2014年3月9日（日）開催された
「ロータスオーナーズミーティングin中部」にお邪魔しました。
貴重なマシンが多数集結しましたので遅くなりましたがご報告します。

①ロータス　エリーゼ(Mk-Ⅰ)
新時代のロータスとして復活の狼煙をあげたエリーゼのファーストモデル。
可愛い顔に似合わず軽量＆剛性＆パワーは他の追随を許さない！
アルミシャシーが接着剤で組み立てられてると聞いた時は驚きましたけど…(ﾟдﾟ)！
 

②ロータス　エリーゼ(Mk-Ⅱ)
モデルチェンジで精悍な顔つきになった２代目。更に上質なライトウエイトスポーツカーに進化しています。
写真はシリーズ最強のスーパーチャージャー搭載モデル『ＳＣ』です～
 

③ロータス　エリーゼ(Mk-Ⅲ)
３代目エリーゼ。ウインカーをヘッドライト内に埋め込む等スッキリしたデザインになりました。
ちょっとフェラーリっぽいかな～
 

④ロータス　エキシージ(Mk-Ⅰ)
エリーゼのサーキット用マシン「スポーツ・エリーゼ」のロードゴーイングモデルとして登場したのが
この初代エキシージ！実物初めて見ました～　何とレーシーなボディ！
 

⑤ロータス　エキシージ(Mk-Ⅱ)
エリーゼのモデルチェンジにあわせて登場した2代目エキシージ！
モデルはカーボンを多用した「CUP260」。公道も走れるサーキットモデルです。
まさにエキシージの真骨頂！


⑥ロータス　エキシージ(Mk-Ⅲ)
現行3代目エキシージはスタイル＆パワーともエリーゼと差別化が進み別の進化を始めました！
このモデル　映画「ＲＥＤリターンズ」でイ・ビョンホンとヘレン・ミレンが乗り回してましたカッケー


⑦ロータス　２・１１(ツー・イレブン)
軽くするため屋根もエアコンもありません。ドアもありません(ﾟдﾟ)！
ただ早く走るために…まさに公道のフォーミュラーカー。オーナーさんの覚悟が感じられます。脱帽…
 

⑧ロータス　３４０Ｒ
覚悟のマシンをもう一台…コンセプトカーの様ですが紛れもない市販モデル。
実物は初めて拝見しました～感激。やっぱり屋根もドアもエアコンもありません！
(屋根が存在しないからエアコンは意味が無いのでしょうけど…)
 

⑨ロータス　エキシージ(Mk-Ⅱ) タイプ７２(限定モデル）
ロータスのＦ1の歴史に輝かしい成績を残したタイプ72のボディーカラーを採用した限定モデルです。
ブラックにゴールドのラインはロータスに似合いますね～


⑨ロータス　１１(イレブン）
ロータスの代表的な一台と言ったらこれ！会場でもオーラは別格でした～


かなぁ～り時間が経ってしまい申し訳ございません。
写真をご覧頂くとお分かりの通りまだまだ沢山のお宝マシンがありましたが
とても紹介しきれませんでした～
比較的新しいマシンが中心でしたが写真でしか見たことの無いものも実車で拝めて幸せなひと時でした。
主催者さん＆オーナーさんに感謝です！
最後までご覧頂きましてありがとうございます。

２０１３年１２月１日（日）　富士研修所にて開催された
ランチア　ランチ2013 「Zgato meets lancia」のパート③です。

最後はザガートの気になったマシンをご紹介！

フィアット　ザガート　750GT　MM　Derivatao（1953
　初代フィアット500（トッポリーノ）にザガートがボディーを架装したモデルだそうです。
　ボディー側面がザガートのZに塗り分けされていてかっこ良いです～
　フロントグリル中央のライトが好きです～


フィアット　750　ザガート（1957
　フィアット600（セイチェント）がベースかな？
　ザガートと言えばダブルバブルの屋根ですね～ヘルメットが当たらないためとか！
　エンジンに直接エアをたたき込む様な後部のエア・インテークが素敵です。


