たま～に書いてみる

会社の方が車を試乗する事に目覚めた様でして。
ご相談？を受けたので、二週に分けて色々試して来ましたよ〜

その中でも新型のお話でも。
VWが気になるって話だったので、行ってきましたよ。


ゴルフGTIは発表されたばかりですし、ビートルに関しては10月半ばに発表だそうで。

一番感じたのはゴルフのステアリングが軽い事。
GTIとホットハッチなはずですが、完全お買い物カー感覚。
ダンパー調整がオプションで出来るので楽々ですよね。

ビートルのオプションにはブーストメーターとか3連メーターが付けられる所をみると、
スポーツぽいのはビートルなんでしょうかね？
ステアリングも若干ビートルの方が重め。
でもブレーキはGTIの方が良いんですよね〜

正直、どっちを選んだらいいのやら？


●ロータス。
エリーゼに乗ってみたいとリクエストだったので、愛知県日進市にあるオートプレステージさんへ行ってきました。
http://www.autoprestige.co.jp/new/index.html

そして、会社の方にはエリーゼRを試乗してもらいました。
1.8Lスーパーチャージャーで924kgと軽快ですよ。
パワステ無いんで、超低速は大変ですが…
同乗ではないので、その時の感想は聞けませんでしたが、エリーゼを楽しめる良いコースをチョイスしてもらったそうですよ〜

で、自分が乗る時に「一度体験してるんですよ〜」って話したら、
「じゃあ、エキシージ試しちゃいます？」って返事が。

と言うわけで、エキシージSを試乗。





サイズも少しワイドになり、エンジンも3.5Lスーパーチャージャー。


1,180kgと重くなり、すこしクイックさが緩いかも？と感じますが、
それでもめちゃくちゃ楽しい。
4000回転から一気に音が変わって、そこがたまらない。

正直、ディーラーの方が直線で踏んだ時はお尻が浮きました。

是非とも体感してみてくださいね〜
エリーゼSはレンタカーもしているので、是非とも借りたい！



そのあと、会社の方にご飯を奢って頂きましたm（_ _）m
半分くらい自分が楽しんでましたのにありがたいこったです。

で、また反省（？）会が始まりまして。
ロードスターと208GTIは楽しいね！
インプレッサのCVTが違和感なくて良かったとか、
アバルトの小ささとパワーのバランスが良いとか喋ってましたが…

「エリーゼ乗ったら全て霞んだ」とか言われました。
ああ、そうですよねｗ


さてさて、2週に渡って色々回りましたが、殆ど輸入車ディーラーですね

現実的にスイフト（スポーツも含めて）とかフィットとかも勧めたんですが、
「その辺は自分で行けるし」と言われたのでご希望のディーラーと好きそうな車種をチョイスしてみました。


最後、帰り際に言われたのが、
「輸入車ディーラーってテレビ置いてないよね？」
…そういえばどこも無かったですね。
どうも岐阜の国産ディーラーはテレビが置いてあって、その前に椅子が並べられている事が多いそうです。


最後に、今回の試乗車リスト


アウディ　A1スポーツバック
MINI クーパー（ハッチバック）
アルファ ジュリエッタQV
フィアット 500S
ルノー ルーテシア
プジョー　208（GTI・アリュール）
マツダ ロードスター
マツダ デミオ

スバル　BRZ
スバル インプレッサ（1.6L）
VW　ゴルフGTI
VW　ザ・ビートル2.0L（まだ日本未発表）
アバルト 500
アバルト 595
ロータス エリーゼS
ロータス エキシージS

３DSに乗ったら割れちゃうよ 

その昔、湾岸戦争で黒焦げになったゲームボーイが動いてニューヨークの博物館行き…なんて話題ありましたが、 
今の３DSはどこまで耐えられるかな？ 


と言うわけで、今回の試乗はDS3。 
多分、今の子供に車名言ったら絶対ゲーム機扱いされちゃう 

愛知に居る頃にユーロフランスさまの所でDS3 Chicは試乗済みで
今回はMT車のSport Chicになります。 


その違いで大きな所と言うと… 

・4AT→6MT 
・16インチ→17インチホイール（デザインも別） 
・120馬力の1.6Lエンジン（ターボなし）→156馬力の1.6Lエンジン（ターボあり） 
・値段が249万円→269万円 


ちなみに試乗場所はシトロエン・プジョー名東（名古屋インターのすぐそばでプジョーとシトロエンのお店がお隣さん）。 
車検のついでに名東まで足を伸ばしてみました。 
試乗と以前、大府でシトロエン・プジョー名東のメカニックさんにお世話になってたのでご挨拶も兼ねてます。 


