欧風Rosso　１２年目からさらに熟成!!

ドイツ-オーストリア 自動車ミュージアム巡りの旅続きです。

時は２０１１年１月５日午後

グミュントのポルシェミュージアムを後にして、
西の方に向けてオーストリアをドライブ。
なぜ西の方なのかは後ほど・・・

グミュントのポルシェミュージアムで
色々グッズを買い込んだのでユーロが無くなってきました(^_^；)

"Lienz"の駅で両替所を探すも両替所のある規模の駅ではありませんでした。

しかし、典型的なヨーロッパの駅に”電気機関車＋客車”のスタイルの鉄道に
学生時代にユーレールパスで”ヨーロッパ鉄道の旅”をした思い出が蘇ります。

途中スキーリゾートの"Sillian"で道路沿いに銀行発見。
手持ちの円をユーロに両替して再び出発。
両替はやはり銀行で換えるのが一番レートが良いですね。

こんな小さな街の銀行みたいなところでも円を難なく両替できてちょっとビックリ。

Sillianはイタリアとの国境の街でもあるので、
しばらくするとイタリアに入りました。

国境で写真を撮りたくなるところに、僕の中の”日本人”な部分を再認識(^_^；)

今回はイタリアに来る予定はなかったんですが、
グミュントで地図を見ていると、なんかイタリアが
近かったので、つい吸い寄せられてしまいました。
やっぱイタリアと聞けば放っておけない。。。(^_^；)

ついでにイタリアのスキーリゾート"Cortina d'Ampezzo"を
ドライブしてドイツへハンドルを向けることにしました。

コルティナを抜けて行けば果てはヴェネチアにたどり着くらしい。
いっそ行ってしまいたい。。。

コルティナはさすがに高級スキーリゾート地ということもあって、こんな光景や

"Panamera"

こんな光景も見られます。

"911(997)"

アウトバーンの左車線をぶっ飛んでいくポルシェもいいですが
スキーキャリアつけてスキーリゾートに乗り付けるポルシェもいい絵になります。
 ちなみに911はCarrera4


北側からコルティナへ通じる道はご覧のように
魅力的なドライブルート。
ヨーロッパドライブの神髄は下道にあり！！

つづく

 

こんにちは、長らく放置してしまいました。。。
いつの間にか２０１２年も１ヶ月がたっちゃいましたね。

昨年のドイツ-オーストリア 自動車ミュージアム巡りの旅の
ブログを書き終えないまま１年が経ち、新たな旅に行っちゃいました（＾_＾；）

そこで、ここで昨年の旅のダイジェストを終えてから今年の旅の報告をしたいと思います。

ドイツ-オーストリア 自動車ミュージアム巡りの旅も色濃い旅だったので、
残りを１回で終わりと言うわけにはいかないので、４回ばかりおつきあいください。

時は２０１１年１月５日早朝

オーストリアはザルツブルグを通り越し、
目指すグミュントもあと少し。

途中のＰＡでシャワーを借りて仮眠している間に
夜が明けてきました。

そして、グミュントに到着。

目的地の”PORSCHE AUTO MUSEUM HELMUT PFEIFHOFER”は、
探すまでもなくアウトバーンから案内がでています

このミュージアムはいわゆるメーカー系の博物館ではなく、
個人コレクションのミュージアムです。

Ｄｒ フェルディナント・ポルシェは1944年から1950年まで
このグミュントの地に生活の拠点を移し、最初にポルシェの名を
冠した車を生み出しました。あの歴史的な名車”356”です。

44台のクーペと8台のコンヴァーチブルがグミュントで働く
300人の従業員によって造られました。

とパンフレットにあるとおり、ポルシェ設計事務所が
第二次大戦中に戦火を逃れてこの地に疎開していたのです。

さて、中に入りましょう。。

まずは、ビートルから脈々と続くFLAT4の展示が並びます

こちらは初期の356に積まれていた1131ccのFLAT4。

こっちは'59年式 1600cc DOHCヘッドのカレラユニット

空冷で1600cc DOHCのFLAT4なんて全く夢のようなエンジンですね。
一度は乗ってみたい・・・(^_^；)


