管理画面のプロフィール編集(オーナーズクラブでは”クラブプロフィール設定”)から「プロフィール画像の確認・変更」ボタンをクリックし「Image1」に画像をアップロードしてください。
 

   2020年7月18日 10:37  |  試乗車

世界中
うんうんする
0


 DSC04529 (2)-2.jpg

X3 M Competition の新しい試乗車ができました!

外装色のサン・ストーン(BMW Individualカラー)は、華やかで高級感もあり新鮮な印象です。




IMG_1540 (2)-2.jpg

先日まで配備されていた試乗車はブラック・サファイヤで、精悍さが際立っていました。

印象が大きく異なりますが、どちらも魅力的です。




DSC04538 (2).jpg

内装は、サキール・オレンジに彩られたエクステンド・レザ ー・メリノが装備されています。

ぱっと見では「赤色内装はちょっと派手過ぎる」と思う方もいらっしゃるかもしれませんが...。

しばらく乗っていると慣れてきて、「気分を程良く高揚させてくれる、ポジティブな内装」に印象が変わってきます。




DSC04541 (2)-2.jpg

近年、自動車のボディカラーとして、茶色や緑色系のいわゆる「アースカラー」が人気を高めています。

さらに、BASF(ドイツを本拠地とする世界的な化学メーカー)が発表した「2019-2020年の自動車のカラートレンド予測」には「複雑なゴールド味のメタルカラー」が入っています。

つまりこの試乗車が装う「サンストーン」は、流行最先端の車体色です!




DSC04569-3 (2)-3.jpg  DSC04588 (2).jpg

尚、外装色ファイトニック・ブルーの展示車(X3 20d)や、内装色ヴァーネスカ・レザ ー・コニャックの展示車(X3 Midnight Edition)もございますので、内外装色による印象の違いをお確かめ頂くこともできます。




DSC04577 (3)-2.jpg

さらにショールームには、X4 M Competition の展示車(アルピン・ホワイト)もございます!!

ぜひX3 Mとのスタイリングの違いや、十二分な後席の居住性をお確かめください。




img_2f24f3449714f557f0a200624f00c9ec340442 (2).jpg

そして、X3 M及びX4 M(共にCompetitionを含みます)は、8月1日販売分から大幅な価格引き下げ(88~104万円)になります!

最新のS型(Mモデル専用)エンジン搭載車が、より身近になります!




DSC04556 (2)-3.jpg

ぜひ弊社のショールームにて、X3 M / X4 Mの魅力や、内外装色の個性の違いをお確かめください。

ご来場をお待ちしております。   G.Sekido





世界中
うんうんする
0


 DSC04529 (2)-2.jpg

X3 M Competition の新しい試乗車ができました!

外装色のサン・ストーン(BMW Individualカラー)は、華やかで高級感もあり新鮮な印象です。




IMG_1540 (2)-2.jpg

先日まで配備されていた試乗車はブラック・サファイヤで、精悍さが際立っていました。

印象が大きく異なりますが、どちらも魅力的です。




DSC04538 (2).jpg

内装は、サキール・オレンジに彩られたエクステンド・レザ ー・メリノが装備されています。

ぱっと見では「赤色内装はちょっと派手過ぎる」と思う方もいらっしゃるかもしれませんが...。

しばらく乗っていると慣れてきて、「気分を程良く高揚させてくれる、ポジティブな内装」に印象が変わってきます。




DSC04541 (2)-2.jpg

近年、自動車のボディカラーとして、茶色や緑色系のいわゆる「アースカラー」が人気を高めています。

さらに、BASF(ドイツを本拠地とする世界的な化学メーカー)が発表した「2019-2020年の自動車のカラートレンド予測」には「複雑なゴールド味のメタルカラー」が入っています。

つまりこの試乗車が装う「サンストーン」は、流行最先端の車体色です!




DSC04569-3 (2)-3.jpg  DSC04588 (2).jpg

尚、外装色ファイトニック・ブルーの展示車(X3 20d)や、内装色ヴァーネスカ・レザ ー・コニャックの展示車(X3 Midnight Edition)もございますので、内外装色による印象の違いをお確かめ頂くこともできます。




DSC04577 (3)-2.jpg

さらにショールームには、X4 M Competition の展示車(アルピン・ホワイト)もございます!!

