H-SPORT CARCLE BLOG
 
TT（８N)　ラジエター交換
世界中
うんうんする
0


 ども！

本日は未だ人気の？当店だけ？（笑　のTT8N！！
ラジエターからお漏らししちゃってまして交換作業となりました。

IMG_6593
当店元デモカーでもあるTTです。
１．８Tエンジンをボアアップして２Lに、そしてタービンはIHIターボで約３８０HPになってます！
ちなみにただいまこのTTはFor SALE中です！
気になる方はご連絡下さい！！

IMG_6584
ラジエターはご存知の通り車体前方に装着されています。

IMG_6577
ということで、恒例の顔面崩壊から（笑
バンパー、ヘッドライトなどを外して、ラジエターのコアサポートを前方にずらして作業スペースを確保します。

IMG_6578
これくらいの作業スペースを確保すればこっちのものです（笑

IMG_6583
まずはラジエター裏側に付いている電動ファンを取り外します。
電動ファンはネジ4本でシュラウドごと取り外せます。

IMG_6579
電動ファンを外すと本丸のラジエター御開帳（笑
このTTはアルミ製の大型ラジエターに換装してました。
アルミが腐食して水漏れとなったようです。

IMG_6581
これが取り外したラジエター
純正とは厚みが違います。

IMG_6582
新品のラジエターです。
純正に交換します。
装着されていた大容量ラジエターはそんなに大したことなかったので、結論は純正で充分ということで純正ラジエターになりました（笑
トラブルレスが一番ですので、純正が間違いないでしょう。
耐久レースでもするなら別ですが、スポーツ走行レベルでは水温管理は純正ラジエターとローテンプファンスイッチの組み合わせで水温は安定しております。
水温や油温は冷えれば冷えるほうがいいというのは間違いで、エンジンは水温９０度前後でベストパフォーマンスを発揮するように設計されています。

IMG_6575
あとは元通りに組み立てていけば作業完了です♪
APRのフロントマウントインタークーラーがカッコイイですね！


ページ下部へ移動する
ページ先頭に戻る