FLAT6も2.0リッターユニットが置いてありました。

ポルシェ設計事務所のグミュント時代の記録の展示


”356 Nr.1 Roadster”の図面。

356が当初は2シーターのミッドシップマシンとして
計画されていたことが解ります。
今、改めて見るとレイアウトは全くもって今のボクスターですね。

これはポルシェ設計事務所がグミュント時代に
設計した工業用ジーゼルエンジン


こういったミニカー展示、個人的に凄い好きです。
自分も持ってるミニカーを見つけたりしたら、
テンションも揚がります。

右の棚に田宮製の1/12の959と934が見えますね(^_^；)

グミュント製356のボデーワーク用木型


ＶＷビートルのシャシの展示。
乱暴に言うと、ビートルもタイプⅡもこれに”ガワ”を被せるだけ。

ならば・・・と当時はこれをベースに様々な
レーシングバルケッタが造られても不思議ではない。

近年でも356から718RSK・・・果てはハマーH1レプリカのHAMMBUGまで
”ガワ”の種類は多岐に渡ってます。


こちらはSTEYR ⅩⅩⅩ(←これで”30”の意、ローマ数字の10＝Ⅹ)
フェルディナントが独立前の1929年にオーストリアのシュタイア社で
開発したモデル。


356Speedsterの後継モデル”'59年式 356AコンヴァーチブルＤ”


シュトゥットガルト製 '52年式 356クーペ


そして'58 1500RSK Spyder
後ろのディーンと共に写っている550RSからの発展型です。


550RSの木型の展示

これは968のカットモデル

トランスアクスルのギヤボックスがトランクの下に見えます。
確かにこれを見るとあのトランクの底の浅さも納得。。。

906通称カレラ6


906/8 BergSpyder
つまりFLAT8搭載の山岳レーサ

今回の旅で開眼したのが”BergSpyder”の魅力
日本ではあまり知名度が高くないですが、
ヨーロッパでは今でも山岳道路を封鎖したヒルクライムって、
結構盛んみたいですね。


ミュージアムの雰囲気はこんな感じ・・・
個人ミュージアムという共通点からか
どこか、数年前に閉館してしまった御殿場の
フェラーリ美術館的な雰囲気に似ていて、
居心地の良いミュージアムです。


グミュントは山間の小さな田舎町という感じで
こぢんまりとしていてかわいい街です。

つづく
 

ＧＷメンテ編につづいて

旅編です。
ＧＷ初日は近場の県内（実家の千葉）で鋸山まで行ってきました。

途中、富津公園の展望台によりましたが、なんか良い造形の展望台だぁ～
良くヴィレッジヴァンガードなんかに置いてある「ワンダーＪＡＰＡＮ」に載っていそうな
感じで無機質な良い雰囲気を醸し出してます（＾_＾；）

（※後日ネット徘徊した限りでは載っていたという情報もあり。やっぱり・・・）

つづいて、富津漁港の公園食堂「志のざき」で、バカ貝の焼きなめろう定食を食す。
旨かった、しかし食べ終わってから「あ～写真撮ってなかった～」・・・

せめて、志のざき前の駐車場でパシャリ。（ちょっと意識してとなり停めました・・・（＾_＾；）


いよいよ、鋸山です。行くまで知らなかったのですが、恐れ多くもここの大仏は
日本一の大きさだそうです。日本一、千葉にあっていいのか・・・

ここが、今回の目的日本寺の「百尺観音」です。

なぜ、目的地かというと、ＴＯＰＧＥＡＲの
シリーズ１１「Ｒ３５ ＧＴ-Ｒ ｖｓ 公共交通機関 日本編」のゴール地点で
ジェレミーが「興味深いことに、この仏像とあの仏像は～」と
講釈たれていた場所でもあるんです。

昨年のＢＳ放送開始からＴＯＰＧＥＡＲ熱がさらに加速していたので
是非拝みたかったんです。

しかし、ＴＯＰＧＥＡＲ抜きにしても
ここは航海・航空・陸上交通犠牲者供養の観音様で
交通安全の守り本尊であるため、車趣味を楽しむ者としても
一度訪れてみてはいかがでしょうか？