ぜひX3 Mとのスタイリングの違いや、十二分な後席の居住性をお確かめください。




img_2f24f3449714f557f0a200624f00c9ec340442 (2).jpg

そして、X3 M及びX4 M(共にCompetitionを含みます)は、8月1日販売分から大幅な価格引き下げ(88~104万円)になります!

最新のS型(Mモデル専用)エンジン搭載車が、より身近になります!




DSC04556 (2)-3.jpg

ぜひ弊社のショールームにて、X3 M / X4 Mの魅力や、内外装色の個性の違いをお確かめください。

ご来場をお待ちしております。   G.Sekido





   2020年6月19日 14:15  |  試乗車

世界中
うんうんする
0


DSC04436 (6)-2.jpg

突然の告知になってしまい、誠に恐縮ですが...

ALPINA XD4の試乗車がやって来ました!

本日6/19(金)~23(火)の期間、弊社に配備されています!




DSC04438 (2).jpg

"die andere Seite der SPORTLICHKEIT"
(the other side of SPORTINESS) というキャッチフレーズの通り、SUV (SAC) ながら並のスポーツカーを上回る走行性能を備えています。

オプション(50万円)のアルピナ・クラシック22インチ鍛造ホイール&タイヤにより、見た目や乗り味も更にスポーツ性を高めています。




DSC04462 (2)-2.jpg

3L直列6気筒ディーゼルエンジンは、「クワッドターボ」(可変ジオメトリー付きシーケンシャル2ステージターボ×2基)が搭載され、最高出力388PS・最大トルク770Nmを発揮します。

ベースとなるX3 M40d(ツインパワーターボ)の326PS・680Nmや、XD3(ツインターボ)の333PS・700Nmを大きく上回り、6気筒ディーゼルとして世界最高峰のパワーを誇ります。


尚、その高性能なターボシステムを搭載するレイアウトの関係から、XD4は左ハンドルのみの設定となっています。

究極的な進化の証明とも言えるかもしれません。


ストラットタワー部のシャシーナンバーは、BMWの番号からALPINAの番号に打ち直され、新たな使命を与えられています。






DSC04457 (2).jpg

アルピナ特有の装備であるラヴァリナレザーは、「塩漬け保存せずに植物タンニンで鞣す」という贅沢な製法によって仕上げられています。

そのレザーが巻かれたステアリングは、さらっとして吸い付くような触感が魅力的です。

アルピナの創業者であるBURKARD BOVENSIEPEN(ブルカルト・ボーフェンジーペン)の名が刻まれたプレートや、シフトパドルに替えて操作感がジェントルな「スウィッチトロニック」と呼ばれるマニュアル変速用のプッシュスイッチが備わるのも、アルピナの個性です。




XD4SOUND (2)-800.jpg

フル液晶のメーターパネルはALPINAならではの色使いで、ドライビングモードによって表情を変えます。

エンジン音はディーゼルらしからぬ滑らかさで上質に吹き上がりながら、0-100km/h加速4.6秒・最高速度268km/hというリアルスポーツカー並の性能を発揮します。




DSC04449-2 (2).jpg

6/19(金)~23(火)の期間、弊社にてご試乗いただけます。< 6/22(月)は休業日です >

ご試乗は、ご予約いただいた方を優先とさせていただきますので、事前にセールス・スタッフまでご連絡いただけると幸いです。

ご来場をお待ちしております!  G.Sekido







世界中
うんうんする
0


DSC04436 (6)-2.jpg

突然の告知になってしまい、誠に恐縮ですが...

ALPINA XD4の試乗車がやって来ました!

本日6/19(金)~23(火)の期間、弊社に配備されています!




