written by ザウルスマニア
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ネットで見ると、京滋マツダに、何台買試乗車が有ると載っている。


東海マツダ県内の愛知・岐阜・三重にはどこにもない。



関東も、東京・神奈川・千葉などどこを見ても無い。


ご当地、広島ですら広島マツダに一台しかない。


いつになったら展示車や試乗車が入って来るんだろうと行きつけのディーラーに行ってみた。
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ところが、展示車がもう展示されている。
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せっかく来たので見ることにする。
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イオンでシートに座れた時でもエンジンルームは見せてくれなかったので、ボンネットを開けてみる。
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エンジンカバーが無いことは聞いていたが、バッテリーはかなり前に付いている。
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結構エンジンが面積を占めている。
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おや、ホイールハウスの隙間がかなり大きい。
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中部ミーティングなどで見た時はこんなに広かったっけ。?
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確認してみるとやっぱりもっとピッチリ隙間が少ない。
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なんでこんなに広がっちゃったの?

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車高調や、スプリング交換で車高下げる楽しみを提供したのか?
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なんだか、勘繰っちゃうなぁ。

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試乗車はまだだと言っていたのに、似りたければ、今からガソリンを入れて来るというので、お願いをした。

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当然、試乗第一号で、乗っちゃいました。

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カップホルダーがここと、助手席横に付け替えられるが、ここに有ると運転中はかなり取り難い。

試乗車は、薄いブルーのモデルだったのだがすぐ後ろに停めてあったアクセラと同じ色。


やっぱりロードスターには合っていない。


まぁボディー色は何でもいいので、試乗を開始した。


結構加速がたくましいし、エンジン音も1500ccのコンパクトカーの物とは全く違う。


ハンドリングも軽く、スパッと曲がるし、乗り心地も軟らかいのにしっかり踏ん張る。




これは良い!!!




好みの色が無いから、我慢できるが、好きな色がある人は乗ったら一気に迷いの世界に入りそうです。


安易に試乗しちゃ危ない車です。



それを見越して、今までのロードスターとは方針を変え、乗らなきゃ良さが分からないと、各ディーラーに試乗車を用意するようですが、我慢のできない方は乗らないことをお勧めします。

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帰りに、ホンダビートがオープンで走っていた。
この写真は、ストップランプが付いていることから、停車中です。
2015年5月21日 01:19  | 試乗  | コメント(2)  | トラックバック(0)
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展示だけして、なかなか試乗車が出てこなかったホンダS660が乗れるようになってきた。

愛知県内で一台岡崎の営業所で試乗車が出てきて、早く近くでも出ないかなぁと思っていたら、その翌日3台に増えた。

その内の一台が、自宅たら25分程度の距離にあった。

これはチャンスが来たから出かけようと、ネットで試乗予約しよう開いてみると、ネット予約は4日前までにということが書いてある。

ならばと直接伝はしてみると、出かけられる時間の30分後には時間が開いているということですぐに出かけてみる。

15分ほど早めに到着してみると、その15分前の予約者がまだ来ていないということで、先に乗せてもらうことになった。

今回乗ることになったのは、パールホワイトの6MTモデルだ。

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運転席に乗り込んでエンジンをかける。

ここまではやっぱり軽自動車だなぁというエンジン音で、軽く空ぶかししてみる。

ここで、普通の軽自動車よりもパワフルなエンジン音が響いてきた。

カチリと気持ち良く入るシフトでローに入れ、クラッチを繋いで走り始める。

クラッチは結構深く、かなり足を上げないと繋がらないが、そのイメージに合わせて走り始める。

隣にセールスさんが乗っているが、だんだん付け上がって、強めに加速していく。

更にサイドウィンドウを上げてエンジン音を聞く。

ついにリヤウィンドウまで下げて聞いてみる。

リアウィンドウを開けると、エンジン音がダイレクトに車内には行って来るが、排気音はあまり聞こえず、エンジンのメカニカルサウンドばかりが響いてくる。

結構パワフルだが、以前乗ったコペンに比べ、そんなに違いは感じないが、スパルタンな雰囲気ははるかに上だ。

コーナリングをハードに行ってないので、せっかくの足回りの感じはあまりわからないが、バランスが良いせいか、コペンの試乗ではセカンドまでタイヤが鳴ったがタイヤの性能が良いことも有りタイヤ鳴りは無かった。

試乗を終えて、奥にある駐車場に入れた時、バックで入庫したが、バックモニターでは周りから含めてよく見えるが、バックミラーやルームミラーだけでは距離感が全く分からないほど視野は狭いなぁと感じた。
2015年4月17日 21:35  | 試乗  | コメント(2)  | トラックバック(0)
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ホンダS660が発表されているので、見に行こうと展示、試乗車両を検索してみた。

自宅近くには一つの営業所だけあった。

昔乗っていたビガーを購入した店だ。

残念ながら展示車だけだ。

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それでもいいので出かけてみた。

到着すると、コペンオーナーが熱心に見ている。

駐車場に停めて私も見学に加わる。

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それからもコペンオーナー、ボクスターオーナーなどミニバン販売の多いホンダディーラーの駐車場がイメチェンしちゃいました。

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セールスもかなり盛り上がっていて、もう自分が買いそうな勢いになっています。

そのうち、室内に展示しているのに、エンジンまでかけてエンジン音まで聞かせてくれる大サービス。

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確かに軽自動車の音と比べれば、太く、スポーティーな音だが、いかんせん純正では自主制限をかけているのか、まだまだと言う感じ。

