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我が家のデルタ、先日投稿のオイルプレッシャー警告によるオイル交換サイン、納車されて1年、保証期間満了と法定12ヶ月点検と合わせてオイル交換と健康診断をお願いしました。

141120_0.jpg

で、主治医ショップのブログでも代車デビューした156を代車に出してもらいました。


141120_1.jpg

1年ぶりの156です。ただ、エンジンは私の乗っていたV6ではなく、ツインスパークです。


141120_2.jpg

それともう一点の違いは右ハンドルです。シートはこのTS用のオリジナルでなく、ルカさんの147と同じデザインのTi用スポーツレザーシートに交換されています。これは私の乗っていたスポーツパック2ファブリックレカロと同じで、リクライニングのみ電動、サイサポート前後調整ありです。

でも、久しぶりの156、やっぱりいいです。V6より絶対的なパワーは少ないですが、元気なツインスパークエンジンとの相性もなかなかのもので、とにかくで軽い!V6よりフロントが軽快!それにデルタと比べると恐らく200kg近く軽いはずで、もりもりトルクのディーゼルと違って、回せてその気にさせる久しぶりのガソリンエンジン、楽しんでおります。

156もお気に入りでしたし、ようやく気にいったデルタに乗り換え、私としては甲乙付け難いわけですが、うちの娘は「やっぱりアルファ156の方がいい」とあっさり・・・・買い替え検討時にデルタの写真を見せたら「なかなかイケメンや」っていっていたのに、何か複雑な気持ちです。

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2014年11月21日 00:25  | 懐かしい車たち  | コメント(18)  | トラックバック(0)





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もうはるか昔になりますが、免許を取得して最初に乗った車は親父のお下がりでした。残念ながらラテン車でも欧州車でもありません。
 
でも親父が最初に乗った車はオースチンだったそうです。既に他界しており車種は聞きそびれてしまいましたが・・・
 
 
さて、その最初の車のスペックを並べてみると
 
エンジン:水冷3発3連キャブ2ストローク360cc 37ps
 
レイアウト:RR
 
サスペンション:フロントダブルウイシュボーンコイル
        リアトレーリングアームコイルの四輪独立懸架
 
車高:120cm
 
トランスミッション:フロア4速マニュアル
 
定員:2+2で一応4名
 
デザインにはジウジアーロがかかわったそうです。直接デザインしたものではないようですが・・
 
計器類は、速度計、水温計、燃料計、タコメータ、アンメータ、時計の六連でタコメータは10,000rpmまで刻まれていました。
 
車高から想像できると思いますが、着座位置も低くゴーカートのようで時速60キロでもかなりの速度感を味わうことができました。ステアリングは滅茶苦茶クイックです。
それからバイクほどではありませんが2ストで高回転タイプですからある程度回さないと非力感は拭えませんね。
 
あと、RRですからボンネットの下がトランクということになりますが、スペアタイヤが鎮座して工具が入る程度のスペースだったと記憶します。
実質2名用で後部座席に荷物を載せることになりますので、道具としての実用性はほとんどありませんね。
 
 
車種はもうおわかりでしょうか?



 
 
 
FRONTE.jpg


このころはまだ特にラテンの車というわけでなく、欧州車全般に興味があり、BMWが一番ほしかったのですが・・

2014年3月27日 22:46  | 懐かしい車たち  | コメント(10)  | トラックバック(0)





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