DSC04438 (2).jpg

"die andere Seite der SPORTLICHKEIT"
(the other side of SPORTINESS) というキャッチフレーズの通り、SUV (SAC) ながら並のスポーツカーを上回る走行性能を備えています。

オプション(50万円)のアルピナ・クラシック22インチ鍛造ホイール&タイヤにより、見た目や乗り味も更にスポーツ性を高めています。




DSC04462 (2)-2.jpg

3L直列6気筒ディーゼルエンジンは、「クワッドターボ」(可変ジオメトリー付きシーケンシャル2ステージターボ×2基)が搭載され、最高出力388PS・最大トルク770Nmを発揮します。

ベースとなるX3 M40d(ツインパワーターボ)の326PS・680Nmや、XD3(ツインターボ)の333PS・700Nmを大きく上回り、6気筒ディーゼルとして世界最高峰のパワーを誇ります。


尚、その高性能なターボシステムを搭載するレイアウトの関係から、XD4は左ハンドルのみの設定となっています。

究極的な進化の証明とも言えるかもしれません。


ストラットタワー部のシャシーナンバーは、BMWの番号からALPINAの番号に打ち直され、新たな使命を与えられています。






DSC04457 (2).jpg

アルピナ特有の装備であるラヴァリナレザーは、「塩漬け保存せずに植物タンニンで鞣す」という贅沢な製法によって仕上げられています。

そのレザーが巻かれたステアリングは、さらっとして吸い付くような触感が魅力的です。

アルピナの創業者であるBURKARD BOVENSIEPEN(ブルカルト・ボーフェンジーペン)の名が刻まれたプレートや、シフトパドルに替えて操作感がジェントルな「スウィッチトロニック」と呼ばれるマニュアル変速用のプッシュスイッチが備わるのも、アルピナの個性です。




XD4SOUND (2)-800.jpg

フル液晶のメーターパネルはALPINAならではの色使いで、ドライビングモードによって表情を変えます。

エンジン音はディーゼルらしからぬ滑らかさで上質に吹き上がりながら、0-100km/h加速4.6秒・最高速度268km/hというリアルスポーツカー並の性能を発揮します。




DSC04449-2 (2).jpg

6/19(金)~23(火)の期間、弊社にてご試乗いただけます。< 6/22(月)は休業日です >

ご試乗は、ご予約いただいた方を優先とさせていただきますので、事前にセールス・スタッフまでご連絡いただけると幸いです。

ご来場をお待ちしております!  G.Sekido







   2020年6月5日 17:43  |  試乗車

世界中
うんうんする
0


 DSC04321 (4)-2.jpg

圧倒的な存在感を放つラグジュアリーSAV、THE X7の試乗車ができました!

X7 xDrive35d M Sport(ブラック・サファイア)です!




DSC04336 (5)-4.jpg

フロントフェイスは、X5と比べても迫力を増しています。

ヘッドライトは薄く切れ長にすることで、縦長なグリルとの対比を際立たせています。




DSC04326 (2)-2.jpg

サイドビューも迫力に溢れ、22インチという市販車最大級のホイール&タイヤ(オプション装備、標準は21インチ)が良く似合います。




3x5x7-2.jpg

5165×2000×1835mmというスリーサイズは、X5と比べても230mm長く、全幅はほぼ同じで、65mm高いです。

3105mmというホイールベースはX5より130mm長く、最大級でいて均整の取れたプロポーションです。




x7seat3 (2).jpg

その贅沢なボディサイズによって、大人6名乗車を現実的に可能にします。

(エンジンルームにも余裕があります)

機能も質感も、BMWの最上級モデルに相応しい仕上がりです。




DSC04327 (3)-2.jpg

直列6気筒3Lターボ・ディーゼルエンジンは、265PS・620Nmを発揮し、大柄なボディに十二分な加速をもたらします。

燃費性能11.4km/L(WLTCモード)×燃料タンク容量80L=912kmと、多人数での長距離移動を可能にします。


過大なロールをすることなく優れた回頭性を示し、乗り心地と静粛性は最上級です。

その身のこなしは、技術の進歩は物理特性を克服した!とすら思わされる程です。


「広がる世界の先にある、未知との出会い。」というカタログのフレーズ通り、アクティブな旅に出かけたくなります!




DSC04340-2 (3)-6.jpg

ぜひ、X3 MX5 35dを含む弊社の試乗車ラインナップで、最新SAVの魅力と個性の違いをお確かめください。

ご来店をお待ちしております。  G.Sekido






世界中
うんうんする
0


 DSC04321 (4)-2.jpg

圧倒的な存在感を放つラグジュアリーSAV、THE X7の試乗車ができました!

