Ｄino君のカルテ

下、ノーマル。
上、　カーボン

ノーマルのリア、リーフスプリングの反り具合は、強烈です。
でも、ヘタっているんですねぇ～。



せっかくですから、死角になっていた所をシャシブラで、塗装します。

この後・・・。

大変なことに・・・？

さぁ～ど～する？？？。

 何とかトレーディングアームを外すことが出来ました。




解体？するにつれ欲が出てきます。

ついでに・・・。
連呼です？。

今日は、解体？もそこそこに、パーツ探しです。
結構欠品があります。
出来れば、送料が馬鹿高いので、一軒で発注したいのですが、無理なようです。

余談ですが、お馬鹿な自分ですが、横文字の読解力がビックリするほど向上してます？・・・。
人間いざとなれば、何とか成る物ですねぇ～。

ここまで来ると途中で止められる訳もなく、カードの支払いと嫁のアクションが、恐ろしいです？。
（あえて”リ”を？外しています）




昨日までは、ユニバーサルジョイントは、そのままでいけると思っていましたが、よくよく見るとやはり×です。
スパイダーが１カ所駄目です・・・。
当然、一カ所なんてあり得ませんので、全て交換します。



トレーディングアーム単体です。
何となく痩せているような気がします？。
きりがないので、このまま使います。

ショットを掛ければ良いのですが、残念ながら持っていないので、塗装のみで組み付けます。

この先まだまだ解体？は続きます。
どうなる事やら･･･。

今回より足回り編です。

まず始めは、リアから・・・。



ばずブレーキキャリパーを外しますが、ＯＩＬラインはそのまま付けたまま針金で吊って置きます。

次に、ローター、パーキングブレーキと外していきます、実はローターの裏側がドラムブレーキになっています。

手が汚れてて写真無いです。

このドラムブレーキ（パーキング）がひどい状態で、ブレーキダストやら泥でコテコテでした。

おまけに、リターンスプリングとかは腐って折れているわ散々です。



車高調整をするボルトが、何をしても緩みません。

ガスであぶるのも一つの手ですが、あまり宜しくない？ので、とっておき・・・レシプロソーで躊躇無く切断。



これで、トレーディングアームとリーフスプリングが、離ればなれになりました。

この後は、ハブを外し、続いてトレーディングアームを外します。



これがまた大変で、前回ばらしたの何時ですかぁ～？

ガッチガッチやでぇ～。

悪戦苦闘すること２時間あまり汗だくになりつつ何とか外れました。



これが、問題のハブです。

この次が見ただけで、思いやられてしまった、トレーディングアームの付け根？です。




なんだか判ります～？。

ボルト・ナット・割ピンです。

シャーシブラックいや、ワニス？でコテコテ。

ところで、ワニスの判る人・・・いますぅ～。

この時点で戦意喪失です。

つづく。

 固定なんです。



今の車には、見た目のアンテナすら無いですよねぇ～。

写真は、車体側の取り付けベースとアンテナ固定するナットです。

現代の車では、あり得ないパーツですね？。




リジットで固定です。

自分もパーツリストで確認するまで、理解？出来ませんでした。

ある意味、カルチャーショックです。

でも、４０年以上前の車なんですょ。

 ようやくＶｅｔｔｅ君にシートが付きました。




お金がないので、中古のレカロです。

一寸ポジションが・・・　高くなったようです。

イマイチ？　ハンドルの位置が・・・。

チルト出来ると良いのですが・・・そんなもん付いてないし。

まぁ～そのうち慣れるでしょ～？。