートを用いたアイスクリームデザートを意味するようです)

"ラヴァリナ・ステアリング・バイカラー"は、独特の色使いと手触りで、アルピナならではの世界を演出しています。

この車両には、ステアリング・ホイールの裏にアルピナ伝統のスウィッチ・トロニック・ボタンが配置されていますが、オプションとしてパドルシフトを選択することもできます。




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エンジンは先代型同様に3L直6ツインターボですが、N55型をベースにしていた従来型から一新され、Mモデル専用エンジンであるS58型をベースにしています。

同じエンジンを基本としながら、
M3コンペティション用は510PS/6250rpm、650N・m/2750-5500rpmを、
B3用は462PS/5500-7000rpmと700N・m/2500-4500rpmを発生し、その特性には違いがあります。
(従来型「B3 S」は440PSと660N・m)

アルピナの方が低回転での力強さを重視していることが伺えます。




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ノーマルモードではジェントルな快音を、スポーツモードでは荒々しいバブリングを伴う刺激的な音を発して力強く吹き上がるものの、M3/M4のエキゾーストノートと比べると荒々しさは控えめです。

スタイリングも乗り味も、スポーツ性を前面に出したMと上品さもあるALPINAとの違いが、今モデルではより際立ったと思います。



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この試乗車は、10月13日(水)まで弊社に配備されています。

ご試乗はご予約いただいた方を優先とさせていただきますので、ぜひ事前にセールス・スタッフまでご連絡ください。

ご来店をお待ちしております!




そして、話題はがらっと変わりまして・・・


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BMW Japan40周年を記念して開催されるオンライン上のスペシャル・イベント、【BMW ARENA】が開催されています。
 
「アバターとなるBMWをカスタマイズしたら、5つあるエリアで自由に愉しみましょう。

ステージイベントで盛り上がったり、BMW好きの仲間たちとチャットしたりと、ここでしかできない特別な体験が待っています。

アバターは、10月1日(金)公開のスペシャルページでつくることができます。お愉しみに。」


...とのことなので、早速ログインしてアバターを作成してみました!



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実車では目立ち過ぎそうなデザインも、アバターなら気兼ねなく選べます(笑)

色々な車種やボディカラーが選べ、ステッカー等も貼って個性を出すことができます。





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お互いのアバターに「いいね!」を押したり、10/22(金)に開催されるYOSHIKIも出演!する40周年記念イベントにも参加できます。




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「BMW M4 GT3に乗り、タイムアタックバトルで、全国のライバルと熱いバトルを繰り広げるRACING AREA
コースはBMW Team Studie BOB鈴木氏監修による、プロレーサーも唸る夢のコースを設計。レース中にライバルカーとして現れるのは、BMW Team Studie プロレーサーの荒 聖治選手。プロレーサーの走りを目標に、全国1位を目指していただきます。」
とのことで、これも楽しみです!

ゲストによるLIVE配信を視聴しながら、他の参加者と“チャット”で盛り上がるCOMMUNITY AREAでは、ゲストへの質問や他ユーザーとのコミュニケーションを楽しむことができます。


※いずれも10/21(木)17:00 OPENです




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多彩なゲストも出演予定です。

ぜひ事前にログインしてアバターを作成の上、10/21(木)・22(金)のイベントにご参加ください!  G.Sekido











   2021年9月24日 18:15  |  ご案内

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BMW Japan(ビー・エム・ダブリュー株式会社)は、2021年9月22日に 会社設立40周年 を迎えました。

それにあたり、40年の軌跡を振り返るデジタル・ブックレットが公開になりました。




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40周年にちなみ、40ページに渡ってその歴史が詳細に解説されています。


1983年のトピックとして
「クルマとローン、二重に儲ける必要はない」というポリシーのもと、当時20%超が標準的だったオートローンに、14.25%という利率を設定。
とあるところにも、時代を感じます。(この年のうちに、さらに9.5%に引き下げられたようです)

