新型２シリーズクーペが、日本でも発表になりました。
従来の１シリーズクーペに替わる、最もコンパクトなクーペです。
【新型プレミアムコンパクト「2シリーズ」発表会】：CAR Watch
プレーンかつクリーンなボディとシャープなフロントマスクはご好評を頂いています。
特にM235ｉは、強力なM Performanceエンジンを搭載しながらリーズナブルな価格で、早くも人気が沸騰しています。
先代1シリーズクーペと比べ、2シリーズクーペはグッとスタイリッシュになりました。
サイズもわずかに大きくなっており、全長は70mm、全幅は25mm増しています。
写真からはそう感じませんが、全高も30mm程大きくなっています。（モデルによって若干異なります）
実は全高は1400mm強もあり、4シリーズクーペや一般的なクーペと比べても高めです。
そこに2シリーズクーペの成り立ちの秘訣？が表れています。
現行1シリーズと2シリーズクーペの側面図を並べ、重ねてみました。
（1シリーズは日本では未発売の3ドアですが、ドア以外の外形や寸法は5ドアと同一です。）
車体後部以外はほとんどぴったり重なります。
両車は外観の印象は大きく異なりますが、基本的な車体骨格を共有し、ホイールベースも同一です。
フロントガラスの角度やルーフの高さ、着座位置や前後座席間の距離も同一です。
後席の頭上高が拳半分ほど減ることを除けば、ほぼ変わらない室内空間を確保しています。
実は外装部品もいくつか共有しており、ボンネットやフロントフェンダーやドアパネル（3ドアハッチバック）も共有しています。
余談ですが・・・
そんな高い共通性を利用して、早くもこんな車を製作したドイツのショップがあります。
なんと1シリーズのボディに、2シリーズクーペのフェイスを移植しています。
ボンネットやフロントフェンダーが同一なので、外装パーツとしてはヘッドライトやグリルやバンパー周りの交換のみで済みそうです。
全く違和感が無いどころか、とてもキマッてますね。
ボディ各部を共有しながら、1シリーズと2シリーズを明確に作り分けるBMWのデザインが非常に巧みだとも言えるでしょうか。
と、余談はこれくらいにしまして・・・
今度は３シリーズセダンと４シリーズクーペを比べてみます。
両車はスタイリングの違いをより明確にするために、フロントガラスの角度やルーフの高さも変えられています。
それにより変化するヘッドスペースを補うために、シートの高さや角度も微妙に違います。
「1シリーズと2シリーズクーペの差別化は、3シリーズと4シリーズクーペほど入念でない」という見方もできますが・・・
「2シリーズクーペは、魅力的なスタイリングを実現しながら、1シリーズとほぼ変わらない室内空間・良好な視界・自然な乗降性を確保している」という好意的な評価もできると思います。
（1シリーズとの共通性の高さは、M235iのリーズナブルなプライスにも一役買っているかもしれません。）
TVCMでは、名車2002と共に登場し、2シリーズクーペがその精神を受け継いでいると演出されています。
「２」という数字と共に、「２ドアセダン」的な成り立ちも受け継いでいると言えるかもしれません。
パッケージングについてはこれくらいにして、走行性能につきましては・・・。
【BMW 2シリーズ、高性能版の「M235i」に試乗】：carview
をご参照願います。
アンディ・プリオールによる試乗動画を見れば、言葉は不要かもしれませんね。
ご注文が供給を上回っており、試乗車をご用意することは難しい状況ですが・・・
以前にもご紹介した弊社のM135iの試乗車で、M235iとほぼ変わらない運転感覚でご試乗いただけるかと思います。
「今、最も熱いBMW」である2シリーズへのお問い合わせを、お待ちしております。 G.Sekido