X7 xDrive35d M Sport(ブラック・サファイア)です!




DSC04336 (5)-4.jpg

フロントフェイスは、X5と比べても迫力を増しています。

ヘッドライトは薄く切れ長にすることで、縦長なグリルとの対比を際立たせています。




DSC04326 (2)-2.jpg

サイドビューも迫力に溢れ、22インチという市販車最大級のホイール&タイヤ(オプション装備、標準は21インチ)が良く似合います。




3x5x7-2.jpg

5165×2000×1835mmというスリーサイズは、X5と比べても230mm長く、全幅はほぼ同じで、65mm高いです。

3105mmというホイールベースはX5より130mm長く、最大級でいて均整の取れたプロポーションです。




x7seat3 (2).jpg

その贅沢なボディサイズによって、大人6名乗車を現実的に可能にします。

(エンジンルームにも余裕があります)

機能も質感も、BMWの最上級モデルに相応しい仕上がりです。




DSC04327 (3)-2.jpg

直列6気筒3Lターボ・ディーゼルエンジンは、265PS・620Nmを発揮し、大柄なボディに十二分な加速をもたらします。

燃費性能11.4km/L(WLTCモード)×燃料タンク容量80L=912kmと、多人数での長距離移動を可能にします。


過大なロールをすることなく優れた回頭性を示し、乗り心地と静粛性は最上級です。

その身のこなしは、技術の進歩は物理特性を克服した!とすら思わされる程です。


「広がる世界の先にある、未知との出会い。」というカタログのフレーズ通り、アクティブな旅に出かけたくなります!




DSC04340-2 (3)-6.jpg

ぜひ、X3 MX5 35dを含む弊社の試乗車ラインナップで、最新SAVの魅力と個性の違いをお確かめください。

ご来店をお待ちしております。  G.Sekido






   2020年5月9日 12:04  |  試乗車

世界中
うんうんする
0


DSC04235 (3)-2.jpg

新型1シリーズの、待望のディーゼルエンジンを搭載した試乗車ができました!

118d M Sport Edition Joy+ です!




cq5dam.resized.img.1680.large.time1587622924771-800.jpg

ちなみに5月2日に登場した Edition Joy+ シリーズは、クリーン・ディーゼル搭載車やPHEVを(豊富な装備はそのままに)格段にお求めやすい価格としたモデルラインナップです。

1シリーズの場合、ベースモデル(118d Play 及び 118d M Sport)と比べて28万円!もリーズナブルです。




DSC04238 (2).jpg

118dが搭載する2L・直列4気筒ディーゼルエンジンは、150ps・35.7kgmのパワーとトルクを発揮します。
 
118iの1.5L・直列3気筒ガソリンエンジン(140ps・22.4kgm)とは、特にトルクに大きな違いがあります。
 
車重も100kg程異なることもあり、118dはストラット・タワーバーで補強されています。




DSC04243 (2).jpg

踏み込んだ瞬間の力強さは、流石ディーゼルエンジンです。

軽快でスポーティーな118iと比べると、118dはよりGT的と言えるかもしれません。

高速道路での直進安定性は、巷のコンパクトカーとは一線を画します。




DSC04244 (2).jpg

広い後席により、大人の4人乗車も快適にこなします。

新型はFF(前輪駆動)プラットフォームに刷新されましたが、そのメリットを明らかに感じます。




DSC04240 (2)-2.jpg
118dはテールパイプが左右2本出しとなるのも特徴です。(118iは左側1本出しです。)

ぜひ、この「新型1シリーズの主役級モデル」の魅力をお確かめください!