ちなみにその当時の公定歩合(政策金利)は5%と、金利全般が今よりずっと高い時代でした。




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1987年には、認定中古車(Approved Car)制度が開始されました。
 
84項目の点検や消耗品の交換など、新車に準じる高い品質と安心を加味し、統一されたハイクオリティの中古車を供給するシステムを導入。

という、業界の先駆けとなった制度です。



 
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1992年 全国24時間エマージェンシー・サービスを開始

1993年 「BMWサービス・フリーウェイ」発表
 
新車購入後3年間の点検整備をパッケージ化したメインテナンス・プログラムを発表。
購入時に一定料金を支払って加入すると、初回車検前までの点検整備などが無料となる。
1998年にはサービス内容を改定し、さらに初回車検を含む延長プランも追加された。

という取り組みも、業界の先駆けでした。



 
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BMW Japanは、ドイツのプレミアム・メーカーとして初の現地法人を設立したことに続き、正規ディーラー制度を全国で展開しました。

程なく全国を網羅する正規ディーラー網を整え、ここ20年ほどは拠点数を維持しながら設備の最新鋭化に努めてきました。




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尚、弊社サン・モトーレンは、1987(S62)年9月に設立しました。

BMW Japan設立から7年目と
比較的早い時期に、正規ディーラーとしてスタートしました。

当地域の多くのお客様にご愛顧を賜り、心よりお礼申し上げます。


1999(H11)年1月には、
認定中古車センターをオープンしました。




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2015(H27)年6月には、整備工場を別棟で新設し、ショールームを拡張&リニューアルいたしました。

今後もよりお客様にご満足いただけるように、努力してまいります。

(ちなみに、当社グループのサン・オート株式会社は1961年の創業で、今年60周年を迎えました)




話はBMW Japanの40周年に戻りまして・・・

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BMW ARENA は、BMW Japan40周年を記念して開催されるオンライン上のスペシャル・イベントです。
 
アバターとなるBMWをカスタマイズしたら、5つあるエリアで自由に愉しめます。
 
ステージイベントで盛り上がったり、BMW好きの仲間たちとチャットしたりと、ここでしかできない特別な体験が待っています。
 
アバターは、10月1日(金)公開のスペシャルページで作ることができます。




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さらに10月22日(金)19時からは、BMW Japan 40周年イベント「BMW ARENA ~たいせつなものと、次の時代も。~」と題し、オンライン・イベントが配信されます。

X JAPANのリーダーでもあるYOSHIKI氏がSpecial Showに出演し、イベント限定の特別パフォーマンスを披露する予定です。


(ちなみにYOSHIKI氏は、ロサンゼルスでBMW i8にお乗りのようです)




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9月17日(金)〜10月22日(金)にかけて、40周年にちなんだ40のコンテンツが公開されていきます。

BMW Japanが歩んできた足跡や各モデルの変遷、イベントやキャンペーン情報が満載されていますので、ぜひこちらもご覧ください!




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40周年を迎えた9月22日には、最新世代のBMW車(2018年11月生産以降、ID7ナビゲーション搭載車両)のセンターディスプレイで、特別なアニメーション動画が自動再生されました。

今後も進化を続けるBMWと販売/整備ネットワークのご愛顧を、宜しくお願い致します!  
G.Sekido








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BMW Japan(ビー・エム・ダブリュー株式会社)は、2021年9月22日に 会社設立40周年 を迎えました。

それにあたり、40年の軌跡を振り返るデジタル・ブックレットが公開になりました。




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40周年にちなみ、40ページに渡ってその歴史が詳細に解説されています。


1983年のトピックとして
「クルマとローン、二重に儲ける必要はない」というポリシーのもと、当時20%超が標準的だったオートローンに、14.25%という利率を設定。
とあるところにも、時代を感じます。(この年のうちに、さらに9.5%に引き下げられたようです)

