今年も軽井沢ロードスターミーティングに行って来た。

今年でもう５回目だ。

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サービスエリアで休むとこんなグループによく遭遇する。これは「奈良軍団」のメンバーたち

同じ場所で、毎年同じようなイベントが行われているのに、なぜ５回も行っているんだろう。

このイベント５回なんてまだまだで、１０回以上なんて方も多くいます。

なぜ、何度でも行こうと思うんでしょうか。

いろいろ工夫して自分色に染めた多くのロードスターを見に行くため?


確かにそうでしょうが、軽井沢までのコースをいろいろ変えて、軽井沢までのツーリングを楽しむこと。

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途中で寄った白駒池。４年前に寄った時は周りに多くの雪が残っていた。

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原生林に囲まれた美しい白駒池

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青空が水面に映って美しい

これは結構重要な目的です。

今までにも八ヶ岳や清里方面、メルヘン街道、安曇野方面、まだまだ言っていない方向を経由していきたい道がいっぱいある。

来年はどこを通って行こうかと、行って来たばかりなのにもう考えている。

しかし、一番楽しいツーリングは、軽井沢近辺の碓氷峠や軽井沢町内だと思う。

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碓氷峠に行けばここ、眼鏡橋

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駐車場から歩く人たち

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レンガ造りのアーチ橋

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頑張れば上に上ることもできるんですが、時間も無いし、疲れそうなのでやめておきました

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奥にトンネルが見える。鉄道だったことが分かる

普通、道路をすれ違う車同士は、特に反応もせずに通過するが、軽井沢近辺を走っているロードスターなら軽井沢ロードスターミーティングに参加する確率が物凄く高い。

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眼鏡橋の駐車場。ここにもロードスターがいっぱい来ている

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つまり、ミーティングに参加する仲間なのである。

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碓氷峠を越えて、安中市横川駅の「峠の釜めし」本店へ行った

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横川駅のプラットフォームに電車が停まっている

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今はここが終点。昔はここから碓氷峠へ、眼鏡橋を通って軽井沢に行っていた

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終着駅の物が無しさが漂っています

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クルマの向こうが横川駅の駅舎

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白とオレンジのストライプのテントの所で釜めしを売っていますが、夕方でもう売っていません

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右手の山の方向が碓氷峠

全く知らない人でも仲間なのである。

すれ違うロードスターの運転手も、助手席の乗員も手を振りあう。

仲間だぁって言う気持ちが気持ち良い。

だから、前日に行って軽井沢近辺をうろうろ走り回ることはとっても楽しい。

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８時ジャストの入場を狙って入口に向かったのに、入れてもらえずすり抜けた瞬間に入場が始まった。しかし、偶然全景写真に一番写り込みやすい場所をゲットでした。

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福田　圭さんのイラストタペストリーを額に入れて持って行ったおかげで、ロードスターブロスの記者の目に留まって取材を受けた

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ガレージベリーにデモカーに、もうNDが置いてあった

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ここのショップにもNDが置いてある

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ミーティング会場に集結している「奈良軍団」

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お隣に停まっていた塩ビパイプで手作りした簾トップ。この方もロードスターブロスに売り込んでました

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第一駐車場の会場にぎっしり停まった参加車両

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ずらっと並んだND。一台出ていこうとしている

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今回は４４台のNDが参加していた

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ミーティング会場では、日ごろお会いできない遠方の知人にお会いできる。

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第２駐車場にもぎっしり

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第３駐車場でハイランドグリーンのNC発見

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同じハイランドグリーンで揃って来たのか、２台並んでいた。今回の軽井沢では４台のハイランドグリーンを発見。やっぱり絶滅危惧色だ。

これもかなり大きな楽しみで、これを目的に参加される方がかなり多い。

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これじゃ車種が分からない

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アストンマーチン風のNC

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ロータリーエンジン搭載のNA。リアのランプはどこへ行った?

