知っている人も見えると思いますが、この頃のコルベットはバキュウム（負圧）で、ヘットライトのリトラクタブルやワイパーのシャッター（カバー）を動かしています。
今ではワイパーアームがエンジンフードに隠れるのは、当たり前になりましたが、ワイパーを格納してからフタ？をするなんて凝った構造は、この車ぐらいではないでしょうか？。
ちなみに、名義変更だけお願いした車屋さんでさえ、「ワイパー無しでよく登録できましたねぇ～」って言ってました・・・？。
フタが開いて、ワイパーが出てくるなんて・・・全く知らなかった様です。
当然ですが、フタが開いてから（逆だと）ワイパーが動かないと大変なことになります・・・。
で、このフタを開ける為の仕掛けが２つ在ります。
一１つは、ワイパーのＳＷと連動して、電磁バルブで開く仕組み。
もう一つは、手動でバルブ操作して開ける仕組み。
困ったことに、このバルブのホースを差し込む管が折れてしまいました。
どうもＡＢＳ樹脂らしく瞬間接着剤でもエポキシでも付いてくれません・・・。
こんな時は、一か八かの溶接です？。
本来ならホットガンでやるのですが、そんなの家には有りませんので、半田ごてで代用します。
ダメ元でやっているので、失敗は気にしません・・・。
何とか実用に耐える強度は確保できました。
ちなみに、ヘットライトも同じバルブで開閉できます。
もちろん、ワイパーの様にＳＷを引けば点灯と同時に開きます。
設計した人は不安だったのでしょうね？。
ワイパー、ライト共に開閉ＳＷ（装置）のバックアップ、ワイパーに至っては、メインＳＷのようなワイパーのＳＷを入れても動かない様にするＳＷが別に付けてあります。
知れば知るほど？・・・奥の深い？車です。