witten by ヒオ
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うんうんする
25


最近サボっていてなかなか投稿できていませんが、一応言いだしっぺでもありますのでサラっと報告させていただきます。

私が844デルタの購入を検討してネットでの情報収集していた際、カーくるメンバーではないオーナーの方々のブログにも辿り着き、大変に参考にさせていただきました。
その中で844デルタオーナー大先輩である和歌山にお住まいのsig_60valleyさんにコンタクトさせていただき、関西圏の844デルタオーナー同士、一度直接お会いして情報交換などできればと同じく和歌山のカーともBuzzyさんと3台並べる計画をたてました。

150510_0.jpg

みなさんお忙しいながらようやく日曜日に集合することができました。せっかくなので御近所?で844デルタ物色中のaceroさんもお誘いし、916スパイダーで参加いただきました。

150510_1.jpg

3台がグレー系メタリックでスパイダーの内装以外イタ車の集まりにしては地味ですが・・・

sig_60valleyさんのデルタはガレ伊太物の初期モデルでDiTurboのフル装備、フロントキャリパがブレンボのモデルです。色は私のデルタより若干濃い目のグレーメタリック、旧グリルにフラウレザー、グランルーチェの豪華仕様です。

その中で気になったことを一つ、デルタのフラグシップ仕様で有名な18インチホイール、デルタクさんもこのホイールで既に現物を拝見していたのですが、今回あらためて感じたことです。このデザインとてもお洒落でかっこよく私も大好きなのすが、ホイール自体がタイヤサイドウォールよりかなり外側に出っ張っています。リムガードのしっかりしたタイヤをチョイスしてもそのリムガードが意味を成さないほどの出っ張りです。

タイヤ交換時にうっかりホイール表側を地面に置いてしまうと・・・
細心の注意を払っていてもつい擦ってしまうようで悩ましいところです。

さて試乗させていただきました。以前もガレ伊太物DiTurboは試乗の機会がありましたが、パワーに余裕のあるエンジンに良く出来たATを感じることはできたものの、後は渋滞の多い国道ということもあり、普通に転がしたときのノイズ、乗り心地などを感じるだけといったものでした。
今回は何もないところ?ですからしっかり右足を踏み込むこともできました。ATの設定は回すのに適した仕様のようで簡単にはシフトアップしませんから、久しぶりにガソリンエンジンの軽やかな噴け上がりを体感できました。
844デルタは決して峠道をガンガンせめるような車ではありませんし、アルファと同じものを期待できませんが、フラウレザーの高級感にジュリエッタのQVより上品だが気持ちよく走れるDiTurboエンジン、普段使いの快適なクルージングができるイタリアンな仕上がりを体感できました。

次にBuzzyさんのMultiAir、実は今回はじめてこのエンジンの車に乗りました。乗り換え検討時、アルファロメオに乗り続けるならジュリエッタしかありませんから、当時LHD/MTが選択可能だったQVの試乗に一度行ったきりディーラーへは殆ど行くことがなく、かつMultiAirについては試乗車がTCTしかないでしょうし、一度も乗ることなく今に至りました。もっともデルタとジュリエッタでは同じエンジンでも設定が異なるため、まったく同じものではありませんが、噂どおり気持ちよく回せるエンジンであることを確認できました。
ただ、Buzzyさんも仰っる通り、ボディサイズに対して小排気量のためか2,000回転以下でのトルクが若干不足している感がありますね。この時は4名乗車でしたから現実的には十分及第点だとは思いますが。

乗り心地については、16インチタイヤにアルカンタラによるぴったりフィット感のあるすわり心地のシート、革装とは違ったよさを実感できます。個人的には844デルタにはやはり16インチくらいのタイヤがエンジンパワーとも相性よく、快適だと思います。

まぁ乗り味は主観的なもので、何とどこを比較するかで感想はまちまちでしょうが、おじさんとしてはやはりデルタは魅力一杯の車だと実感しました。親ばかならぬオーナーばかですが・・・(笑)


