…つづき

それでは、参加車両最後トークショー会場内の、
ひっぱり屋さんのヨタからいってみましょぉ〜♪

当時オリジナルを拘ると、こうなるという、お見本♪♪


【参加車両：081】
 

【10穴ホイールキャップ&ホワイトリボンタイヤ〜♪ ゴン太写り込んでますぅご〜♪】

トークショー会場内には…当時…当時っていつや？？
5台作られたとか…謎多いヨタボデーを使ったガスタービン


【ヨタハチ ガスタービン車 以前、池袋アムラックスに見に行きました（汗）】


【アンダーダッシュに何やらガスタービン用スイッチが並びます（不明）おぉ〜い…orz】


【トヨタスポーツ800GTHV 諸元サインボード】

バブリカスポーツ 145Aレプリカも展示されておりました。
敢えて物言うとしたら…スライディングキャノピー部の
スライドレール代用処理でしょうか…orz

※ あぁ…この辺の話はレプリカ作りに携わった方から……ぼそっ…あぁ〜以上割愛（おぃ）


【スライデングキャノピーが分かる角度で】


【ヨタの原型とも言える形状です】


【パブリカスポーツエンブレム】


【インテリア&スライディングキャノピー】


【パブリカスポーツ レプリカ 諸元サインボード】

オリジナルのパブリパスポーツ 145Aは、1962年
第9回 自動車ショーで発表されました。



【トークショーのスライド画像より】

トークショーでは、バブリカスポーツ 145Aレプリカ作成秘話がありました。


【幻のライトウェイトスポーツ】


【オリジナルフォト】


【復元車空力テスト】

トークショーの順番が前後しますが、
私が一番興味深く拝聴させて頂いたのは
小西正己 氏 2U型エンジン開発苦労話でした。


【小西正巳 氏  苦労話を満面の笑みでされてました（笑）】


【試作型式4Eと最終2Uの比較】


【2U型エンジンの経緯】


【2U型エンジン開発苦労話-1】


【2U型エンジン開発苦労話-2】

それ以外に興味深かったのは、右ハンドルに
グローブボックスが存在する個体の写真。

左ハンドルにはグローブボックスが助手席側に存在するのですが、
右ハンドルにはありません。
しかしスライドに映し出された画像には、間違い無く存在しており
関東自動車の記録とあります。

米国を除く15カ国に輸出されていた経緯とコンプリートノックダウン（以下CKD）
方式で組立てられた為、右ハンドル国輸出仕様なのかもしてません。
結果CKDの為、日本と同じ仕様になってしまったのかも、もしかしたら
何処かの国に存在しているかも、していたかもです。


【販売実車は存在したのでしょうか？】

トークショーの最後質疑応答となり、
部品供給を呼びかける形で幕をとじました。


【トークショー終了】

トークショー終了後は、大景品じゃんけん大会をし
各自、帰宅する方、東京大会に向かう方、色々な思いを旨に
会場を後にしました。


【東京大会に一緒に向かうことになる けんいち号 けんいち兄号】

やっとこさ、愛知大会リポート？ブログ終了〜♪

次回は東京大会でーーす…参加後いよいよ一ヶ月過ぎちゃいます...orz

つづく…