百尺観音の上には「地獄のぞき」という展望施設があります。
鋸山自体は標高３２９ｍしかないのですが、まわりに高い山がないので
かなり、怖いッ！思わず「うぃぃぃぃ～」と足がすくんでしまう。。。

おっ、ＧＴ－Ｒ ｖｓ 公共交通機関でハモンド＆ジェームスが使った
東京湾フェリーが金谷港に入ってきました。


ちなみに、この日本寺に至る鋸山登山自動車道は
映画「ワイルドスピードＸ３ Ｔｏｋｙｏ Ｄｒｉｆｔ」でも峠のシーンで
使われています。最後まで車で締めくくってしまった・・・


第２幕は信州です。
今回はカリブロッソをカーとも「ウルズ」宅にお留守番させ、
ウルズの赤いカエルで一路長野を目指します。

初日は白樺湖を回って、茅野のウルズおすすめのラーメン屋「麺屋 蔵人」で
ちょっと早い夕飯としました。

建物からして味噌の蔵を使用しているようで本格的。
焼き味噌ラーメン煮卵入り￥８１０＋雑炊返し￥１８０を食べました。

この雑炊返し、ラーメンの残り汁を使って雑炊に作り替えてくれるメニューで
まさに１粒で２度美味しい。。ウルズ、激旨だったよ、ありがとう！

この日は、白馬まで走り白馬のユースに泊まりました。

翌日は、生憎の天気ながら白馬→諏訪→美ヶ原→松本と山道を求めて
Ｃａｒｒｅｒａ ３．２の走りを堪能。ナインイレヴンは絵になるねぇ～

そして、やっぱ空冷ＦＬＡＴ６は良いなぁ～
加速と共に後ろから聞こえてくる独特の「ヴォェェェェェェンン～！！」的な
エキゾーストノートが心地良い～♪⊂（Ｔ∀Ｔ；）⊃


第３幕は、千葉県八千代市に昨年できたレンタルカートコース「ＮＥＯ ＳＰＥＥＤ ＰＡＲＫ」

初回の登録料￥３,０００を払えば、次回から保険料￥３００＋走行料￥１,８００（１０周）から走れて、
しかも、結構アップダウンもある本格コースなので、ハマリそうです（＾_＾；）

今回は２回目だったのですが、考えてみればカートを同じコースで日を改めてやったことがなかったので、
今回はタイムの短縮が面白いように判りました。

前回は３５．６秒台だったのに対して今回は３２．９６２秒。
まだまだ、１コーナーとヘアピンが攻め切れていないので、
あそこを攻略したらもう少し縮まりそうだ（＾_＾；）

しかし、皆々様速いですなぁ～　３０秒台をバンバン出してる・・・

 

お待たせしました～　つづきです

－２０１１．１．４ 深夜－

真夜中のアウトバーンをオーストリアに向けてひた走り、
ドイツ－オーストリアの国境のパーキングに到着。

ドイツのアウトバーンは無料ですが、オーストリアは有料です。

なので、このように国境手前のパーキングでチケットを購入して
フロントガラスに貼り付けます。

最短で９日間有効のチケットが€７．６０。だいたい１日あたり１００円未満と激安！！
日本もどうせタダなんて無理なんだから、こういう制度でイイと思うな。

９日間までの旅行なら何回使っても€７．６０だし、最低単価として€７．６０は、
高速管理団体に入るしで利用者も管理会社も共にＷＩＮ ＷＩＮな策じゃない？
あ、でも最低単価以下の利用者からは文句出るか。


こちらは、フロントガラスに貼り付けたところ。
貼るのが難しくて夜が明けたわけではなく、後々撮ったものです（＾_＾；）

そして、オーストリア初入国を記念して（まだドイツ側ですが前祝いで・・・）
ＲｅｄＢｕｌｌでＣ３と乾杯ッ！！

ＲｅｄＢｕｌｌは何を隠そうオーストリアの企業なのです！！知ってましたか～
オーストリア人のディートリッヒ・マテシッツが日本に来た際に、
アジア圏の栄養ドリンク市場に感化され、ヨーロッパでも売れるのでは？と
始めたのが発端だそうです。
ちなみに上のＲｅｄＢｕｌｌはシュガーレス。
ん～やっぱシュガーレス物はどれもいまいちだな・・・ちょっとカシャカシャした味（＾_＾；）

