とてもお得な価格でトレーラーを手に入れたら、意外な落とし穴が有りました。
ヒッチメンバー取り付けの時は、ユーロ13ピンと聞いていたのですが、手元に来たらUS7ピンだって。
と言うわけで、DAYでUS７ピンへのコンバージョンです。



左は、外したユーロ13ピンのコネクターです。
取付けステーを自作して、配線を付け替えて、やっと完成です。
次回は、トレーラーを引いてる写真かなぁ。

 もう春がそこまで来ているのに、スタッドレスタイヤのお話
昨シーズンは、こんな感じでした。



そして、これが今シーズンです。



初代パンダの純正品で、フィアットのお店で探して貰いました。
1個、500円くらいだったと思います。

クラシックフォーミュラを運ぶため、ヒッチメンバーを取付けました。

パンダでトレーラーを引くなんて？と思いましたが、車両の取説には「牽引は950Kg以下で」って書いてあるので
ディーラーと相談のうえで取付けを決意しました。

取付けは、バンパー内の衝撃緩衝材とのトレードです。



ヒッチボールは着脱式です。



ヒッチボール取付け



出っ張り具合は、こんな感じです。



次回は、トレーラーを繋いだ時に

 冬支度の時から気になっていた、ホイールハブのサビ処理をしました。
サビ処理前の状態
　

さび取り前


さび取り、脱脂後


サビ転換材塗布後


念のためカッパーグリース塗布


サビ転換処理後
　

見た目は、かなり良くなったきがするが、やっぱり、ハブキャップは必要かもしれない。
今度、ディーラーに聞いてみようと思う。

 パンダ号に「カバナ」のシートカバーを装着しました。
オリジナルと同じデザインを特注品としてオーダーし、発注から装着までを購入したディーラーにお願いしました。

　
出来映えは期待以上です。
ヘッドレストカバー（赤色）も付属してますが、あえて装着してません。

オマケの小物入れです。