本棚を整理していたら、ＡＵＴＯＺＡＭでＬＡＮＣＩＡを扱っていた頃の
カタログが出てきました。
テーマの内装はフェイズⅡになってから、
マセで話題のゼニアシート生地では無いようです。
コストダウンの影響でしょうかね？
ツインエアーＹも、アルカンターラが無くなってしまったのは残念ですが・・・
張替えちゃおうかな！

チャリンコで、とある自動車解体屋の前を通った時に見つけた廃車です。
横に止まっているシルバーの車と比較しても、
廃車の全長の長さが分かると思います。
エンジンルーム出火したみたいで、焼けて錆びていました。
後ろのザインを見た感じでは、クライスラー３００Ｃでしょうか？
うーん　クライスラーか・・・

赤い矢印はアルファ１５６です。
この解体屋はリサイクル店として有名なので、部品として生き延びるんでしょうね。

ツインエアーＹ　１年８カ月で走行距離３万キロを超えた所で
ヘッドライトが自然点滅する様になったので、お店に車を預けて点検をしてもらいました。
その時の代車が、１．１リットル６ＭＴのフミアＹです。
私がフミアＹを購入する前からお店にあった車なので、
１６年ほど経っているでしょうか？走行距離は１９万キロを超えています。
久しぶりに運転する事になったフミアＹですが、ＮＡエンジンの反応の良さに感動しました。
何から何まで、ダイレクト感が有って良いですね。

ヘッドライトの件ですが、スイッチ内部の接触不良とみられるため
コラムスイッチをアッシー交換する事になりました。
国内に在庫が有ったため、車を預けて２日で修理が終わりました。
このトラブルは珍しく無いそうですよ。
細かな修理代は分かりませんが、部品代で４万円しないみたいです。

純正のグッドイヤー　エフィシェント　グリップから
ミシュラン　パイロット　スポーツ３に交換して１ヶ月が経ったので、レポートします。

純正タイヤはロードノイズが少なく、グリップもそこそこでしたが
道路の繋ぎ目を超えた時に横方向の剛性が弱いので
車の姿勢が乱れて、何度か冷や汗が出た時がありました。

ミシュランに交換した時、お店の人からは、
「グッドイヤーはフニャフニャで剛性が無いなぁ」と言っていました。
コンフォートタイヤだから、仕方がないですね。

パイロット　スポーツ３の特徴は
・運動性能と乗り心地を両立させたタイヤ
・強力なウェットグリップ

乗り心地ですが、グッドイヤーよりは若干硬い程度で、ロードノイズは、ほぼ互角
ウェットグリップは、この速度で曲がっても滑らない！と感じるくらい。
さすがミシュラン！安心して乗っていられます。
グッドイヤーと比較して悪いのは燃費かな？（少しの差ですが・・・）



写真左側がミシュラン　右側がグッドイヤーです。
タイヤのパターンを見てください。ほぼ、同じだと思いませんか？
写真を整理した時、グッドイヤーを撮り損ねたと思ったくらいです。

今日はオイル交換に行ってきました。　
只今の走行距離は２５０００ｋｍ
オイル交換は５０００ｋｍ毎に行っています。
オイルはお店にお任せしていますが、
使用オイルはセレニア　ＳｔＡＲ　Ｐ．Ｅ　　５ｗ－４０
リッター２６００円と結構良いオイルですネ！
ツインエアーは排気量が約９００ｃｃなので、
フィルタを同時に交換した場合のオイル容量は３．５リットルです。
オイル交換と同時にバッテリーや下回りをチェックしてくれますが
不具合も無く、至って快調です。

写真手前の５００は、ピンクリボン　北米仕様らしいです。
ペパーミントグリーンの車はプント
プントの隣はクアトロポルテ
イプシロンの奥はテーマ
工場の中にはデルタ　エボが・・・
新旧ランチア　頑張っています。