見た目としてはほぼ一緒なので画像は昔のユーロフランスさんの時のから（今回、撮り忘れました） 


やっぱり、このLEDが大好きです。 

でも、夜にライト付けると消えちゃうのが非常に残念（日本の法律上）。 

と言うわけで試乗してきましたが、出た瞬間に渋滞 orz 
慣れないクラッチで最初はヒヤヒヤでした 

と感じていたら、4台の玉突き事故してた。 
お釜ほられたS13さん… 

「別ルート走りましょうか」って事で、延長走行させていただきました。 
そのおかげで、「クジラクラウン」とも出会いました（名前知らなかったけどディーラーの人が教えてくれました）。 


さて、試乗した感想ですが… 

クラッチの重さとしては若干重い（スポーツタイプとしては軽い部類） 
アバルト500とかよりもちょっと軽め。 

ハンドルはもうちょっと重めで良いかな？ 
普通のファミリーカー並みの軽さ。 
ATと変わらずですね。 

パワーは流石MINIと同じエンジンですね（プジョー・シトロエンとBMWの共同開発）。 
踏めば低めの回転数からでもスーッと加速していく感じイイです。 

交差点でスパッとハンドル切ったけど、 
スパッと曲がるし、気持ちの良い綺麗な曲がり方してくれましたね。 
しかも、助手席の人がふっ飛ぶそうになる訳でもないホント綺麗に曲がった。 

個人的には油圧パワステの重たさのフィーリングが欲しかったという感じです（DS3は電動パワステ）。

それ以外は申し分ないですね。 
欠点はドリンクホルダーが無い事（マイカーと同じでサイドポケットに入りますが、缶とか紙コップはアウト）。 
デザインで買う1台だと思います。 

標準で防犯アラーム付きなのも良い。 
自分が「これにスマートレコ付けたら安心ですね」って言ったら、 
「それは私が言うセリフなんですけど…（´・ω・｀）」って返されました。 
※この会社独自にドライブレコーダーを売り出してるんです↓ 
http://www.whitehouse.co.jp/smartreco/ 

このレコーダーの問題があるとすると、 
エンジン切った状態でも監視モードが働いています。 
車上荒らしにあった時に犯人が映る可能性のある良い商品なのですが、 
週１とかでしか車に乗らない人はバッテリーあがりの可能性があるって言う商品。 
…乾電池（エネループ）オプション作った方が良いと思うのですが。 

あとは説明受けたり、車の話して来ました。 
試乗に付き合ってくれた営業さん、同じ年か少し若めで体系的には少しぽっちゃりメガネさん。 
1971年 - 1974年生まれのクラウンを「クジラクラウン」って愛称がすぐ出てくる人。 
シティーハンターの影響で赤白ミニクーパーの所有してた事もあるとか。 
とてもいい人でした（接客的にも）。 

どうもありがとうございました。 
次は多分代車（プジョー307フェリーヌ）日記になりそうです。 
代車ですが、非常に楽しいですコレ（ATだけど）。

えっと、衝動乗りです。 
ディーラーへ行く気もさらさら無かったです。 

図書館に閉館まで居て、その帰り道に日産のディーラーがあったんです。 
そこに「電気自動車！試乗キャンペーン！！」とか言うのぼりを見つけたもんだから、ホイホイ引き込まれてしまいました。 

電気自動車…電車です。 
そんな訳で日産の電気自動車「リーフ」と最近、町で見かける「ジューク」を試乗してきました。 


リーフが充電中だったので、とりあえずジュークから。 



足回りがしっかりしてる。左右に振ってみても大丈夫！ 
ゆったりと言う感覚では無いのでちっちゃい車がキビキビ走りますって感じでしょうか。 
シフト周りもDS3や500のインパネのように艶やかでカッコ良かった。

1.5Lの「15RX」と言うグレードでしたが、 
スポーツモードにすると、踏んで加速するダイレクト感があるんですが、 
ノーマルモードだと回転だけ上がって、全く加速しなくてビビリましたorz 

あんまり、無理はしない方が良さそうです。 

1.6Lターボの方が良いかな？ 

そんな訳でくるっと回ってきて、リーフへ乗り換え。

 

表示パネルの説明色々受けましたが、 
視線が移すのがちょっと面倒。 
後でカタログにて確認。 

電池フル充電にした時の容量と、現在のバッテリー残量の二つ表示されてました。 
充放電による劣化も見れるって事ですかね。 
バッテリー用の温度計が付いてるのも電気自動車の特徴かな。 
あと、エコ評価表示。 

５年で約２割ほど電池の総容量が減るって事らしいですが、その辺はこれから見てみないと・・・って事ですね。 


フル充電での走行可能距離は200kmって事ですが、 
正直、倍は欲しいってのが本音。 

オプションで小さなソーラーパネルが付くらしいです。 
これはナビやエアコン、ライトを照らす用のバッテリー（普通の自動車バッテリー）の充電をサポートするためらしいです。走行中でも充電可能だとか。 