(ご試乗希望のお客様のご自宅に、各モデルの試乗車をお届けしてBMWの魅力をご堪能いただくこともできますので、ぜひご相談ください。)


ショールームへご来場いただかなくても、お電話とEメールでのお問い合わせ・ご商談も行っておりますので、ぜひご活用ください。


本社・新車ショールーム
Tel: 0586-76-4311
E-mail: staff@sun-motoren.bmw.ne.jp

BMW Premium Selection 一宮 (認定中古車センター)
Tel: 0586-46-7351
E-mail: bps-staff@sun-motoren.bmw.ne.jp




Cap20200509-800.jpg

また、BMW デジタルショールーム のページでは、最新モデルの紹介動画やデジタルカタログ、理想の車をカスタマイズできるコンフィギュレーター等をご覧いただけます。

ご自宅にいながらクルマ選びをお楽しみいただけますので、ぜひご利用ください!  G.Sekido









世界中
うんうんする
0


DSC04235 (3)-2.jpg

新型1シリーズの、待望のディーゼルエンジンを搭載した試乗車ができました!

118d M Sport Edition Joy+ です!




cq5dam.resized.img.1680.large.time1587622924771-800.jpg

ちなみに5月2日に登場した Edition Joy+ シリーズは、クリーン・ディーゼル搭載車やPHEVを(豊富な装備はそのままに)格段にお求めやすい価格としたモデルラインナップです。

1シリーズの場合、ベースモデル(118d Play 及び 118d M Sport)と比べて28万円!もリーズナブルです。




DSC04238 (2).jpg

118dが搭載する2L・直列4気筒ディーゼルエンジンは、150ps・35.7kgmのパワーとトルクを発揮します。
 
118iの1.5L・直列3気筒ガソリンエンジン(140ps・22.4kgm)とは、特にトルクに大きな違いがあります。
 
車重も100kg程異なることもあり、118dはストラット・タワーバーで補強されています。




DSC04243 (2).jpg

踏み込んだ瞬間の力強さは、流石ディーゼルエンジンです。

軽快でスポーティーな118iと比べると、118dはよりGT的と言えるかもしれません。

高速道路での直進安定性は、巷のコンパクトカーとは一線を画します。




DSC04244 (2).jpg

広い後席により、大人の4人乗車も快適にこなします。

新型はFF(前輪駆動)プラットフォームに刷新されましたが、そのメリットを明らかに感じます。




DSC04240 (2)-2.jpg
118dはテールパイプが左右2本出しとなるのも特徴です。(118iは左側1本出しです。)

ぜひ、この「新型1シリーズの主役級モデル」の魅力をお確かめください!

(ご試乗希望のお客様のご自宅に、各モデルの試乗車をお届けしてBMWの魅力をご堪能いただくこともできますので、ぜひご相談ください。)


ショールームへご来場いただかなくても、お電話とEメールでのお問い合わせ・ご商談も行っておりますので、ぜひご活用ください。


本社・新車ショールーム
Tel: 0586-76-4311
E-mail: staff@sun-motoren.bmw.ne.jp

BMW Premium Selection 一宮 (認定中古車センター)
Tel: 0586-46-7351
E-mail: bps-staff@sun-motoren.bmw.ne.jp




Cap20200509-800.jpg

また、BMW デジタルショールーム のページでは、最新モデルの紹介動画やデジタルカタログ、理想の車をカスタマイズできるコンフィギュレーター等をご覧いただけます。

ご自宅にいながらクルマ選びをお楽しみいただけますので、ぜひご利用ください!  G.Sekido









   2020年4月11日 18:55  |  試乗車

世界中
うんうんする
0


こんにちは、T.Sekidoです。

2シリーズ グランクーペの試乗車ができました!

(以前にもちらっとお伝えしましたが、少々フライングだったようです)



DSC04172 (2)-2.jpg

最速モデルである M235i xDrive グランクーペ です!!

 

 

