フィオラノにあった割引券に釣られて向かった先は那須クラシックカー博物館。

昔一度足を運んだ覚えがあると記憶しているのですが改めて中に入ってみると
カマボコ型のドームの中にはゴッソリと欧米のクラシックカーが鎮座してました。

クラシカルなボディが目を引くシトロエン11ＣＶ　ＴＡや


Ｅタイプで真紅に塗られた固体にもお目にかかるのは初めて。。。


スポーツカーは情熱を感じさせる赤が好く似合う。

展示場から一歩外にでると見慣れないピックアップトラック。。。

掲示板にはフィアット　トラック500の文字。
小柄な500サイズのボディを飾るボリュームのあるフロントフェンダーや
ルーバーが施された丸みのあるフードの造形が表現する塊感が堪りません！

更に売店の奥にある一角に進むと。。。ウォ～これも確かにクラシックカー！


大昔　幼少の頃に流行ったアニメのマッハＧＯＧＯＧＯのマッハ号。

スピードレーサーという映画のキャンペーン用に作られた１０台の中の貴重な1台で
恐らくＦＲＰで模られた純白ボディにマッハ号のＭの文字がカッコイイ！

今より半世紀近くも前にアニメの世界で創作された車が時を越えて現代に蘇えったのを見ると
なんだか不思議な感覚に襲われます。

こんなの見ちゃうと次はバットマンカーとかも見たくなっちゃいます！

それではっ！

絶好の行楽日和のなか富士吉田の坂を駆け上った先にある富士カームで行われた
1°富士チンクエチェントポーリに参加してきました。

朝7時に実家を出発。およそ40分位で会場に到着したときには既に多くの方がみえててビックリ！

天気はこれでもかってほどに晴れ渡っていますが　肝心の富士山は山頂を雲で覆われています。

今回は午前のドライブラリーと午後のまったりタイム＆ビンゴといった内容で
参加者の皆さんが思い思いに楽しめるイベント。

まずは会場に集まった多くのチンク達をチェック！

大多数を占める新型チンクに負けじとオールドチンク達も存在感たっぷり。


新型チンク達もオーナーさん達の溢れんばかりの愛情を注いでもらってなんだか嬉しそう！


そしてドライブラリーから戻ったところでちょうどお昼。

このころには富士山もやっと顔を見せてくれました！

まさか会場で食事が準備されているとは知らずコンビニでパンを買ってきてしまいましたが
誘惑に負けて富士宮焼きそばもＧＥＴ。

たっぷりと降り注ぐ日差しを受けながら　気持ち良い柔らかな芝生の上で愛車と一緒に
美味しい食事が食べれるなんて幸せです。

ドライブラリー表彰式のあとのビンゴ大会ではタオルを頂いて。。。

青空のもと　とっても楽しい一日を過ごさせていただきました。

いやぁ～でも　とっても暑かった。。。

それではっ！

個性豊かな国産旧車の世界を堪能した後は　更に上を行く個性的な輸入車の世界へ突入。
国産旧車同様こちらも普段お目にかかれない車を中心に攻めて行きたいところですが
メジャーどころ含めて若干個人趣味的な価値観を優先に歩みを進めます。

まずはアルファから。。。

やっぱりいつ見ても気になるのは ジュニアとジュリア・スパイダー。

そして今回実走する姿を初めてみたＳＶＺ。

お次のトライアンフは。。。

ビテスＭＫⅠ　良い排気音させてました。

ＴＲ3

ＴＲ4　ライト周りのフードのデザイン処理に抜群のセンスを感じます。

そしてポルシェ。。。

356

以前この手のオールド・ポルシェが高速を優雅に流している姿を見たことがありますが
停まっていてもその佇まいに奥ゆかしさを感じます。

更には映画の世界で活躍した車達。

何度観たかわからないバック・トゥ・ザ・フューチャーのタイムマシーン役のデロリアン。
目に入った瞬間からヒューイ・ルイスのパワー・オブ・ラブが頭の中でリフレイン！
現物は初めてお目にかかりましたが噂どおりのステンレスボディでした。

ＴＶの劇映画に登場していたナイトライダーのK.I.T.T役のトランザム。

内装もまんまナイト2000仕様で思わずマイケルはどこっ？って辺りをさがしちゃいました。
残念なのはフード先端の左右に流れる赤いランプ（ナイトフラッシャー）が動いて無かったこと。。。
（昔　街のカーショップとかにバッタ物が売っていたっけ）

会場の外にも気になる車を発見！
栄光のモンテカルロラリー仕様ミニＭＫⅠ

実は今ハマっている缶コーヒーの食玩ミニと全くの同仕様で思わず感激！

締めはＢＭＷのイセッタ
今回のイベントのポスターを手がけた方の愛車のようで。

可愛さ満載ですが　リアの超極狭トレッドでコーナーリング中にこけないのか心配。

会場内外問わず普段お目にかかれない貴重な車達に出会えて本当にラッキーでした。
だからこの手のイベント見物はやめられないんですよね。
またどこか近場で旧車イベントがあったら絶対に見学します！

