ラテン好きの雑記帳

和歌山でのオフ会から、関西でも844デルタが増えているのになかなか集まれない状態が続いていたのですが、Kaffyさんのご提案で、11月1日のCG CLUG関西支部の「Autumn Meet 2015」の見学を兼ねて集まることができました。

一応当初の目論見では、ネオランチアオフのつもりだったのですが、イプシロンオーナー各位の諸事情から関西カーとも
の集いとなりました。




待ち合わせは淡河PAですが、朝から結構車が多く、Autumn Meetに向かうであろう車達が結構集結場所にしているようです。Buzzyさんのデルタを発見し、隣に駐車しました。




で隣を見ると、Dino、その隣はカウンタックでした。その後、写真はないですが、集合した我々の前にカウンタックが5台並びエンジンをかけると臭い煩い？状態です。（笑）

さてみなさん揃ったところで会場へ移動、私が先頭で、バックミラーにデルタが4台、その後ろにアウトバック、スパイダーが映っていて、ついついにやけてしまいます。残念ながら運転しながらの撮影はできないので写真はありませんが…



会場の駐車場で記念撮影、左からKaffyさんのヌヴォラブルー916スパイダー、ルカさんのグリーンメタリック6発ボクサーアウトバック、私のヨロヨログレーメタリックのデルタ 1.9L Multijet、hitoshiさんのデルタはボルドー1.4L TurboJet、Buzzyさんのデルタはシルバー1.4L MultiAir、よっしーさんのデルタはネロマグマ1.8L DiTurbo、そして最後にaceroさんのデルタはネロマグマ1.8L DiTurboです。

844デルタ並べは、昨年のミラフィオーリにて関西は1台、中京1台、関東3台の5台に対し、今回は関西だけで5台になり
ました。当初デルタ並べの音頭をとっていらしたはるぱさんが、デルタを降りられる直前、ランチアランチで公式？には6台並べられたのが記録で、今回お誘いした方みなさん参加なさると記録更新と期待したのですが、人数が増えてくるとどうしてもみなさん諸事情があり、全員が揃うことは難しく、残念ながら記録更新はお預けとなりました。（笑）

やはり10台のハードルは高いですねぇ。

恐らく2L MultijetとGPLのデルタは日本にはなさそうですから、後は関西にも1.6L Multijetのオーナーを増やそうと目論んでおります。（笑）


さて、会場で気になった車達を少し。

とても気になったランチアオリジナルモデルのガンマやジュリアスーパーとマルニは既にレポートしてくださったルカさんと被ってますのでそれ以外で、




ベータモンテカルロ、でも、FIAT傘下に入るのが早かったランチア、ベータはFIATエンジンが積み込まれ、このモンテカルロは当初FIATが開発していたものですから、その意味でオリジナルランチアでないのが残念です。




意外と盛り上がったのがこの車両保管場所標章、まじめに貼っていらっしゃいます。（笑）




私が乗っていたのはRitmo Abarth 130TCですが、このAbarth 125TCもとても気になる存在です。

この他にもいろいろな車を拝見し、みなさんと車談義、Autumn Meetは、車好きが気楽に集まる感じでいろいろな車を見学できてとても楽しいひと時でした。

今日、aceroさんのデルタを拝見することができました。
aceroさんとは大阪北部のご近所さんなので、チョットランチでもとお誘いしてのプチオフです。




カメラを忘れてしまい写真は携帯なので美しくないですが・・・

仕様ははるぱさんがお乗りだったものとそっくりで、色もブラックメタリックといってもとても濃いワインにも見えますし、内装はベージュのフラウ、グランルーチェ、リクライニングなしのエクスクルーシブタイプリアシート、エンブレムのDがゴールドです。




ぱっとみたところ気付かないかもしれませんが、標準で B-COLOREモデルなのでルーフがつやあり黒です。ピラーも黒ですし、如何にボディが赤いか携帯の写真でもしっかり確認できます。

本当にNeroMagmaは素敵な色です。実はヨロヨロモデルでチョイスできたボディカラーは白、私のグレーメタリックとこのネロマグマだったのですが、かつて黒のRitmoを所有した際、埃が目立ち、細かな擦り傷が目立ち、如何に手入れが大変か実感しており、青空駐車では選択肢から外れました。完全に囲われてシャッター付きガレージがもてるようになれば是非乗りたい色ですね。

その後レポートはありませんが、お気に入りの洋食屋へご案内し、走行中は、前を走ってもらったら魅力的なお尻を眺められ、後ろを走ってもらったら、縦グリルにした素敵なマスクをルームミラーで眺められ、ランチも気に入ってもらえたようで、とても嬉しく思います。

お会いしてから車談義であっという間に時間が流れてしまいました。
aceroさん楽しいひと時をありがとうございました。

最近サボっていてなかなか投稿できていませんが、一応言いだしっぺでもありますのでサラっと報告させていただきます。

私が844デルタの購入を検討してネットでの情報収集していた際、カーくるメンバーではないオーナーの方々のブログにも辿り着き、大変に参考にさせていただきました。
その中で844デルタオーナー大先輩である和歌山にお住まいのsig_60valleyさんにコンタクトさせていただき、関西圏の844デルタオーナー同士、一度直接お会いして情報交換などできればと同じく和歌山のカーともBuzzyさんと3台並べる計画をたてました。



みなさんお忙しいながらようやく日曜日に集合することができました。せっかくなので御近所？で844デルタ物色中のaceroさんもお誘いし、916スパイダーで参加いただきました。