IMG_2069[1].jpg

カタログ掲載カラーでもあるスナッパー・ロック・ブルーが、

「逞しいショルダー・ラインと緩やかに傾斜するルーフ・ライン」を際立たせています。




IMG_2067[1]-2.jpg

フロントフェイスは、基本を共有する1シリーズよりもスポーティーなデザインになっています。

グリルの左右が尖り、その頂点がヘッドライトより低い位置にあるのは、Z4や8シリーズとも共通したクーペ系ならではの演出です。




033_o.jpg

ちなみに218i グランクーペ(画像のグレーの車両)だと、オーソドックスな縦スリットのグリルになります。

すっきりしていて、これはこれで個人的には好みです。




IMG_2081[1].jpg

2、4、8シリーズ グランクーペ共通の特徴として、ドアガラスには窓枠が無く(サッシュレス)、クーペの系譜であることをアピールしています。

サッシュレスドアは、デザインだけでなく実用性にも優れた面があります。

ガラスを降ろした状態にすると、狭い場所での乗り降りにも便利なんです。




そしてグランクーペで気になるところといえば、

後席の広さはどれくらいなの...?という件だと思いますが、
 

DSC04184.jpg

大柄な私だと乗り降りの際は少し気を使いますが、乗ってしまえば頭上空間は確保されています。

ガラスが上部に行くに従い左右方向に絞り込まれていますが、気になる程ではありません。

弊社女性社員が乗った印象としては、窮屈さは全く感じないということでした。

さすがに大人5人乗車は厳しいかもしれませんが、4人で長距離ドライブするのには全く問題ないと思います。




F44vsE90.jpg

ちなみに2シリーズグランクーペは、先々代3シリーズセダン(E90型)とボディサイズがほぼ同じです。

側面図を運転席(ステアリング)の位置を合わせて重ねると、後席の膝前と頭上は少し差があるものの、どちらも実用的な空間を確保していることが分かります。




004_o.jpg

それでいて、ルーフラインの美しさは、巷のセダンとは比べ物にならないと思います。




 IMG_2086[1].jpg

トランクは4シリーズグランクーペのようにリアガラスごと開く形式ではないので、開口部の大きさは限定的ですが...。

床が深い形状になっていて、ラゲッジスペースは430Lとかなりの容積があります。

これだけあれば十二分な実用性があると思います。




この車は展示車ではなくて試乗車です。

なので、もちろん試乗してみました!
 

DSC04209.jpg

320i等と基本を共有する2リッター4気筒エンジンですが、306psを発揮するM Performance Automobile専用エンジンは、別格かつ絶品でした。


標準エンジン車と同じ感覚でアクセルペダルを踏みこむと、豪快な加速感と快音と共にかなりの速度になっていてびっくりすることになります。

xDrive(4WD)なので、安定感もずば抜けています。




IMG_2079[1].jpg

尚、最新モデル各車では、日本の標識を読み取って、速度制限を表示してくれます。

また、うっかりそれをオーバーしてしまうと、標識の表示が点滅して注意喚起してくれます。(警告音などはありません)

更に「追い越し禁止標識」もきちんと表示してくれて(走行中なので撮れませんでしたが)、不注意による違反を抑制してくれて便利だと思いました。


いかなる時も望み通りの加速ができますが、「常に見守っていてくれて、時には諫めてくれる優しさ」があります。




DSC04194-2.jpg

ショールームへご来場いただかなくても、お電話とEメールでのお問い合わせ・ご商談を行っておりますので、ぜひご活用ください。


本社・ショールーム
Tel: 0586-76-4311
E-mail: staff@sun-motoren.bmw.ne.jp

BPS一宮
Tel:0586-46-7351
E-mail: bps-staff@sun-motoren.bmw.ne.jp


ご試乗希望のお客様のご自宅に、各モデルの試乗車をお届けしてBMWの魅力をご堪能いただくこともできますので、ぜひご相談ください。

T.Sekidoでした。




 






世界中
うんうんする
0


こんにちは、T.Sekidoです。

2シリーズ グランクーペの試乗車ができました!

(以前にもちらっとお伝えしましたが、少々フライングだったようです)



DSC04172 (2)-2.jpg

最速モデルである M235i xDrive グランクーペ です!!

 

 