ＲｅｄＢｕｌｌシュガーレスを味わっていると、隣になにやら異様な車が・・・


一見メルセデスのＳクラスですが、大きなグラスウインドの後部キャビンに
リアドアが はめ殺しになってるあたりがメーカー製の車じゃない雰囲気。

こういう処理の車は日本では、いわゆる霊柩車によく見られますが、
こんなにリヤキャビンがグラスキャノピーみたいなのはなんじゃこりゃ～

と、ずっと帰国まで謎でした。

後で調べるとやっぱり霊柩車だったみたいです。まずいモン撮っちゃったかな（＾_＾；）

次回は、グミュントに着きます。きっと・・・

今回の二大目標の１つポルシェミュージアムを早くも堪能し、
いよいよ次の目的地へ向かいます。

次の目的地は・・・・・・

ポルシェミュージアムレポートの初期の回で若干ヒントが出ていたのと
題名が”ドイツ－オーストリア自動車ミュージアム～”で
気付いた方もいると思いますが

オーストリアの”Ｇｍüｎｄ(グミュント)”です。

シュトゥットガルトを後にし、ミュンヘンを通過～
ミュンヘン通過の際に、アウトバーン沿いに２００６年の
ワールドカップ決勝が行われた競技場”アリアンツ・アレーナ”を横目に
見ることができました・・・・が・・・画像は無しで・・（＾_＾；）

流石に走行中には撮れない。。。

ミュンヘンから南東に約３０ｋｍの”Ｈｏｌｚｋｉｒｃｈｅｎ”のパーキングエリアで
Ｃ３と人間（自分）の腹ごしらえをします（＾_＾；）

スタンドのブランドは”Ａｒａｌ”

Ｃ３はフランクフルトから５５４．１ｋｍ走って、３８．３１リッター飲み込みました。
燃費換算で１４．４６ｋｍ/Ｌ。アウトバーンを速度制限区域以外は、
ほぼ１３０ｋｍ/ｈ位で巡航してたので、良い方じゃないでしょうか。

自分の方は、ポルシェミュージアムで時間と資金を浪費したので
エコノミーな軽食で済ませます・・・（＾_＾；）

でもヨーロッパの良いところは、こういうパーキングや駅のサンドでも
肉類が本格的なところ。
日本のはたいがいテキトーなハムが挟まっていますが、
これはボロニアソーセージのような濃厚な味で美味しかったです。

それと、この”ｍｅｚｚｏ ｍｉｘ”という炭酸飲料、僕はドイツに来たら欠かさずに飲みます。
迷ったら”ｍｅｚｚｏ ｍｉｘ”です（＾_＾；）　
味はというとオレンジフレヴァーのコーラです。激ウマです！！

半年くらい前に日本でも、ようやくこの組み合わせが旨いことに気付いたのか、
ファンタオレンジとコーラを合わせた物が出回った時期がありましたが、
あれはやっぱり、ファンタの安っぽい後味が残って、美味しくなかった・・・

腹ごしらえをしているとスタンドにケイマンが入ってきました。

相変わらずＦＬＡＴ６は爆音ですね。他が静かになったからなのか・・・

今回、アウトバーンを走ってつくづく感じるのが、ドイツでのポルシェの別格ぶりです。
ドイツは基本、あまり弄った車（改造車だけでなくドレスアップなども含めて）は多くないので、
爆音の車が来たら、だいたいポルシェというような感じで、なんかポルシェは治外法権なのか
とさえ思ってしまいます。たまにマフラー変えたＡｕｄｉやＢＭＷなんかもいますが・・・・

Ｃ３も僕もお腹を満たし、後はアウトバーンをオーストリアに向けて走ります。


次回はオーストリア入国と、な・なんだあの車は・・・！？です（＾_＾；）