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何かというと
エボⅩの右脚周りからの
異音との闘いw
まずは、よくある コトコト音 から始まります!
Dと相談しながらの修理の始まりです。
先立つものが有れば、一気にやってしまえばいいのですが、何せお小遣い制の身(;^_^A)
小遣の範囲内での弄りになりますので、少しずつ時間がかかりました(;^ω^)
1.車高調(TEIN MONO FLEX)のアッパーピロボールの交換を行います。
音が少なくなったような気がしましたが、やはり異音が残ります。
2.ピロボールを外す際、TEINのアッパーは専用のSST(非売品)が必要になるので、
今後の事を考えてCUSCOのアッパーに交換。
3.スタビリンクの交換。 異音変わらず。
4.タイロッドエンドの交換。 異音変わらず。
この後、色んな音が鳴り始め異音が酷くなります。
訳が分からなくなり、修理に関しては暫く放置状態になりました。
このあたりで少しエボに嫌気がさしてきています(+o+)
乗り続ける事により路面と音のタイミングなどが分かって来て、車高調では??となります。
5.この際なのでオーバーホールはせず車高調を新調します。
EDFCを使いたいたかったので、
TEIN MONO FLEX → TEIN MONO SPORT
やはり車高調がヘタっており、異音がかなり改善。
ただ、最初のコトコト音は残ったまま・・・。
6.ドライブシャフトブーツ破れによるオイル漏れがあり、これが原因では?となり、
ドライブシャフトブーツ&ドライブシャフトナット交換。
異音変わらず。 段々コトコトからゴトゴト ガタガタに変化。
7.ブレーキのローターとパットが減ってきているのでガタ付いているのでは?ということで、
ブレーキローター&ブレーキパットをこの際なので4輪共交換。
(DIXCEL PD type/プレーンディスクローター)(ENDLESS MX72)
音の変化なし。
8.ハブベアリングに違いない・・・と ハブベアリング ナックル付きに交換。
音に変化なし。
そして、ガタガタ ガコガコ ガチャン と どんどん酷くなってきました。
こうなって来るともう乗ってるのが恥ずかしくなります。
エボに乗るのが嫌になって来ています(;^_^A)
9.もうドライブシャフトしかないと言われ、ドライブシャフトを交換。
しかし音は変わらず。
さすがにDも高額な修理をやって変化が無いので気になったらしく、
総点検をしたいので1週間預けて欲しいと!
一縷の望みをかけてお願いしました(-人-)
1週間後、帰ってきた返答は、「異常はないです!」
いやいやヒドイ音鳴ってるし!!!
「鳴ってるの確認してますよね! 異常でないハズは無いでしょ!」
「車高調がダメだと思います」
「だ・か・ら、車高調は新品にしたでしょ!」
「それしか考えられないです」
もう話にならないので、そのまま引き取りました(*´Д`)=3ハァ
この時点で、もう乗る気が薄れて来て、乗り換えも考えました。
10.最初っから私が言っていて、ずっと否定され続けていたロアアームがどうしても気になったので、
これを最後に修理を終えようと考えました。
ただ、誰かの後押しが欲しく、地元のテラレーシングさんに連絡を取って、乗ってもらうことにしました。
ロアアームのボールジョイントが怪しいと答えを貰い、私が思っていたのと同じだったので、
この時点で決心がつきました。
しかし、リフトアップしてレバーを使って確認してくれたのですが、思ったほどガタが無いので
100%とは言えないとの返答でした。
ロアアームあたりから音がしているので、私の心はGOです。
帰路に着くや否やロアアームを発注。
それをKCSサービスさんに持ち込みました(^^♪
レースが終わったばかりで大変だったのですが、快く引き受けてくれて無事に交換が済みました♬
工房長によるとボールジョイントにはガタが無くコンプライアンスブッシュ(黄色い丸の部分)
が原因ではないかとのこと(^.^)b
いずれにしてもロアアームは正解のようでした!!
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乗ってみると違いが歴然!!
異音・ガタつきが全くなくなりました(*^O^*)
脚がシャキッとしたので、ハンドリングが良い~♬♪
ヤバイ、楽しい♪♪
楽し過ぎるぅ~\^o^/
ゲンキンなものですが、
長い間手を掛けた分、愛おしくて仕方がありません(⌒▽⌒)
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また手を掛けつつ大事に乗って行こうと思います。
引き続きよろしくお願いしま~す(⌒▽⌒)/
しっかし、
この2日間、楽しくて燃費が極悪です(大笑)