茨城も土浦あたりまで南下するとさすがに早咲きの桜は満開。

気候も穏やかで暖かな春の一日　目も心もすっかり保養してくれました。

それではっ！

以前 正月明けに行った出水流原イベントの際に紹介があった別の旧車イベントが
茨城県土浦の複合施設の駐車場で開催されるため開催会場に向かいました。

今回のこのイベントはクラシックカークラブ　バックヤードつくばさんが企画されたもので
震災後に開催した昨年に続いて今年も無事開催されることとなりました。

会場となったさん・あぴおの駐車場には既に参加車両がビッシリと並べられていて
見学に来た旧車乗りの皆さんの車も一般の駐車場から溢れんばかりに停まっています。

この手のイベントの常連であるスカイラインやＺ等の有名どころはさておき
普段なかなか目にすることができない希少車を中心にウオッチします。

それではさっそく会場内へ入ってみます。

日野コンテッサ1300クーペ
今回初めて実物を見ましたがＲＲ駆動でグリルを廃したミケロッティデザインは今でも秀逸。

日産シルビア
ベースのフェアレディＳＰ311のエンジンとシャシーに贅を施したカスタムメイドのスペシャルクーペ。

トヨタ2000ＧＴ
国産スポーツカー史上最高傑作。　この塗色個体は初めてお目にかかりました。

プリンス　グロリア
日産と合併する前のプリンス自動車のグロリア　高級車でありながらレースにも参戦。

マツダ　キャロル
ＲＲ駆動で切り立った絶壁リアウインドの3ＢＯＸスタイルがとってもキュートな一台。

マツダオート三輪
四輪トラック変換直前のオート三輪で近所の材木屋さんが良く製材を積んで走っていたイメージが有ります。

トヨタ　パブリカ　コンバーチブル
国民車構想パプリックカーが車名由来のパブリカのコンバチも今回初めて見ました。

マツダ　ポーターキャブ
まさにぶっ飛び！　今この目玉デザインでＧＯを出す経営陣はさすがにいないでしょう。

そんな希少車満載の会場を抜け出して会場外の一般駐車場を巡ってみると
会場外の旧車乗りの皆さんの車のなかにも今はチョッと見かけない懐かしい80’ｓのとかが。。。

三菱　スタリオン
この車をベースとして鼻先をスパッと切り取った４ＷＤラリーがグループＢカーとして
ＷＲＣに参戦する事ができなかったのが残念でした。

トヨタ　カローラⅡＳＲ
この個体はまんま80’ｓのボーイズレーサー仕様でフェンダースポイラーとかが泣かせます。

三菱　ランサーターボ
ラリーイメージが強烈なランタボの血脈は　その後のランエボに引き継がれているのでしょう。

トヨタ　スープラ
チョッと見　ダブルＸと見間違いますが　れっきとした左ハンドル北米仕様のスープラ。
ダブルＸのスラングの不適さからスープラと名称を変えていた逸話があったと記憶してます。

今回ＵＰした旧車達は個人的な趣味が選考基準となってしまいましたが
この手のイベントの王道参加車両を外しても魅力たっぷりな旧車達がひしめいていて
チョッと偏屈な旧車好きにもたまらない集まりでした。

それではっ。。。またっ！

4輪モータースポーツのカテゴリーのひとつとして存在するＦ１。

何よりも速く走るということを求められるこの世界での戦績はもはや言うまでも無いですが
当然　参戦して直ぐに優秀な成績を収められた訳ではなく　他のマシンよりもサーキットを　
1000分の1秒でも速く走りぬけるためには底知れぬ努力があったはず。

そんなホンダのＦ１ヒストリーがこのフロアに凝縮されています。








1960年代から最盛期の90年代に至るまで　まさに技術研究所の名のとおり
トップフォーミュラの世界を走る実験室と捕らえていて　なかでもエンジンに関しては
参戦当初より他メーカーを寄せ付けない高性能エンジンの開発を行い
圧倒的なレースシーンとの関わりから生み出されてきたその技術とノウハウを
市販車にフィードバックしてきました。

ＧＴ選手権車両をはじめ他カテゴリーにも当然その技術は生かされているはずで





こちらもＦ１に引けをとらない戦績を残しています。

様々なレースシーンで培ってきた技術と絶え間ない研究によって生み出されたエンジンは
自然吸気　過給機付きを問わずその時代のレギュレーションに対応しながら高性能を発揮し
供給チームに勝利をもたらしてきました。

世界に対峙できるエンジンが日本にあるなんて誇らしい限りです。

それではっ！