決勝は、ARTA M6は10周目までは安定したペースで2番手を引き離していたものの、水温が著しく上昇してきます。 高木選手は車を労りながら走行を続けるものの、2位のHitotsuyama Audi R8 LMSが迫ります。 （R8は今戦でBoPが+35kgから+15kgへと軽減され、競争力を増しました） 車列の中を走るStudie M6は冷却がさらに困難で、大幅にパワーダウンしシフトチェンジも不調になります。
暑い日本の気候に対しては、M6 GT3は冷却性能がまだ万全では無いようです。 首位を走るARTA M6の背後にHitotsuyama R8がピタリと着け、オーバーテイクされるのは時間の問題と思われましたが・・・ GULF 911との接触が元でR'Qs SLSのボンネットが外れ、その影響でセーフティーカーが導入されます。 そのためARTA M6はエンジンとタイヤをクールダウンすることができ、なんとか息を吹き返します！ （その一方、Studie M6はスローダウンし、大きく順位を落としてしまいます。） さらにARTA M6にとって追い風になったのは、ピット作業がライバル車両より6秒も早かったことです。 （見事なチームワークに加え、水温上昇したエンジンがセーフモードに入りかけて燃料消費が減ったことにより、給油時間が短くなったことも要因のようです。） その後もR8が背後に迫りますが、小林選手は（時には土屋 圭市エグゼクティブ・アドバイザーに無線で励まされながら）渾身の走りを続けます。 そして・・・！ ゴールラインまで何とかR8を押さえきり、ARTA M6が今季初優勝を飾りました！！ なんとその差は0.109秒という激戦でした！ M6 GT3のSUPER GTの初勝利であり、BMW勢にとっては一昨年の第6戦以来の優勝です！ ベテラン＆若手ドライバー＆チーム、マシン、タイヤ、そして運、その全てが噛み合った涙の優勝でした！ おめでとうございます！ これにより、ARTAはチームランキング・ドライバーランキング共に首位に立ちました！ 一方Studie M6のステアリングをミューラー選手から託された荒選手は、水温の高さに悩まされながら懸命のドライビングを続けます。 その結果、20位で完走し、チームポイント1点を獲得しました。 荒選手は1分40秒台というこの日の決勝レースベストタイムを更新したことからも、M6 GT3 + ヨコハマタイヤの競争力の高さが窺えます。 第5戦（第3戦は中止になったので実質的に4戦）を終え、残りはまだ4戦ありますので、後半戦での挽回を期待します！
ドイツ車同士の激戦を制したM6 GT3は、今週末は第6戦：鈴鹿に挑みます！
伝統の鈴鹿1000km耐久レースであり、大量得点のチャンスです！ （今週末は弊社では、先日のブログでもお伝え致しましたｉ８の特別試乗会を開催いたします） ぜひ、晩夏に魅せるBMWの走りにご注目ください！ G.Sekido