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最初から見ていたコペンオーナーは、もう買う気満干で、奥さんを説得して来ると帰って行った。

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個人的に感じたこと、

1.室内は結構ゆったりしていて、ロードスターNDの方がタ イトな感じ。

2.やはり系なのでドアはNDより薄いし、ドアを閉めた時の 音は新型コペンと比べてもプアな感じ。

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3.ハンドルは、かなり小径でグリップは太い。NDはスポー ツタイプの車とは思えないほど細かった。

4.カーナビが、後付けのポータブルナビのようにダッシュ ボードに乗っていて、取り付けがプア。しかも、座高の低 い人の視界を妨げている。座高の高い人はバックミラー が邪魔で見難い。

5.フロントボンネット内に小さな収納スペースがあるが、  幌を入れたらいっぱいになる。旅行や、荷物の多い時は 2人乗れないなど、遊びを意識したセカンドカーとしてし  か使いづらい。

6.ボディー補強はかなり行われているので、走らせると  車のねじれなどを気にしなくても良い構造を作ってある。

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まだまだ気になることがあるが、きりが無いのでこの辺りで、それぞれ実際に見てください。
2015年4月3日 01:00  | 日常点景  | コメント(2)  | トラックバック(0)
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今日は、好天に恵まれ、山崎川までお花見に出かけた。

もちろん、車で行くわけだからお酒も無ければごちそうも無し。

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現職中には年度末に天気が良いからとか、満開したからと出かけることは難しく、泣く泣く土日まで待つことになる。

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今年のように月曜日に満開宣言が出たって土日まで待つことになる。

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今年のように暖かい日が続けば土日には散り始めちゃう。

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しか――――し、昨年度から(年度末は現職だったが、有給商家で休めた)年度末から年度初めは無職でどこにも行く必要が無いから、満開したとか天気が良いという理由ですぐ行くことができる。

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と言うことで、時間が自由に使えるようになった今年は、思い立ったらすぐ出発と山崎川の桜を見に出かけた。

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途中、いつもの桜のトンネルになる道路を走って、山崎川に着くと、見事に満開。

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平日なので、好天でも年寄りと孫が大勢来ているが、満員電車のような状態にはなっていない。

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桜並木を撮ったり、山崎川の河原から桜を撮ったり、ちょっと意識したしゃれた構図で撮ったり、背景をぼかしたアップで撮ったり、桜を見に集まってきた人たちを撮ったりした。

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桜を見ることは年に一回と言うことは、これから30回見るのはなかなか大変なことじゃないかと思うので、しっかり見てきた。
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2015年4月2日 00:13  | 日常点景  | コメント(0)  | トラックバック(0)
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今日、イオンモールナゴヤドーム店のサウスコートでマツダ ロードスターNDの展示イベントが有りました。

予約販売が始まって来ていますが、店頭には展示車両はまだありません。

昨年の中部ミーティングで初めて見て、それまで東京で発表されたイベントの写真は見ていて形は知っていたんですが、「結構あくの強い顔だなぁ」と言う印象だったんですが、実際に見ると、バランスのとれたいいデザインだなぁという印象に変わってきた。

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つい先日、名古屋オートトレンドで久しぶりに見てみても、いいデザインだなぁと思った。

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しかし、中部ミーティングも、オートトレンドも触ることは許されていませんでした。

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予約販売も始まり、自動車評論家たちも試乗してコメントを書くことが解禁されて来た。

「今回の展示イベントはもしかすると触ることができるかも」って淡い期待が沸き起こっていた。

期待に胸を膨らませ、イオンモールナゴヤドーム店に行って、駐車場に車を停め、店内に入ると、あまりの広さでなかなかサウスコートが見つけられない。

店内地図を見て行ってみるが、何度も迷ってウロウロしていると、偶然人だかりを発見した。

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「何だ、ここだったんだ」と近寄って行くと、プレミアムソウルレッドと、セラミックシルバーの2台が展示されていて、運転席に座っている人がいる。

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「おおっ!  運転席に座らせてくれるんだ」

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係りの方に確認してセラミックシルバーの方の行列に並んだ。

結構待ち時間が有るので、行列の後ろに並ぶご夫婦の方と(NAオーナー)NDのデザインや装備のお話に花が咲いた。

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車の周りをぐるっと回るように並んだ人たちが試乗して、ついに私の順番が来た。



1人で行ったので、列の後ろの方に撮影をお願いして運転席へ。

つい、顔がにやけながらドアを閉め、ハンドルを持って、MTシフトを動かしてみる。

ハンドルが結構細いなぁって言う感じ。シフトはNCと同じく、短く、カチッと入ってくれる。

幌を閉めようと手を伸ばすとなかなか届かない。

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ロック解除のレバーをスタッフさんに教えられて、ロックを外すと幌がふわっと立ち上がって来て、簡単に手が届く。

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引っ張るといとも簡単に前にスライドするように閉じることができる。

センターロックをしてみる。

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小さくなったと言われているが、圧迫感は無い。

改善したというバネを排除してネット構造にしたシートもしっくり落ち着いた乗り心地で良い感じ。

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ついに念願かなってロードスターNDに座ることができたが、車は走ってみて分かることも多い物、早く公道で試乗したいって気持ちが増してきた。
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2015年3月28日 23:43  | ロードスター  | コメント(0)  | トラックバック(0)
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