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スキーセンターの日非常階段二階と一階の踊り場から全景撮影

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ショップとメインステージ方向

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ベストポジションなので、多くのカメラマンの写真に写り込んだだろう

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ガレージベリーが持ち込んだNC風カート。ナンバー付で公道走行ができる

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一日交流を楽しんで、閉会後全く知らない人たちと声を掛け合い、同色のロードスターを並べて記念撮影をしあう。

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結局ハイランドグリーンで並べられたのは２台だけ

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NA・NB・NC三代のダークグリーモデルの列に並べることができた

これも大切なイベントの楽しみ方だ。

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いろいろな交流を楽しんでついに各地へ帰って行くが、高速道路を走っていて、追い抜いたり、追い抜かれたりするときに、ロードスター同士で「また来年会いましょう」と手を振りあいながら分かれている。

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NDのデザイナーの中山氏がマスコミ取材を受けていた

SAに停まると、まだまだ帰宅途中の多くのロードスターに遭遇するし、また知り合いに会うこともある。


こんな濃厚な交流が楽しみで、また来年も行こうと思う。

今年もお会いできた方々、お疲れ様でした。

来年も軽井沢で会いましょう。

あまりにも写真が多く、アップ容量をかなりオーバーするのかアップできないので、細かく分割してアップします。

このところ数年間、軽井沢ロードスターミーティングとかぶっていて、久しぶりに見学に行くことができた。

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こういったイベントは駐車場に来ている見学者の車も見るものが有ります。

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今回も入場してすぐ、トヨタ スポーツ８００とか、セリカ１６００GTとか、三菱デボネアなど、いろいろ停めてあった。

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特に驚いたのは、最近発表されたばかりのロードスターNDまで停まっていた。

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フェラーリ　ディーノ２４６GT

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デロリアンDMC－１２も来ていた

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アルビス

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ライレー

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フォードモデルAロードスター、幌を開けるのに４人がかり

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まずパレードランを控えた参加者のスペースへ。

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MG－PB

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BMW２００２ターボ

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フォルクスワーゲン１２００

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フォルクスワーゲン　カルマンギア　カブリオレ

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フォルクスワーゲンTYPE2

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ポルシェ３５６A

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「愛　５」のナンバー

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メルセデスベンツ２２０S

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メルセデスベンツ１９０SL

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番号の若い車はかなりの古さ（１９２０年代）のもので、その後には古い外国車。

４３番から１０４番までが日本車と言うように整理されている。

先週の日曜日に行われた毎月恒例の新舞子サンデーのブログがやっとアップできた。
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私の車と新しいアルトRSと古いアルト ワークス
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光岡自動車のラセードとホンダ ビート
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オーストラリアのフレイザーのスーパー７
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今回は新ダイハツ コペンが多雨さん来ていた
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最近の新舞子サンデーはフェラーリとランボルギーニがたくさん来る
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マツダAZ－１がたくさん来ていた
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トヨタスポーツ８００を挟んでもう一台
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旧マツダマーク付き

先月はロードスター仲間と会場の隣の第一駐車場で、ワイワイしゃべって全く会場を見に行くことも無く、当然写真もほとんど撮って来なかった。
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ルノースポールスパイダー
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今回はルノースポールスパイダーが３台来ていた。その向こうはアルピーヌルノー
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綺麗に再塗装されて、渋い感じが出たスズキ ツイン
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TVRキミーラ
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TVRキミーラが２台も
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最近はランボルギーニが多く参加
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ルノールーテシアのミドシップスポーツ
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アルピナチューンのBMW
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カエル目のポルシェがたくさん
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EさんのMINIクーパー