ちなみにその当時の公定歩合(政策金利)は5%と、金利全般が今よりずっと高い時代でした。




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1987年には、認定中古車(Approved Car)制度が開始されました。
 
84項目の点検や消耗品の交換など、新車に準じる高い品質と安心を加味し、統一されたハイクオリティの中古車を供給するシステムを導入。

という、業界の先駆けとなった制度です。



 
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1992年 全国24時間エマージェンシー・サービスを開始

1993年 「BMWサービス・フリーウェイ」発表
 
新車購入後3年間の点検整備をパッケージ化したメインテナンス・プログラムを発表。
購入時に一定料金を支払って加入すると、初回車検前までの点検整備などが無料となる。
1998年にはサービス内容を改定し、さらに初回車検を含む延長プランも追加された。

という取り組みも、業界の先駆けでした。



 
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BMW Japanは、ドイツのプレミアム・メーカーとして初の現地法人を設立したことに続き、正規ディーラー制度を全国で展開しました。

程なく全国を網羅する正規ディーラー網を整え、ここ20年ほどは拠点数を維持しながら設備の最新鋭化に努めてきました。




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尚、弊社サン・モトーレンは、1987(S62)年9月に設立しました。

BMW Japan設立から7年目と
比較的早い時期に、正規ディーラーとしてスタートしました。

当地域の多くのお客様にご愛顧を賜り、心よりお礼申し上げます。


1999(H11)年1月には、
認定中古車センターをオープンしました。




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2015(H27)年6月には、整備工場を別棟で新設し、ショールームを拡張&リニューアルいたしました。

今後もよりお客様にご満足いただけるように、努力してまいります。

(ちなみに、当社グループのサン・オート株式会社は1961年の創業で、今年60周年を迎えました)




話はBMW Japanの40周年に戻りまして・・・

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BMW ARENA は、BMW Japan40周年を記念して開催されるオンライン上のスペシャル・イベントです。
 
アバターとなるBMWをカスタマイズしたら、5つあるエリアで自由に愉しめます。
 
ステージイベントで盛り上がったり、BMW好きの仲間たちとチャットしたりと、ここでしかできない特別な体験が待っています。
 
アバターは、10月1日(金)公開のスペシャルページで作ることができます。




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さらに10月22日(金)19時からは、BMW Japan 40周年イベント「BMW ARENA ~たいせつなものと、次の時代も。~」と題し、オンライン・イベントが配信されます。

X JAPANのリーダーでもあるYOSHIKI氏がSpecial Showに出演し、イベント限定の特別パフォーマンスを披露する予定です。


(ちなみにYOSHIKI氏は、ロサンゼルスでBMW i8にお乗りのようです)




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9月17日(金)〜10月22日(金)にかけて、40周年にちなんだ40のコンテンツが公開されていきます。

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40周年を迎えた9月22日には、最新世代のBMW車(2018年11月生産以降、ID7ナビゲーション搭載車両)のセンターディスプレイで、特別なアニメーション動画が自動再生されました。

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   2021年8月6日 16:21  |  ご案内

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先日ふと空を見上げたら、雲の形が何かに似ているような気がしました。

飛行機に交じって犬が飛び、それを見た鳥が驚いているようでした♪

大空を駆け抜ける歓び」は、きっと格別だろうと思います! 
 G.Sekido




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~~~ 夏季休業日のお知らせ ~~~

誠に勝手ながら、
新車ショールーム・認定中古車センターは8月9日(月)〜16日(月)、
サービス工場は
8月8日(日)〜16日(月)を夏季休業日とさせて頂きます。
ご不便をおかけ致しますが、ご了承頂きますようお願い申し上げます。
 
 
なお、お車の不具合など緊急の場合は
BMWカスタマー・サポート [ フリーダイヤル:0120-55-3578 ]
(受付時間 9:00-20:00 年中無休)をご利用頂きますようお願い申し上げます。









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