IMG_2069[1].jpg

カタログ掲載カラーでもあるスナッパー・ロック・ブルーが、

「逞しいショルダー・ラインと緩やかに傾斜するルーフ・ライン」を際立たせています。




IMG_2067[1]-2.jpg

フロントフェイスは、基本を共有する1シリーズよりもスポーティーなデザインになっています。

グリルの左右が尖り、その頂点がヘッドライトより低い位置にあるのは、Z4や8シリーズとも共通したクーペ系ならではの演出です。




033_o.jpg

ちなみに218i グランクーペ(画像のグレーの車両)だと、オーソドックスな縦スリットのグリルになります。

すっきりしていて、これはこれで個人的には好みです。




IMG_2081[1].jpg

2、4、8シリーズ グランクーペ共通の特徴として、ドアガラスには窓枠が無く(サッシュレス)、クーペの系譜であることをアピールしています。

サッシュレスドアは、デザインだけでなく実用性にも優れた面があります。

ガラスを降ろした状態にすると、狭い場所での乗り降りにも便利なんです。




そしてグランクーペで気になるところといえば、

後席の広さはどれくらいなの...?という件だと思いますが、
 

DSC04184.jpg

大柄な私だと乗り降りの際は少し気を使いますが、乗ってしまえば頭上空間は確保されています。

ガラスが上部に行くに従い左右方向に絞り込まれていますが、気になる程ではありません。

弊社女性社員が乗った印象としては、窮屈さは全く感じないということでした。

さすがに大人5人乗車は厳しいかもしれませんが、4人で長距離ドライブするのには全く問題ないと思います。




F44vsE90.jpg

ちなみに2シリーズグランクーペは、先々代3シリーズセダン(E90型)とボディサイズがほぼ同じです。

側面図を運転席(ステアリング)の位置を合わせて重ねると、後席の膝前と頭上は少し差があるものの、どちらも実用的な空間を確保していることが分かります。




004_o.jpg

それでいて、ルーフラインの美しさは、巷のセダンとは比べ物にならないと思います。




 IMG_2086[1].jpg

トランクは4シリーズグランクーペのようにリアガラスごと開く形式ではないので、開口部の大きさは限定的ですが...。

床が深い形状になっていて、ラゲッジスペースは430Lとかなりの容積があります。

これだけあれば十二分な実用性があると思います。




この車は展示車ではなくて試乗車です。

なので、もちろん試乗してみました!
 

DSC04209.jpg

320i等と基本を共有する2リッター4気筒エンジンですが、306psを発揮するM Performance Automobile専用エンジンは、別格かつ絶品でした。


標準エンジン車と同じ感覚でアクセルペダルを踏みこむと、豪快な加速感と快音と共にかなりの速度になっていてびっくりすることになります。

xDrive(4WD)なので、安定感もずば抜けています。




IMG_2079[1].jpg

尚、最新モデル各車では、日本の標識を読み取って、速度制限を表示してくれます。

また、うっかりそれをオーバーしてしまうと、標識の表示が点滅して注意喚起してくれます。(警告音などはありません)

更に「追い越し禁止標識」もきちんと表示してくれて(走行中なので撮れませんでしたが)、不注意による違反を抑制してくれて便利だと思いました。


いかなる時も望み通りの加速ができますが、「常に見守っていてくれて、時には諫めてくれる優しさ」があります。




DSC04194-2.jpg

ショールームへご来場いただかなくても、お電話とEメールでのお問い合わせ・ご商談を行っておりますので、ぜひご活用ください。


本社・ショールーム
Tel: 0586-76-4311
E-mail: staff@sun-motoren.bmw.ne.jp

BPS一宮
Tel:0586-46-7351
E-mail: bps-staff@sun-motoren.bmw.ne.jp


ご試乗希望のお客様のご自宅に、各モデルの試乗車をお届けしてBMWの魅力をご堪能いただくこともできますので、ぜひご相談ください。

T.Sekidoでした。




 





