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 オートプラネット名古屋で行われたCar’s&Coffeeの午後、予約してあったアバルト124スパイダーの試乗会が15時から予定されていて、ちょっと早めの2時半に出かけて行った。

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オートプラネット名古屋で行われたCar’s&Coffeeの午後、予約してあったアバルト124スパイダーの試乗会が15時から予定されていて、ちょっと早めの2時半に出かけて行った。

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受付で確認を取り、さっそくアバルトマーク付きのペットボトルの水と、市場のジムカーナコースの説明用紙を受け取る。

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レーシングドライバーのトークショウーからスタートする予定なんですが、前のグループの試乗が遅れているので、先にカフェタイムを取っても良いっていうので、並べてあるアバルト124スパイダーの写真をちょっと撮影していたんですが、さっさとプラネットカフェに行ってコーヒーを注文する。

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すると、「ティラミスをご用意できますが」とウェイトレスさんが伝えるので、さっそく注文した。

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コーヒーとティラミスが運ばれてくるとお土産のクッキーも用意してくる。
実はこのクッキー、その場で開けなかったんですが、中身はアバルトマーク付きの特注品でした。

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コーヒーを飲んでいるうちに、ドライバーさんのトークショーが始まるということで移動、アバルト124スパイダーの良さを説明するインタビュー形式のトークショーを聞いた。

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トークショーが終わると、遂に試乗が始まるということで屋外の駐車場に移動する。

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試乗と言っても、セールスさんが隣に乗って一般道をのんびり乗ってくるというものではない。

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試乗と言っても、セールスさんが隣に乗って一般道をのんびり乗ってくるというものではない。

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何と駐車場内にパイロンを設置したジムカーナコース。

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レーシングドライバーさんが運転する車に乗ってコースをゆっくり見て、完熟走行をする。

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全員が完熟走行を終わると、遂に試乗開始。

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運転席に乗って助手席にレーシングドライバーさんを乗せてまず、ゆっくり一周する。
2周目は全開でどんどん攻めるように指示され、タイヤを滑らせながら思いっきりせめて走行する。

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参加者全員が試乗を終わると、最終回ということでレーシングドライバーさんが模範走行でガンガン走行して見せてくれる。

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試乗体験が終わって、室内に戻り、カフェタイムとなるんですが、先に飲んじゃったのでと伝えると、またどうぞということでプラネットカフェへ入って座る。

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ウェイトレスさんに、飲み物を注文しようとすると、予定にはなかった「食事も用意できますよ。」という一言。

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全く予定していなくて、自宅で夕食食べられなくなると、家内に睨まれてしまうので、丁重にお断りして飲み物をいただく。

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本当にどこまで大サービスの試乗会なのかと驚かされることがいっぱいでした。

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魅力的な試乗会に参加しましたが、財力不足で、当分(最後の車になっちゃうのか)買い替えは夢のまた夢に終わりそうです。

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2016年10月23日 23:49  | 試乗  | コメント(2)  | トラックバック(0)
「うんうん」した人

written by ザウルスマニア
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16


ネットで見ると、京滋マツダに、何台買試乗車が有ると載っている。


東海マツダ県内の愛知・岐阜・三重にはどこにもない。



関東も、東京・神奈川・千葉などどこを見ても無い。


ご当地、広島ですら広島マツダに一台しかない。


いつになったら展示車や試乗車が入って来るんだろうと行きつけのディーラーに行ってみた。
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ところが、展示車がもう展示されている。
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せっかく来たので見ることにする。
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イオンでシートに座れた時でもエンジンルームは見せてくれなかったので、ボンネットを開けてみる。
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エンジンカバーが無いことは聞いていたが、バッテリーはかなり前に付いている。
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結構エンジンが面積を占めている。
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おや、ホイールハウスの隙間がかなり大きい。
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中部ミーティングなどで見た時はこんなに広かったっけ。?
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確認してみるとやっぱりもっとピッチリ隙間が少ない。
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なんでこんなに広がっちゃったの?

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車高調や、スプリング交換で車高下げる楽しみを提供したのか?
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なんだか、勘繰っちゃうなぁ。

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試乗車はまだだと言っていたのに、似りたければ、今からガソリンを入れて来るというので、お願いをした。

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当然、試乗第一号で、乗っちゃいました。

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カップホルダーがここと、助手席横に付け替えられるが、ここに有ると運転中はかなり取り難い。

試乗車は、薄いブルーのモデルだったのだがすぐ後ろに停めてあったアクセラと同じ色。


やっぱりロードスターには合っていない。


まぁボディー色は何でもいいので、試乗を開始した。


結構加速がたくましいし、エンジン音も1500ccのコンパクトカーの物とは全く違う。


ハンドリングも軽く、スパッと曲がるし、乗り心地も軟らかいのにしっかり踏ん張る。




これは良い!!!




好みの色が無いから、我慢できるが、好きな色がある人は乗ったら一気に迷いの世界に入りそうです。


安易に試乗しちゃ危ない車です。



それを見越して、今までのロードスターとは方針を変え、乗らなきゃ良さが分からないと、各ディーラーに試乗車を用意するようですが、我慢のできない方は乗らないことをお勧めします。

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帰りに、ホンダビートがオープンで走っていた。
この写真は、ストップランプが付いていることから、停車中です。
2015年5月21日 01:19  | 試乗  | コメント(2)  | トラックバック(0)
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written by ザウルスマニア
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展示だけして、なかなか試乗車が出てこなかったホンダS660が乗れるようになってきた。

愛知県内で一台岡崎の営業所で試乗車が出てきて、早く近くでも出ないかなぁと思っていたら、その翌日3台に増えた。

その内の一台が、自宅たら25分程度の距離にあった。

これはチャンスが来たから出かけようと、ネットで試乗予約しよう開いてみると、ネット予約は4日前までにということが書いてある。

ならばと直接伝はしてみると、出かけられる時間の30分後には時間が開いているということですぐに出かけてみる。

15分ほど早めに到着してみると、その15分前の予約者がまだ来ていないということで、先に乗せてもらうことになった。

今回乗ることになったのは、パールホワイトの6MTモデルだ。

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運転席に乗り込んでエンジンをかける。

ここまではやっぱり軽自動車だなぁというエンジン音で、軽く空ぶかししてみる。

ここで、普通の軽自動車よりもパワフルなエンジン音が響いてきた。

カチリと気持ち良く入るシフトでローに入れ、クラッチを繋いで走り始める。

クラッチは結構深く、かなり足を上げないと繋がらないが、そのイメージに合わせて走り始める。

隣にセールスさんが乗っているが、だんだん付け上がって、強めに加速していく。

更にサイドウィンドウを上げてエンジン音を聞く。

ついにリヤウィンドウまで下げて聞いてみる。

リアウィンドウを開けると、エンジン音がダイレクトに車内には行って来るが、排気音はあまり聞こえず、エンジンのメカニカルサウンドばかりが響いてくる。

結構パワフルだが、以前乗ったコペンに比べ、そんなに違いは感じないが、スパルタンな雰囲気ははるかに上だ。

コーナリングをハードに行ってないので、せっかくの足回りの感じはあまりわからないが、バランスが良いせいか、コペンの試乗ではセカンドまでタイヤが鳴ったがタイヤの性能が良いことも有りタイヤ鳴りは無かった。

試乗を終えて、奥にある駐車場に入れた時、バックで入庫したが、バックモニターでは周りから含めてよく見えるが、バックミラーやルームミラーだけでは距離感が全く分からないほど視野は狭いなぁと感じた。
2015年4月17日 21:35  | 試乗  | コメント(2)  | トラックバック(0)
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