今回はいつものように回ろうと思って出かけたが、あまりの参加者の多さで、７時５０分ほどに着いたら駐車スペースは全くない状態で、あきらめて第一駐車場に停めて、まず第一駐車場近辺に停めてある車の撮影をした。
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TVRの２代目タスカン スピード６のラジエター
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タスカン スピード６
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TVR タスカンスピード６。美しいボディーと純正の妖艶なボディーカラー
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ホンダ S６００
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トヨタ スポーツ８００
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トヨタスポーツ８００
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トヨタスポーツ８００の水平対向２気筒のエンジン

最近はスーパーカーだらけ
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スーパーカーが大挙して入場して来ると、見学者が一斉に集まってくる
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今回は自転車乗りが駐車場に停めてスペースを使い、釣り客も多く停めていて、参加者の駐車スペースがかなり減ってしまっていた
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こんな車がうようよしてきた

その後第２駐車場に向かい、気になる車を撮って来た。
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厚くなったからってことじゃなくこんなコスプレをする人が登場
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MR－Sザガート
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MR－Sザガート
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三菱コルト カブリオレ
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三菱コルト カブリオレ

来月はオートプラネットで開催だが、去年は新舞子よりは少なかった印象だが、今年はどんな感じだろう。
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ランドローバーTD５
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旧インサイトみたいなフェンダーカバーを付けたトヨタ プリウス
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セリカ軍団
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スバルSVX

暑い季節なので参加数が減少するのではないかと思う。

ネットで見ると、京滋マツダに、何台買試乗車が有ると載っている。


東海マツダ県内の愛知・岐阜・三重にはどこにもない。



関東も、東京・神奈川・千葉などどこを見ても無い。


ご当地、広島ですら広島マツダに一台しかない。


いつになったら展示車や試乗車が入って来るんだろうと行きつけのディーラーに行ってみた。
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ところが、展示車がもう展示されている。
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せっかく来たので見ることにする。
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イオンでシートに座れた時でもエンジンルームは見せてくれなかったので、ボンネットを開けてみる。
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エンジンカバーが無いことは聞いていたが、バッテリーはかなり前に付いている。
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結構エンジンが面積を占めている。
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おや、ホイールハウスの隙間がかなり大きい。
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中部ミーティングなどで見た時はこんなに広かったっけ。？
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確認してみるとやっぱりもっとピッチリ隙間が少ない。
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なんでこんなに広がっちゃったの?

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車高調や、スプリング交換で車高下げる楽しみを提供したのか?
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なんだか、勘繰っちゃうなぁ。

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試乗車はまだだと言っていたのに、似りたければ、今からガソリンを入れて来るというので、お願いをした。

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当然、試乗第一号で、乗っちゃいました。

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カップホルダーがここと、助手席横に付け替えられるが、ここに有ると運転中はかなり取り難い。

試乗車は、薄いブルーのモデルだったのだがすぐ後ろに停めてあったアクセラと同じ色。


やっぱりロードスターには合っていない。


まぁボディー色は何でもいいので、試乗を開始した。


結構加速がたくましいし、エンジン音も１５００ccのコンパクトカーの物とは全く違う。


ハンドリングも軽く、スパッと曲がるし、乗り心地も軟らかいのにしっかり踏ん張る。




これは良い！！！




好みの色が無いから、我慢できるが、好きな色がある人は乗ったら一気に迷いの世界に入りそうです。


安易に試乗しちゃ危ない車です。



それを見越して、今までのロードスターとは方針を変え、乗らなきゃ良さが分からないと、各ディーラーに試乗車を用意するようですが、我慢のできない方は乗らないことをお勧めします。

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帰りに、ホンダビートがオープンで走っていた。
この写真は、ストップランプが付いていることから、停車中です。

新車から走って、ついに７７，７７７ｋｍに到達した。






４００ｋｍほど前から何とかこの数字をゲットしようと狙っていた。

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以前もキリ番をゲットを狙っていたのに、高速道路走行中に通過していたことがあった。

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なかなか狙ってゲットしにくい物ですが、今回はかなり意識してゲットしました。

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次の目標は、地球二周（８０，０００ｋｍ）です。