さて、試乗した感想ですが… 
とりあえず、注目の的になるなる


踏めば加速するし、特に右折時に一時停止してから右折したときに滑らかな加速はすごかった。 
ただ、もうちょっと感動するかな～っと思ってたんですよ。 
普通でした（電気自動車は出たばっかりだし、普通にしているのが凄いのかもしれない）。 

ブレーキは馴染めなかった…orz 
回生ブレーキ（減速時に、モーターを発電機にして充電するやり方）が初体験なのでこんなもんなのでしょうか？ 

ブレーキ踏み込めず、すぐに板にぶつかったみたいなあの感覚。 
緊急ブレーキは試してないんで分かりませんが、 
車間を空けたくなります。 


とまあ、試乗としてはこんな感じですね。 

あとはお値段やら税金、補助金…etc 

ジュークは169万円～245万円 
リーフは376万円～406万円 ＋ 充電器工事費10万～20万（国からの補助金が70万） 
といった価格帯になってます。 

ジュークは女性客の方が多いみたいですね。 
リーフはまだ誰も契約して無いとか（1台見かけましたけどね）。 

帰りに箱ティッシュ（5箱セットになった奴）をもらって帰りました。 

自分はまだ、ガソリンとオイルと冷却水が廻る車が良いです。 
今日は風が涼しくて日差しが暖かい1日でしたね。 

こんな日こそオープンに乗りたい！ 

車の話でもしないとなぁと思いながら特にネタも無かったんですが、
やっとこさ話のネタになる物が週末にあったのでその話を（書いたら結構長めになりました。読んでも良いという方はどうぞ）。

高校の先輩の結婚式へ参加するために、名古屋市の金城埠頭へ。
チャペルの前にプールがあって、新郎がタイブするハプニングもあった楽しい式でした。

その帰りにプジョー大府店でオイル交換してきました。

うちのマイカー、206はココの店長さんから購入させて頂いて、4年ちょっとの付き合いでございます。
店に入った時はちょうど接客中で、他の知り合いの店員に車をお願いして、店内を見るとコレ↓が！







RCZでございます。
2007年の東京モーターショーで308RCZとして見た時からほぼそのまま市販してくれたプジョーに感謝です

「試乗できます？」と店員に聞いてみたら、予約制らしく、「空いてましたらお声をかけますね」との事。
待つこと10分でAT車を試乗して来ました。
しかも勝手に行って１５分ぐらいで帰って来いとか
すみません、プジョーの試乗車、来店するたびに乗ってるせいですね。
店長が岡崎にいた時は試乗車で勝手に三河湾スカイラインも行かせてもらいましたしね。

と言うわけで、思ったままに書いて見ると…

●実際に見た感想
4290mmのロングサイズに1845mmの幅とマイカーに比べたらビックサイズですが、
見た目そこまで大きく見ない。
後ろがダブルバブルルーフからなだらかに落ちてる綺麗なデザインですが、
シートに座ってセンターミラーや目視で後ろを見ると、お尻がどこまであるかサッパリ
ヘタレな自分にはリアカメラ必須のようです。

●乗ってみた感想
シートに座るときにちょっと狭いかな？
とか思ったんですけど、座れば広いし180cmの身長でも大丈夫。

走り出しがちょっと重いかなと。
これは308CCの時にも感じた事なんですが、
重めの車体に1600ccだと走り出しだけ辛いかな。
走ってしまえば問題無くスムーズでしたよ。

前に進む分には車が自分の手の内にある感覚を持たせてくれます。

足はショックはキチンと伝えてくれるし、それでいて助手席に不快感を与えない程度（多分…）でしたよ。
308の方がフワッとした感じでした。
個人的にはコレくらいの硬さが運転する楽しみあって好きです

タイヤのせいなのか電動パワステなのかハンドル切った時に車体が動くのにワンテンポ後れる感じでしたね。
DLのディレッツアZ1☆からBSのPlaysを履いた時にワンテンポ後れるなぁと感じた感覚と同じだったり。

と、思いながら試乗を済ませ、店長とRCZ話やら三重県ばなしやら1時間半ほどして帰りました。



色々書きましたが、RCZは買いだなと興奮しております。
1600ccターボと言う事で、今の車（1600ccNA）と自動車税も重量税も変わらず、
オイル交換とかも今より1000円上がるくらいだとか。

あとはタイヤがMTだと15インチから19インチになるのでタイヤ貯金が必要になるかと。
ちなみに写真のRCZの展示車、予約した方がパッケージの変更とかで、
即納車（MT）となっているそうです。

420万と自分にはまだ手が出せない値段ですが、買って即乗りたい方はどうぞ。
その時には紹介って事にしていただけると、あまがさは大変喜びますｗ