Ｄino君のカルテ

リンケージの部品手配を海外通販で手配しようかと、考えていたのですが、名案が浮かびました。

そうです、困ったときのＤＩＮＯクラブ・・・？。

駄目もとで、Ｈ会長にＴＥＬ・・・　　やはり持っていた。

ラッキー！



でも、Ｅタイプ用なので見た目から違う。



構造は違うけれど、サイズは同じみたい。

何とかなりそう？？？。



完全に破断しています。



元はこんな感じです。



ミッション＆チェンジロット。

ノックピンが抜けず苦労しました。



出来上がり！。

シフトフィーリングもＯＫ。

後に試走しましたが、全く問題なしでした。

長らくのご無沙汰です。

タマに書くのは、余り嬉しくないお話。

ＤＩＮＯ君また、やっちゃいました・・・。

前回のシフトレバーに引き続き、シフトリンケージが逝っちゃいました。

スズカを気持ちよく走っていたのですが、ヘアピンで2速に入らず仕方なく以後、２速無しで走る決意？。

しかし、それだけでは収まってくれず、４速が勝手に抜かるようになって、苦肉の策として左足でシフトレバーを押さえて走っていました。

それも長くは続いてくれませんでした。

メインストレート全開で１コーナー、フルブレーキで４速・・・　入らない！。

いや・・・　抜けた？。

うーん、どうする？？？。

試しに３速、？？？入ったみたい。

しかし、リンケージは繋がっていないようだ。

くたんくたん。

たまたま、押す方向だったのでリンケージが外れていても運良く入ったみたい？。

しょうがないので、ハザード点けて３速で走行。

オフィシャルは、自分のために白旗を振ってくれている・・・。

うーん・・・　終わった。
 

抜け落ちたリンケージのジョイント。

速く部品を探さねば・・・　　。

 

ここは、何処・・・？。

どうした、ＤＩＮＯ・・・？。

 こちらも、久々の登場です。

ＤＩＮＯ君にダイエットを、して貰いました？。

改造当時には、ハイドロマスターなど付いていなかったはずが、1ヶ、また1ヶと取り付けられていった様です。

踏力が必要になりますが、ダイレクト感と軽量化優先です。




2個とも外しますが、まず右側（リア用）からやっつけます。

バキュウムホース、ブレーキホース、ボルト2個で簡単に外れます。




中央のＴ型のフィッティングに前から来ているブレーキホースを繋ぎます。

リア側は、エアー抜きを残し、これで終わりです。




残るは、フロント用。

これが超厄介・・・。

フロントから、2本のブレーキホースが引かれています。

ブレーキマスター　～　ハイドロマスターで１本。

ハイドロマスター　～　フロントのキャリパーへ1本。

通すのも大変だったと思いますが、外すのも大変でした。




スッキリしました。




写真は、フロントのアンダーパネルを外した所を、前側より見ています。

ホースは、エンジンルーム、キャビン内を通り、ここに通っています。

当然ホースを撤去した後は、ブレーキマスターからキャリパーにホースを引かなければ成りません。




マスターシリンダーです。

手前がリアで、奥がフロントです。

リヤは何もすることはありません。

フロントは、ここからホースでリヤと同じように、Ｔ字のフィッティングに接続します。

あとは、エアー抜きをして完成です。




外したパーツ一式です。

4ｋｇぐらいは、ダイエットできたかな？。

本当は、ドライバーがダイエットするのが、一番効果的なのですが・・・・。

今日は、Ｄｉｎｏ　ＣＬＵＢのツーリングに参加してきました。

行き先は、丹波ワイン＆お菓子の里・丹波。
先週とは、大違いの好天に恵まれ、楽しく一日を過ごすことが出来ました。

 

 

最初の目的地。

丹波ワインさん。

ここで、ＢＢＱランチ。。。

自分用のお土産？を買って、１７台のＤｉｎｏ＋αでツーリング。

 

 

 



 

お菓子の里・丹波での、ひととき。

この後、現地解散で９９車を預かってもらった、リストランテ・ブリオさんに移動・・・。

せっかくなので、ブリオさんで食事をして帰還・・・。

 

素晴らしいお店と、ガーデン・パーキングでした。

この次は、奥の車（運転）で・・・？。


Ｗｉｎｅ・・・　飲みたかったぁ～～～～。