OUTRUNABOUT

先ほど、Ｒ３１ハウスのてんちょさんの日記を見たら、１８０が・・・

どうやら、今日１８０はオーストラリアはメルボルンへ旅立たれた様です。


写真を見た瞬間、涙が・・・


やっぱり、もう会えないと思うとツライですね。




駄目だなぁ、まだ１８０離れが出来てない・・・（ＴＴ）

久々の更新ですね（＾＾；）

中々更新できずにすいません（＿＿）
あれから数ヶ月、色々ありましたが重要なことだけ簡単にお話を。



１８０ＳＸですが、悩んで悩んで悩み捲くりまして、３月１日の自分の誕生日にお別れしました。

詳しいことは後日書きますが、今日はこの辺りで。（現在、仕事中）

次期愛車↓（＾＾）

１２日の月曜日。

当初、仕事の筈だったのですが、仕事が無い為休みなり家でゴロゴロする予定が、とるー。君からの依頼で、１８０のインタークーラーとマフラー交換を手伝いをする為、結局会社に出勤でした（笑）


最初は、マフラーから。

作業は外でやってたのですが、
ジャッキで上げて、ウマを置いて「さぁやろうか！」とはじめた瞬間・・・


急に雪が吹雪いてきました（爆）


なんと言う、始まりの悪さなんですかね（＾＾；）


一向に止みそうも無かったので、一旦降ろし、工場でやる事になりました。




 

写真は、外し終わった時の物です。

ちょっと手こずりましたが、無事に取れました。


取れたら恒例のスーパー爆音タイム！



感想、



微妙～（＾＾；）





お遊びが終わったので、ちゃっちゃと付けます。









無事、装着。

なんと言う、ブラジ仕様（笑）


作業が終わったので降ろします。 












 フォークリフトで！（爆）

だって楽ですから～






次に、インタークーラー交換。


最初の状態を撮っておきました。



予想外に取り外すのが面倒だった純正バンパーも、無事に取り外し。
（と言うか自分のが簡単過ぎなのか・・・）



仮付け～



こんな感じ？




ココに来て、問題発生。

パイピングのホースが足りない事に気づく。

近場の置いてそうな店を数件回りましたが置いてなく、代用品いけそうな物を買ってきましたが、どれだけ時間を掛けても一向に付く気配が無かったので、結局断念。


仕方なく、そこのパイピングだけ純正を取り付けました。


この時点で、作業開始から１０時間。

最後の作業、試運転。

無事、エンジンは掛かりアイドリングも問題なし。

テストドライバーは、オーナーのとるー。君。


工場をでて数分後、超不安定なアイドリングで帰宅。


原因は、パイピングの止め忘れの為、パイプが抜け落ちてました（＾＾；）

取り付けて、再度エンジン掛けましたが、補正がかかってるのか、数分間はアイドリング不調でしたがその後、元に戻りました（＾＾）

再び、試運転しましたが、問題なく帰ってきました。



これにて、無事に作業完成～



今回のインタークーラーは、純正パイピングを仕様するタイプだったで楽勝かと思いましたが、予想以上に手こずりました。

あくまでも予想ですが、普通の前置きインタークーラーの方は、バッテリー横に穴を空け、レインフォースの加工等が必要でしょうが、取り付けは自体は楽なんじゃないかと思われます。

多分ね。


久々の濃い車弄り日でした。


それにしても、前置きなのにこの申し訳無さそうに付いてる感じが泣けます。



 

今日は、朝からＲ３１ハウスにオイル交換と車検の見積もりに行ってきました。

前回のオイル交換から、半年＆５０００キロをとっくに越えて、かなり宜しくない状態でした（＾＾；）




オイル交換後は、気持ち良い位に回る回る！
帰りの高速が気持ち良かったぁ～(*´∇｀*)



で、ココからが問題。

車検の見積もり点検をしてもらった結果。

取り合えず目立ったのが、

軽いオイル漏れ。
ウォーターポンプより水漏れ。
ベルト３本駄目。
テンションロッド裂け
タイヤ駄目
ｅｔｃ・・・・


とまぁ、中途半端な壊れ方＆中途半端なお値段。

状態は良いとは言えないけど、滅茶苦茶悪い訳でもない。

持ち主に似たのかなぁ～


帰りに、シーズン２に寄って中古車のＲ３１を見てきました。

何台かは、ＨＰで気になってたのがあったのでそれを見させて頂きました。

見るまでは、まだ１８０に乗りたい気持ちが半分と乗り換えたい気持ちが半分の五分五分でしたが、本気で見てからはＲ３１に偏ってます。

と言うのも、１８０より古い年式。
距離はさほど変わらないのに、外装、内装、エンジンルーム共に、かなり綺麗でしっかり間を感じました。


正直な話、かなりショックを受けましたね。
１８０のボディの現状は、かなり悪い状態なんじゃないかと・・・。

今回の車検の費用、最低約２０諭吉。
次の車の頭金にはなる位の金額。
候補に上がってる車は、買えない金額でもない。


もし今回、車検を受け１８０にまだ乗り続けるとしたら、
今後は、

ボディ修正及び補強
足回り交換
ブレーキ周り交換又はオーバーホール
ブッシュ類交換
エアロ類交換
全塗装施工

以上の物は、乗り潰す覚悟で行くならやらないといけないと思うし、今の所エンジンは調子良いですが、いつ調子を崩すか不安でもあります。
そうなると、オーバーホールもやらなくちゃ行けません。


そんな事や２年先の事をず～と考えてたら、



もう良いのかな・・・
十分乗ったのかな・・・・
２年後また悩むなら、丁度良い頃合なのかな・・・




と、思う様になって来ました。


取り合えず、１ヶ月間は本気で考えます。

最近になって、ＭＴ車には大事な所の２箇所が駄目になりました。


１つは、シフトノブ。
もう１つは、クラッチペダルカバー。


あぁ、また余計な出費が・・・（ＴＴ）


交換しないと、さすがに危ないので買って来ました。

まずは、シフトノブ。
数ヶ月前に、押入れから発掘されたものに交換しましたが、ネジ込みタイプではなく、横からイモネジで止めるタイプだった為、ちょこちょこと緩んでは閉めての繰り返しだったのですが・・・

昨日、ネジが逝きました・・・

と言う事で交換！

コレが、

こうなりました！



前よりは、多少細くなりましたが丁度良い感じで、すぐ慣れそうです♪


次に、ペダル。

これは、数年前に豊橋の某お店で売ってた物。
たしか値段は、１５００円もしなかった気がします（＾＾；）

そして、取り付けるのに苦労した記憶が有ります。

これまた、前々からネジが緩んだりしては閉めたりとしてたんですが、いつの間にかネジが数本無くり、位置がずれ、止めてある金具が外れ、
クラッチを踏んだら、外れた金具がマットに引っかかり、クラッチが戻って来ないと言う、恐ろしい事が頻繁に起きてました（＾＾；）


問題のペダル

既にずれてます。
結構、ボロボロ。


新品！



カーボンとか色々な種類が有ったのですが、１８０だけは靴を脱いで運転してるので（こっちの方が操作しやすいんです）、ゴツゴツしてるのは見た目と踏むと痛そうなので、シンプルなデザインの物にしました。

本当は、コレにしたいんですが！（笑）



それはさておき、装着してみて前のと比べると、ブレーキ＆クラッチが一回り小さくなりました。
それと、少し底上げになりました。

コレにより、クラッチを踏もうとするとハンドルに膝が当たります（＾＾；）
あと、感覚が・・・

違和感有りまくりです。


でも、この２つ変えただけで、他の車に乗ってるみたいになるんで不思議ですね～