Ｄino君のカルテ

 ヒストリックカーミーティング豊橋に於いて、東愛知新聞社によるフォトコンテストが行われました。

選りすぐりの写真を新聞社より、参加者（車両）に写真を送付して貰えるサービス（有償）がありました。

複写ですので、かなりぼけてます。




お気に入りの写真です。

紙焼きより、データーで貰えると良かったのですが・・・・。







ＤＩＮＯパレード状態です。

賛否は有るでしょうが、皆個性的な車両です。

トリミングできれば、最高なんですけどねぇ～・・・。

今回より足回り編です。

まず始めは、リアから・・・。



ばずブレーキキャリパーを外しますが、ＯＩＬラインはそのまま付けたまま針金で吊って置きます。

次に、ローター、パーキングブレーキと外していきます、実はローターの裏側がドラムブレーキになっています。

手が汚れてて写真無いです。

このドラムブレーキ（パーキング）がひどい状態で、ブレーキダストやら泥でコテコテでした。

おまけに、リターンスプリングとかは腐って折れているわ散々です。



車高調整をするボルトが、何をしても緩みません。

ガスであぶるのも一つの手ですが、あまり宜しくない？ので、とっておき・・・レシプロソーで躊躇無く切断。



これで、トレーディングアームとリーフスプリングが、離ればなれになりました。

この後は、ハブを外し、続いてトレーディングアームを外します。



これがまた大変で、前回ばらしたの何時ですかぁ～？

ガッチガッチやでぇ～。

悪戦苦闘すること２時間あまり汗だくになりつつ何とか外れました。



これが、問題のハブです。

この次が見ただけで、思いやられてしまった、トレーディングアームの付け根？です。




なんだか判ります～？。

ボルト・ナット・割ピンです。

シャーシブラックいや、ワニス？でコテコテ。

ところで、ワニスの判る人・・・いますぅ～。

この時点で戦意喪失です。

つづく。

 ＤＩＮＯ君も構ってやらないと、ご機嫌を損ねますので・・・。

不調の原因を解明すべく、悪戦苦闘です。

まず、燃圧を確認すべくゲージを取り付けました。




アメ車には、よくありますが、イタ車には不釣り合いかも・・・？。

フロートレベルも気になっていたので、期待した工具ですが、全く役に立たず・・・ＤＮドラには使用不可の様子。
そもそも、穴？に入らないんです。





仕方ないので、ノギスで計測しました。

とりあえず、こんなもんかなぁ～。

 こんなはずでは、無かった予定なのですが、これが現実です・・・？。




インチ工具のためトップチェストを購入しました。

スナップオンの純正は、とてもじゃないですが今の自分には、無理なのでノーブランドです。

箱が仕事するわけでは無いので？・・・。　　”負け惜しみ”ですが・・・。

良いんです、ステッカーで我慢します？。

 固定なんです。



今の車には、見た目のアンテナすら無いですよねぇ～。

写真は、車体側の取り付けベースとアンテナ固定するナットです。

現代の車では、あり得ないパーツですね？。




リジットで固定です。

自分もパーツリストで確認するまで、理解？出来ませんでした。

ある意味、カルチャーショックです。

でも、４０年以上前の車なんですょ。