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日本仕様です！！

2011年2月4日 00:00 | 海外

今回はBMW＆MINIのネタで．．(^^ゞ

先週のMINI CROSSOVERの内覧会には、
たいへん多くのお客様にお越しいただき、また多くのお客様からたいへん高い評価を頂きました！
誠にありがとうございます！！m(^▽^)m

絶好調のCROSSOVERは、実は日本向け仕様のみに「ある改良」が施されています。

日本のタワーパーキング（機械式立体駐車場）は高さが1550mmに制限されている場合が多いのですが、その制限内に収まるように、全高を押さえる工夫がしてあるのです。

> 厚みの薄い専用のルーフアンテナマウントを採用することにより、車高が抑えられているとのことです！
（それだけでなく、サスペンション長も数mm短縮されているようです。）

ちなみに本国仕様はこんな形です。

それに対して、日本仕様のルーフアンテナはこんな形じです。

確かに、中央の盛り上がりが押さえられていますね！

そういえば、かつてBMWでも同様の事例がありました。

現行の３シリーズが導入当初は全幅が1815mmだったのが、
一部のタワーパーキングに1800mmの車幅制限があることなどを考慮し、
日本仕様は【マイナーチェンジ時にドアハンドルの厚みを減らし、
全幅を1800mmに抑えた】のです。

マイナーチェンジ前はこんな形だったのが、

マイナーチェンジ後はこんな形になりました。

確かに少し薄くなっています。

それだけのこと・・？と思われる方もいらっしゃるかも知れませんが、これらの柔軟な対応は、輸入車業界ではかなり珍しい例ではないかと思います。

輸入・販売を主な業務としているインポーター(BMW JAPAN)が、本国メーカーにかけあって、全体から見れば限られた比率の日本向け仕様の為に、専用の部品を設計・製作・装着するのには、それなりの困難があったのではないかと想像します。

それらを上回る「究極の日本仕様」？の事例もあります。

BMW X1の全幅幅1800mm、高さ1545mmというサイズは、
【日本市場からの要望により決定された】そうです。

まあこれは「日本仕様」というよりは、世界各国からのサイズに関する要望のうちの最小値がそれだった、ということのようですが．．。

ただそのX1も、「iDrive ナビゲーション・パッケージ装備車の場合、ルーフアンテナが装着されることにより30mm高くなります」ので、1550mmをオーバーしてしまうのが少々残念なところです．．。

ですが、その問題をクリアする？、【こんな商品】もあるようです。

（交換しただけでは車検証上の数値は変わりませんので、何らかの事後策が必要ですが．．。）

さらにもう少しマニアックな話を続けさせて頂くと．．．。(^^;ゞ

話は戻ってMINI CROSSOVERには、とても立派で特徴的な形状のサイドブレーキノブがついています。

ちなみにこれで降ろした状態です。
飛行機のスロットルレバーを思わせる立派さですね．．。(^ロ^)
どうしてこんなに自己主張が強いのでしょうか？

私が推測するに．．。

海外では、シフトレバーとサイドブレーキノブの間に、ナビゲーション等を操作するコントローラーがオプションで装着されることもあるようです。

このスティック状のコントローラーを操作するのに、降ろしたサイドブレーキノブの上に手首を置くと安定するように、立派に設計されているのではないかと思います。
（残念ながら、日本仕様にはこのコントローラーの設定はありませんが．．。）

と、マニアックな話題はこれくらいにして、(^^;ゞ

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