ランチのレストランへ向かう隊列走行は私が3番目、前にデルタ2台、うちろにスパイダー、自分が乗っていると当然後姿は見れませんから、走行しているデルタのお尻の魅力と、ルームミラーに映る素敵な916スパイダーを見ながらの運転はいやーそれだけでなんか嬉しい。

結果的に車内からはみなさんのようにうまく画像に残せませんでしたが・・・

最後に実際の集合場所、当日の試乗コースやランチの手配などは地元のBuzzyさんがすべて取り仕切ってくださり、楽しいひと時を過ごすことができました。本当にありがとうございました。
それからついつい話し込んでしまってランチの時間もあり、皆さんが十分に試乗することができなくなり申し訳ありませんでした。

次回は844デルタ4台でもろもろ続きができることを楽しみにしております。皆様本当にありがとうございました。



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2015年5月12日 03:40  | オフ会  | コメント(16)  | トラックバック(0)

URL aceroさん  2015年5月12日 06:56 [編集]
世界中
ヒオさん
週末はありがとうございました。
今回は初対面の人どおしも多い中、Deltaの話題を中心に話し込みすぎまして、
じっくり試乗出来ませんでしたね。
次回は是非、いろんなシュチュエーション(ワインディングとかも含め)で乗り比べ出来ればもっとおもしろいかもしれません。
もちろん、話の続きもまだまだありそうですし・・・。
URL Kaffyさん  2015年5月12日 07:53 [編集]
世界中
今思うとやはり少し大きめのデルタの方が良かったともう今日この頃。しかしそう定額より高かったので諦めましたが、サイズ的には大きすぎず小さすぎず良いですよね。
1.8Lはどうしても燃費が気になりますね。日常使いで6〜7km/Lとの噂もあるのでしんどいかな〜。パワーと燃費で考えると1.6のディーゼルでしょうか?
URL ヒオさん  2015年5月12日 09:12 [編集]
世界中
aceroさん、お疲れ様でした。

話したい事はいろいろあってもいざその場になるとなんか気になっていたことについて話せていないようで、一つの話題からそれについて進んでしまうからでしょうか。

試乗についてはランチと同様に高速なんかも含めた企画が必要かもしれませんね。

近々に続きを楽しみにしております。


Kaffyさん

街乗りにはグッドなイプちゃんですが、大きい車に乗るとやはりその良さを実感してしまいますよね。私もイプシロンメインの試乗でデルタにも試乗して、一台しか持てないならやはり大きめでゆったり乗れる方がいいなぁと実感しました。

DiTurboは燃費の面で今頃の車としてはちときついですかね。ハイオク仕様ですし。sig_60valleyさんも街乗りでは8km/L程度だそうです。

バランスと燃費の両立ではやはり1.6L Multijetは良い選択だと思いますよ。
URL いーさんさん  2015年5月12日 12:31 [編集]
世界中
こんにちは!

ステキなイタリア車が並びましたね^^

デルタ3台&スパイダーなんてとってもステキです!
URL Buzzyさん  2015年5月12日 12:40 [編集]
世界中
お疲れさまでした。
1.8ガソリンも、1.9ディーゼルもトルクフルで、ある意味重厚な走りっぷりを感じました。対して私の1.4ガソリンは、aceroさんの言われるようにフィアット的な、言わば実用車の走りの雰囲気かと。
同じクルマで集まっても、一台ごと違いを楽しめるのもデルタのいいところ?ですね。ミーティングの声がけをしていただき、ありがとうございました。
URL ヒオさん  2015年5月12日 12:44 [編集]
世界中
いーさんさん

ありがとうございます。
916は美しいですね。次回はいーさんさんのGTVも御一緒にいかがですか?
URL ヒオさん  2015年5月12日 12:47 [編集]
世界中
Buzzyさん

こちらこそ当日の企画ありがとうございました。
やはり試乗がプチ試乗になってしまい、Buzzyさんも遠慮がちな走行だったようで、今度高速でガバっと右足使ってみてください。もっとシートに張り付く体感をしていただかないと。

有田は何時になるか不明ですが、また、よろしくお願いします。
URL はるぱさん  2015年5月12日 21:54 [編集]
世界中
違う仕様の3台の乗り比べイイですね!