3台がグレー系メタリックでスパイダーの内装以外イタ車の集まりにしては地味ですが・・・

sig_60valleyさんのデルタはガレ伊太物の初期モデルでDiTurboのフル装備、フロントキャリパがブレンボのモデルです。色は私のデルタより若干濃い目のグレーメタリック、旧グリルにフラウレザー、グランルーチェの豪華仕様です。

その中で気になったことを一つ、デルタのフラグシップ仕様で有名な18インチホイール、デルタクさんもこのホイールで既に現物を拝見していたのですが、今回あらためて感じたことです。このデザインとてもお洒落でかっこよく私も大好きなのすが、ホイール自体がタイヤサイドウォールよりかなり外側に出っ張っています。リムガードのしっかりしたタイヤをチョイスしてもそのリムガードが意味を成さないほどの出っ張りです。

タイヤ交換時にうっかりホイール表側を地面に置いてしまうと・・・
細心の注意を払っていてもつい擦ってしまうようで悩ましいところです。

さて試乗させていただきました。以前もガレ伊太物DiTurboは試乗の機会がありましたが、パワーに余裕のあるエンジンに良く出来たATを感じることはできたものの、後は渋滞の多い国道ということもあり、普通に転がしたときのノイズ、乗り心地などを感じるだけといったものでした。
今回は何もないところ？ですからしっかり右足を踏み込むこともできました。ATの設定は回すのに適した仕様のようで簡単にはシフトアップしませんから、久しぶりにガソリンエンジンの軽やかな噴け上がりを体感できました。
844デルタは決して峠道をガンガンせめるような車ではありませんし、アルファと同じものを期待できませんが、フラウレザーの高級感にジュリエッタのQVより上品だが気持ちよく走れるDiTurboエンジン、普段使いの快適なクルージングができるイタリアンな仕上がりを体感できました。

次にBuzzyさんのMultiAir、実は今回はじめてこのエンジンの車に乗りました。乗り換え検討時、アルファロメオに乗り続けるならジュリエッタしかありませんから、当時LHD／MTが選択可能だったQVの試乗に一度行ったきりディーラーへは殆ど行くことがなく、かつMultiAirについては試乗車がTCTしかないでしょうし、一度も乗ることなく今に至りました。もっともデルタとジュリエッタでは同じエンジンでも設定が異なるため、まったく同じものではありませんが、噂どおり気持ちよく回せるエンジンであることを確認できました。
ただ、Buzzyさんも仰っる通り、ボディサイズに対して小排気量のためか2,000回転以下でのトルクが若干不足している感がありますね。この時は4名乗車でしたから現実的には十分及第点だとは思いますが。

乗り心地については、16インチタイヤにアルカンタラによるぴったりフィット感のあるすわり心地のシート、革装とは違ったよさを実感できます。個人的には844デルタにはやはり16インチくらいのタイヤがエンジンパワーとも相性よく、快適だと思います。

まぁ乗り味は主観的なもので、何とどこを比較するかで感想はまちまちでしょうが、おじさんとしてはやはりデルタは魅力一杯の車だと実感しました。親ばかならぬオーナーばかですが・・・（笑）


ランチのレストランへ向かう隊列走行は私が3番目、前にデルタ2台、うちろにスパイダー、自分が乗っていると当然後姿は見れませんから、走行しているデルタのお尻の魅力と、ルームミラーに映る素敵な916スパイダーを見ながらの運転はいやーそれだけでなんか嬉しい。

結果的に車内からはみなさんのようにうまく画像に残せませんでしたが・・・

最後に実際の集合場所、当日の試乗コースやランチの手配などは地元のBuzzyさんがすべて取り仕切ってくださり、楽しいひと時を過ごすことができました。本当にありがとうございました。
それからついつい話し込んでしまってランチの時間もあり、皆さんが十分に試乗することができなくなり申し訳ありませんでした。

次回は844デルタ4台でもろもろ続きができることを楽しみにしております。皆様本当にありがとうございました。

見学でしたが、はじめてこのようなイベントに参加しました。

これまでは主治医のガレージに集まる変態？仲間達との集まりといった程度だったのですが、ミラフィオーリのような、お互いの愛車を怪しまれずに拝見できる大きなイベントというのも良いものですね。

実行委員の方々は大変だと思いますが、とても楽しく過ごす事ができて感謝いたしております。ただ致し方ないのでしょうが、スタッフの方々は、本来のコミュニケーションの機会が限られてしまうのも残念に思います。それにしてもいろいろな意味で中京地区は元気ですよね。

さて、本会場は、みなさんが投稿なさっていますので、844デルタ並べとその仲間たちで集合した、裏ミラフィオーリなどと呼ばれている北駐車場の画像を1枚アップします。

午前の部は２代目イプシロン、844デルタ４台、アルファ166、MiToが並んだのですが、ルカさんとyachibowzuさんがアップしてくださいました。ですので、今回飛び石ですが、844デルタが5台並んだ午後の部です。あまりうまく撮れていませんがご容赦ください。



844デルタ並べということで、はるぱさんに音頭をとっていただきました。ありがとうございました。
次の機会には是非とも6台以上並べたいと思います。

フロントのサスペンションが横方向の板バネなんですよね。Ritmoもリアサスペンションは横方向の板バネ式でした。




ボンネットを開けると燃料タンクがあります。




運転席に座らせてもらいました。やっぱりチンクはいいですねぇ。銀髭チンクさんありがとうございました。