2014
11月
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written by 木村自動車商会
世界中
うんうんする
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 Rframe4.jpgRframe3.jpgRframe2.jpg
サーキット走行しているユーザーのために製作開始しました。
ダブルウィッシュボーンの特性を最大限に生かすため、
アッパーアームのピボット位置を変更出来る様にし、ストロークした時のキャンバー角変化量をサ－キットで最適になるように設定しました。
純正ピボット位置ではバンプストローク４０ｍｍで０．５度の角度変化ですが、２．２度の変化量になります。
また、イニシャルキャンバー角が－１．５度増加します。

コーナーリングスピードのアップはもちろん、イニシャルキャンバーを減らすことができ、タイヤの偏摩耗防止になります。

純正のピボット位置に戻せば車検もＯＫです。

価格は純正品下取り要で　３００００円（税別）

純正サスペンションなど柔らかめのサスペンションでの併用はタイヤの偏摩耗の原因になりますのでご注意ください。
2014年11月19日 21:37  | カプチーノ  | COMMENT(0)
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