Nのクラッチ板も交換し公道復帰。先週末は自宅の薪ストーブの煙突を掃除。安全帯とヘルメット、マスクを着用し、いざ屋根へ。専用のブラシに延長棒を継ぎ足しながら1階に向けて掃除していく。週末、しかも夜間しかストーブを焚かないが、それでも5シーズン分の煤は結構溜まっていた。ストーブも簡単に掃除して今度シーズンは終了。また来シーズンまでお預け。

昨日、走行中にクラッチが滑るようになった。クラッチを踏んだ感覚も軽くなっている。最寄りの駅の近くに駐車し、本日レッカーで自宅まで車載。早速クラッチを分解するとクラッチ板が磨耗。新品の予備と比べて溝が無くなっている。だがそれよりもプレッシャープレートに割れが発生。クラッチを押し付ける力も弱くなっていたため、クラッチを踏んだ感覚も弱くなっていたようだ。早速、知人からプレッシャープレートを調達。部品到着後、作業再開することとした。

シート表皮の交換を実施。ヤフオクで落札した色違いのシート表皮を赤に塗装。背もたれのフレームの溶接外れもボルト止めで補修。手前味噌だが完璧なできばえとなった。オイル漏れ対策の添加材、ガソリン添加材も投入、マフラーガスケットの交換も実施。今年も修理に勤しむ1年になりそうだ。

先々週、休日出勤しようとしたらバッテリー上がり。充電系を疑い、スイッチングレギュレータの交換を検討。専門ショップでも取り扱いがなく、ヤフオクでgetし、先週交換。現在、充電状況を様子見中。翌日は今年最後のCars＆Coffeeに参加。寒かったが参加者も多く、盛り上がっていた。来年もできるだけイベントに参加していきたい。

昨日は車検でNGになる切れたステアリングラックブーツを交換。ジャッキアップしてウマを掛けてタイヤを外す。何度となくやっている作業だ。タイロッドエンドを外すのに苦労したが、外れてしまえば容易に交換出来た。今日は休暇を取ってオイルとオイルフィルターを交換。Nのエンジンは元々CB450というバイクのエンジンがルーツ、オイルもバイク用にしてみた。マフラーからの白煙抑制とオイルの消費量減に期待。