1.4Tと1.9Dは乗ったこと有りませんので、興味津々です。

しかし、やっぱりデルタは美しいですね!
手放してもまだ想いを断ち切れずです。 ^^;


関西組の団結力も凄いですし、10台並べも可能かもしれませんね。
 sig-60valleyさん  2015年5月12日 23:15 [編集]
世界中
ヒオさん、私の都合でわざわざ和歌山までお越しいただき、ありがとうございました。
デルタに乗るようになって4年が経ちましたが、初めて同じ車を近くで見て、運転までできて、非常に有意義な一日でした。
今後ともよろしくお願いいたします。
URL ヒオさん  2015年5月13日 00:10 [編集]
世界中
はるぱさん

デルタ仲間ではいつもはるぱさんのことも話題になります。みんなデルタ復帰を願っていますよ。はるぱさんのデルタはきっと買い戻してもらうのを待っているような・・・(笑)

はるぱさんの意思を引き継ぎ頑張りますが、流石に10台は・・・

sig-60valleyさん

話したいことは沢山、あっという間に時間が過ぎてしまい、みなさんが納得できる十分な試乗ができませんでしたね。次回は高速走行なんかも企画できたらさらに有意義な時間になると思います。

これからもどうぞよろしくお願いいたします。
URL ルカさん  2015年5月13日 21:49 [編集]
世界中
デルタ軍団、関西でも盛り上がってきましたねぇ!
当日は是非とも遠征したかったのですがご一緒出来ずにほんと残念です。

しかしまぁ、流石は並行車の強みと言うべきか、どれ一つ同じ仕様の個体が無いのですね。これですと、同じオーナー同士でも興味津々でいられますよね。仕様が似通っている正規モノはモディファイでもしないと差別化が出来ませんから。
URL ヒオさん  2015年5月13日 23:28 [編集]
世界中
ルカさん

その後いかがですか?次回は是非シローニ君で遊びに来てくださいね。

仰るとおり正規物は日本人好みのフル装備で選択肢が限りなく少なくヘンタイ趣味をかなえてくれません。デルタは本当に仕様が多岐にわたっていていつまでも楽しませてくれます。
URL tak@赤sma451さん  2015年5月14日 23:00 [編集]
世界中
お邪魔いたします!
見れば見るほどオシャレでいい車だと思うんですが
インポーターの努力が足りないか、悲しいかな
皆さんご存じない車ですよね。私もそうでしたが(>_<)
しかしデルタ3台揃ってこれだけ仕様が違うって
国産では考えられないですね。
車種がないから、って言われればそれまででしょうが。
デルター(アムラーみたいな、古いですね)さんが
増えるといですね!
URL ヒオさん  2015年5月15日 04:36 [編集]
世界中
tak@赤sma451さん

応援ありがとうございます。

昔は国産車も1車種に多彩なグレード、エンジンがあって、とても名前が同じだけで、価格も含め別の車と感じるものがありましたが、844デルタの場合もグレード、エンジン以外にも選択可能なオプションが多く、世代でそれらの内容が微妙に違うなど、恐らく作ってる方も適当に設定しているような気がします。

既に新車は手に入らなくなり、生息数も限られますが、仲間を増やせるよう頑張ります。(笑)
URL ウータンさん  2015年5月19日 17:32 [編集]
世界中
初めまして。
愛知でデルタ乗っているウータンといいます。
ランチアランチで6台並んだうちの1台です。
関西でもプチオフ いいですね!
また集まる機会がありましたらぜひお誘いください。
なんとか参加したいと思います。
失礼いたしました。
URL ヒオさん  2015年5月19日 22:02 [編集]
世界中
ウータンさん、はじめまして!

コメントありがとうございます。
以前ははるぱさんが10台を目標に頑張っていらしたのですが、6台並べが最後になってしまいましたから、引き継ぎたいと考えております。関西方面にもお越しいただけるなら是非是非こちらこそどうぞよろしくお願いいたします。
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