日々新車情報から、こんな車を買った、お別れをした
などなどいろんな情報を見て回っているのですが
従兄弟との車談義中にこれは面白いですねと盛り上がり
車で20分程度のところだったので
久しぶりに車を見に行って来ました。


なんと珍しくBMW。(いつも見るのはイタフラ車)

130i、Mスポーツパッケージ。
リアルに所有するとなるとあまりでかい車は買えないので
どうしても2Lクラス、3,5ドアのハッチバックを見てしまいがち。
なのにこの子ときたらL6、3000cc。

ボンネットの中は・・・

まさにエンジンのためのお部屋ですね。

パドル有6ATで装備も個人的に文句なし。
どうやら最後のL6、NA、3000ccなのかな？
まだ5速、2.5L、4気筒以上のエンジンを積んだ車を
所有した事無い身からすると全て憧れの数字。

狙うなら'10,'11辺りの最終モデルが良さそう。
出来たら147みたいな青が有るらしいので
明るい色がいいな～！

気分転換完了しました。
さ～次はどんな車見に行こうかな？？

せっかく蔵出しでダッシュボードに並べたのに記念撮影もせずに
また定位置にしまわれていったミニカーたちでございます。

smartばかり色々集めたものですね。

大きいのはラジコンから小さいのはチョロQまで。

左右の橋はチョロQですが左向きに並んだsmartはトミカです。

オリジナルのカラーは一番左のストリームグリーン。
それ以外は嫁さんがせっせと筆で色を塗ってくれました。
青は標準色、それ以外は限定色で販売された色たちです。

奥には希少車のスマートロードスター。
smartのミーティングに顔を出してた時には
何回も手の入ったロードスターを見せて頂きました。
そろそろ維持も大変でしょうが大事にされてる方もいるはず。
カブリオも含め屋根開き車のあこがれはこの辺から来ています。

おまけにこちらも。

おお、うちにも合ったSLR McLaren・・・
これニッセンのセールで格安で買ったラジコンです。
一応公式ライセンスモデルなんで割といい造形。
他にもまだまだ蔵に眠っているミニカーが有ります。
そちらは又の機会に・・・見れるといいな(^_^;)

昨日は今年最初の新舞子サンデー開催日。
幸いにして天気にも恵まれかなりの台数？が集結して
賑わいを見せていました。

今回は久しぶりにsmartで参加。
メインの第二駐車場には停められませんでしたが
ミニカー満載で第一に置いてあった赤いsmartです。

今回の気になった車
まずはこちらー。

smart　BRABUS　Electric　Drive

珍しいことこの上ない。
以前もいらしゃっていたとは思うのですがsmartも少ないのに
BRABUS！かつ電気自動車！！トリプルコンボです。
通常センター出しのマフラーが有る所にリアフォグが有るのが
ワンポイントでおしゃれです。

続いてこちらの二台。

すみません元々三菱車に長く乗っていたので超気になる二台です。
コルトのバリオルーフ(正確にはコルトCZCでした)


かたや北米エクリプス。


どちらのも日本には全く入ってきていないはず。
ただコルトは右ハンドルなので欧州生産でイギリス向けだったのか？
コルトCZCはピニンファリーナ製造だったようですね。
ニュースで見て「何で日本に入れないんだ？」と思っていました。
その点日産の「マイクラCC」は限定ですが頑張りましたよね。
エクリプスはV6で3,8Lだったかな？さすがアメリカですが
これでは日本に入れられないですね。せいぜい直4で2.5Lかな。

次はAlfaromeo　ジュリアTIですね。


博物館から走ってきたのかしら？と思う綺麗さでした。
この後も段付きも来て、今回はAlfa多めでしたね。

そしてこちらも数台見かけました406Coupe。

毎回毎回見つけると撮影。どんなに好きなんでしょうね(^_^;)

そして今回の目玉
Ferrari　512BB！！(1978製？だったかな)

何回か会社の方でも見かけたことが有るのですが
まさかBBで来ていただけるとは！！
この後エンジンルームもご開帳いただき大撮影会。
お見送りしましたが、独特のエンジン音。
まあ初めて聞いたんですけどね(^_^;)

このあと個人的にもお誘いしていたF430スパイダーが登場。
色々話して見て回ってると430撮るの忘れちゃいました(^_^;)

そして毎回ご一緒いただいているアルファ乗りの皆様、
そして今回初登場頂きましたF社長、K先生も有難う御座いました。

オートプラネットで新しいイベント始まったり、来月頭のOFF会に
お誘いいただいたりと盛りだくさんの新年舞子サンでした！！

皆様、三連休初日いかがお過ごしでしょうか？

特に予定もなく、仕事漬けになりそうですが現実逃避に妄想を。
欧州コンパクトの王道になりつつ有るダウンサイジングターボ。
只今絶賛センサー反応中の三車種の考察を。

まずは残念ながら取り扱い終了となったクライスラー・イプシロン。

同ユニットのFIAT500と比較しても4ドア、5人乗りと家族持ちには
導入しやすいパッケージ。
最近のMINI5ドアもその流れだと思いますが、2ドア、ってだけで
日本では「後席使いづらそう」って敬遠されてしまいそう。
もっとPOPな色があったらそれはそれで売れたような気がしますが
ベーシックカラーしかありませんでしたねぇ。
外観も含め大変好きな車です。

次は流行りのSUV？に属しちゃうコンパクト。

限定導入のパンダ4x4ですね、皆様も注目と思います。
こちらも4ドアでMTなのがいいですよね。
大増殖中のスズキハスラーは、軽規格では大変まとまった
いい車になってると思います。
惜しむのはターボグレードにMTがない事。
アウトドア活動全然しませんが、パンダ4ｘ4買ったら
変わるかもしれませんね(笑)。

そして3台目は最新のこちら。

ルーテシアゼン0.9L。
流石というか、この辺が近年躍進の理由でしょうかね？
なんでホンダがこういうのやらないかな？
俄然興味のわくユニットですね。見た目もケチってないのがいい。
しかも伝統回帰の猫足だという・・・ああ、試乗してみたい。
なんて書くといろんな方から強力にオススメされそうですね。
MTはもう運転できないな、なんて普段書き込んでますが
やっぱり興味が有るのはMTベース。なんという矛盾でしょう。
さーて、現実に帰って仕事に励みます！