アルファロメオ　グランスポルト・クアトロルオーテ　ザガート（1965頃
　生産台数も少ない上に特注の右ハンドル仕様…これは珍しいです～
　あの赤ジャケットのルパンⅢの愛車です。(ファーストはフェラーリエンジン換装のベンツSSK）
　CMアイキャッチで車に飛び乗ろうとしたルパンがハンドルごと反対側に転げ落ちるやつ…
　「♬ルパン　ザ　サーード…あれ？♬」と言うやつです。


アルファロメオ　2600　SZ(スプリント・ザガート)(1967年
　うーんこれも珍しい！SZはわずか100台余しか生産されていないとか…しかも2台！
　美しいデザインです～


ザガート　ガビア
　これも珍しい！確か日産レパードがベースだったかと。一体何台現存しているんでしょうか？


アストンマーチン　V8　バンテージ　ザガート（1986~
　おお～これも珍しい！（先程から珍しいばっか…）
　50台余しか生産されていない様で、しかもこの個体は
　ジュネーブショーに発表展示されたプロトタイプなのだそうです。
　言われてみれば顔は確かにアストンマーチンっぽいかな～

アルファロメオ　ジュリエッタ　SZ（スプリント・ザガート）1＆2
　ザガート製の架装ボディーは勿論アルミ製！当時ジュリエッタの最強モデルでした。
　お尻の丸いSZ1（左）とお尻を切り落としたSZ2（右）


アルファロメオ　ジュニア　ザガート
　初めて見た時はそのデザインに衝撃を受けました。バンパーデザインからして初期型かな？


アルピーヌ　A110　
　おまけ①　こんなマシンも参加されてマシター。
　アルピーヌ伝説のマシンですね～
　何時見ても美しいデザイン…


オトモビル・ルネ・ボネ　DB ミシル
　おまけ②　珍しい最後です～始めて見ましたョ!


見たこと無い車ばかりでずーっと感激していた1日でした。
オーナーの皆さまに感謝です。
パート④、最後までご覧頂きましてありがとうございました。
大変遅くなってしまいました…(/ω＼)

２０１３年１２月１日（日）　富士研修所にて開催された
ランチア　ランチ2013 「Zgato meets lancia」のパート③です。

今回はランチアの気になったマシンをご紹介！

ランチア　フラミニア（クーペ）（1957~
　大統領の公用車としても使われたランチアの大型高級車シリーズ。
　ピニンファリーナのデザインです～


ランチア　フラミニア（スポルト）①（1957~
　ホイールベースも短くしたフラミニアシリーズの高性能仕様！
　ザガートデザインの軽量アルミボディーを乗せてます。初期型かな？


ランチア　フラミニア（スポルト）②
　同じくスポルトですが後期型かと…


ランチア　フラミニア（スーパースポルト）（1964~
　シリーズ最強の2.8ℓエンジン搭載。生産台数も少なく、日本に2～3台とか…
　フラミニアは皆美しいですね～


ランチア　フルヴィア　ベルリーナ（1963~
　ランチアの小型車シリーズ。ベルリーナはフルヴィアの始祖。
　フルヴィア誕生50周年に相応しいモデルですね～


ランチア　フルヴィア　クーペ（1965~
　ベルリーナよりホイールベースを更に短くした
　クーペモデル。
　ラリー等にも多数参加した事でも有名です。
　この後いよいよ時代はストラトスへ…
　

ランチア　フルヴィア　スポルト　ザガート（1967~
　フルヴィアのザガートモデルです。かっけー！思わず後ろ姿もアップしてしまいました…


ランチア　アウレリア　GT/B20（1950~
　戦後初めてランチアが世に送り出された記念すべきアウレリアシリーズ。
　かなり古いマシンなのにとても美しいです～
　世界で初めてGTを名乗ったマシン！　個体はラリーカー風に仕上げられてます。