#Div_HeaderMenuBar { display: none; }
+ プロフィール +
Sun Motoren BMW
Sun Motoren BMW
Sun Motoren カーくるビジネスブログアカウントです。
+ アーカイブ +
2023年04月 (4)
2023年03月 (5)
2023年02月 (4)
2023年01月 (4)
2022年12月 (4)
2022年11月 (4)
2022年10月 (4)
2022年09月 (5)
2022年08月 (3)
2022年07月 (5)
2022年06月 (4)
2022年05月 (4)
2022年04月 (5)
2022年03月 (4)
2022年02月 (4)
2022年01月 (4)
2021年12月 (4)
2021年11月 (4)
2021年10月 (5)
2021年09月 (4)
2021年08月 (3)
2021年07月 (5)
2021年06月 (4)
2021年05月 (4)
2021年04月 (5)
2021年03月 (4)
2021年02月 (4)
2021年01月 (4)
2020年12月 (5)
2020年11月 (4)
2020年10月 (5)
2020年09月 (4)
2020年08月 (3)
2020年07月 (5)
2020年06月 (4)
2020年05月 (4)
2020年04月 (5)
2020年03月 (2)
2020年02月 (5)
2020年01月 (3)
2019年12月 (4)
2019年11月 (5)
2019年10月 (4)
2019年09月 (4)
2019年08月 (5)
2019年07月 (4)
2019年06月 (4)
2019年05月 (5)
2019年04月 (4)
2019年03月 (5)
2019年02月 (4)
2019年01月 (3)
2018年12月 (4)
2018年11月 (5)
2018年10月 (4)
2018年09月 (5)
2018年08月 (4)
2018年07月 (4)
2018年06月 (4)
2018年05月 (4)
2018年04月 (4)
2018年03月 (5)
2018年02月 (4)
2018年01月 (4)
2017年12月 (5)
2017年11月 (4)
2017年10月 (4)
2017年09月 (5)
2017年08月 (4)
2017年07月 (4)
2017年06月 (5)
2017年05月 (3)
2017年04月 (4)
2017年03月 (5)
2017年02月 (4)
2017年01月 (5)
2016年12月 (5)
2016年11月 (4)
2016年10月 (4)
2016年09月 (5)
2016年08月 (4)
2016年07月 (5)
2016年06月 (5)
2016年05月 (4)
2016年04月 (5)
2016年03月 (4)
2016年02月 (4)
2016年01月 (4)
2015年12月 (4)
2015年11月 (4)
2015年10月 (5)
2015年09月 (4)
2015年08月 (3)
2015年07月 (5)
2015年06月 (4)
2015年05月 (4)
2015年04月 (4)
2015年03月 (4)
2015年02月 (5)
2015年01月 (4)
2014年12月 (5)
2014年11月 (4)
2014年10月 (5)
2014年09月 (5)
2014年08月 (4)
2014年07月 (4)
2014年06月 (4)
2014年05月 (4)
2014年04月 (4)
2014年03月 (4)
2014年02月 (5)
2014年01月 (3)
2013年12月 (4)
2013年11月 (5)
2013年10月 (4)
2013年09月 (4)
2013年08月 (4)
2013年07月 (5)
2013年06月 (5)
2013年05月 (3)
2013年04月 (4)
2013年03月 (5)
2013年02月 (4)
2013年01月 (5)
2012年12月 (5)
2012年11月 (4)
2012年10月 (4)
2012年09月 (5)
2012年08月 (3)
2012年07月 (4)
2012年06月 (6)
2012年05月 (4)
2012年04月 (6)
2012年03月 (5)
2012年02月 (4)
2012年01月 (4)
2011年12月 (5)
2011年11月 (4)
2011年10月 (5)
2011年09月 (4)
2011年08月 (3)
2011年07月 (5)
2011年06月 (4)
2011年05月 (4)
2011年04月 (6)
2011年03月 (9)
2011年02月 (4)
2011年01月 (5)
2010年12月 (5)
2010年11月 (4)
2010年10月 (6)
2010年09月 (5)
2010年08月 (4)
2010年07月 (6)
2010年06月 (8)
2010年05月 (6)
2010年04月 (6)
2010年03月 (4)
2010年02月 (4)
2010年01月 (5)
2009年12月 (5)
2009年11月 (4)
2009年10月 (5)
2009年09月 (5)
2009年08月 (4)
2009年07月 (3)
2009年06月 (4)
+ その他機能 +
RSS 2.0 Feed
ゲストブック
ブラウザのお気に入りに追加

 
ブログ購読
このブログが更新されたらメールが届きます。
メールアドレスを入力してください。
2024年5月
1
先勝
2
友引
3
先負
4
仏滅
5
大安
6
赤口
7
先勝
8
仏滅
9
大安
10
赤口
11
先勝
12
友引
13
先負
14
仏滅
15
大安
16
赤口
17
先勝
18
友引
19
先負
20
仏滅
21
大安
22
赤口
23
先勝
24
友引
25
先負
26
仏滅
27
大安
28
赤口
29
先勝
30
友引
31
先負
ページ先頭に戻る
ページ下部へ移動する