ランチア　ベータ　モンテカルロ（1975~
　ランチア初の量産ミド・シップスポーツカー
　個体はマイナー後の「シリーズⅡ」ですね～


ランチア　テーマ　8.32（1988~
　ただのセダンじゃありませんョ! 8.32のバッジはV8　32バルブ
　ご存じフェラーリ308QVエンジンを搭載した怪物セダンです～


ランチア　テージス（2001~
　カラーも美しい個体です~
　ドイツのディーラによる特注品だそうです。
　正規輸入されてないんですよね~


パート③、最後までご覧頂きましてありがとうございました。
次回はザガート…やれるかな？
その時はよろしくお願いします。

２０１３年１２月１日（日）　富士研修所にて開催された
ランチア　ランチ2013 「Zgato meets lancia」のパート②です。

今回はランチアのレース用モンスターマシンを中心にご紹介！

ランチア　ラリー037（ストラダーレ）
　WRC　グループB向けにランチア＆アバルト＆ピニンファリーナが開発したホモロゲモデル。
　何とも豪華なチームから生まれたマシンでしょ！


ランチア　ラリー037（コンペティツィオーネモデル）
　WRCに実戦投入！037の本当の姿はやっぱりこれかも…美しきモンスターマシン。かっけー！


ランチア　デルタ　S4（ストラダーレ）
　ラリー037の後継モデル。ただのデルタと思うことなかれ。(デルタ自体が只者じゃないけど…)
　引き続きアバルトが手掛けた更に過激なモンスターマシンのホモロゲモデル。
　ハッチバックの中は荷物置きじゃありませんよ…運転席の後ろはぜーんぶエンジンです。
　スーパーチャージャー＆ターボチャージャーのツインチャージャー搭載で有名です～


ランチア　デルタ　S4（コンペティツィオーネ）
　…で、これがモンスターマシンS4の戦闘スタイルです。
　レース中の大事故等々も重なり「グループBは危険」と判断され
  S４の舞台そのものが無くなりました。悲運の無冠の帝王と呼ばれる所以です。


ランチア　アウレリア　コンバーチブル
　ランチアが戦後初めて世に送り出したアウレリアシリーズ。
　クラシックランチアはとても優美！


ランチア　アッピア　GTE　ザガート
　とても可愛い車ですがザガートの手掛けたアルミボディーのスポーツクーペです。
　メタセコイアの並木にとても似合いますね~


ランチア　ハイエナ　ザガート
　これも珍しい～ハイエナさんです！！
　デルタをベースにアルミボディー＆カーボン製インテリアを装備した４WDスポーツカー。
　デザインにアーティストが関わっただけあって前衛的ですね…


写真でしか見たこと無い様な車もいっぱいで…
写真の整理も遅れ気味(/ω＼)。
少しずつでもご紹介できればと思ってます。

パート②最後までご覧頂きましてありがとうございました。

２０１３年１２月１日（日）　富士研修所にて開催された
ランチア　ランチ2013に参加させて頂きました。

今年はザガートと合同で「Zgato meets lancia」でした。
日頃お目にかかれない車の多くのくるまに囲まれて幸せなひと時を過ごしました。
気になった車をご紹介させて頂きます。

ランチア　ストラトス
　スーパーカーブーム世代にはドストライクの車。会いたかった～
　実物を拝見する機会は滅多に無いんですよね～
　レースに勝つためだけに開発されたこのマシン! 快適装備は皆無！
　美しすぎます…感激です！


ランチア　ラムダ　(1922年)
　乗用車で世界初のモノコックボディーを採用した車(何と大正11年ですョ)。
　もちろん故・小林彰太郎さんの愛車です。
　あの日、トヨタ博物館で遠くからお姿をチラッと拝見しただけにとても😢


時間をみつけて少しずつでもご紹介できればと思ってます。
(選定は独断と偏見ですが…)
最後までご覧頂きましてありがとうございました。