2020
2月
9
written by オートプレステージ
世界中
うんうんする
0


こんにちは。
いつもブログをご覧いただきありがとうございます。

本日は弊社の整備工場での作業の様子をご紹介します。

車両:フェラーリ599
内容:クラッチディスク/カバー、フライホイールの交換


まずはじめに、丸で囲った部分にたどり着く必要があります。
しかし、ご覧の通り他の部品と一連になっており簡単には取り外せません。
599_1.jpeg

そのため、こちら側から順番に外していきます…。
599_2.jpeg

しばらくして……配線が外れました!
599_3.jpeg

ごっそり❗
599_4(2).jpeg599_4(3).jpeg

すっきり✨
599_4.jpeg


綺麗にしていきましょう。
599_5(2).jpeg

フライホイールとクラッチディスクを交換します。
599_5.jpeg

クラッチカバーもピカピカになりました。
599_6.jpeg

あとは部品を元の位置に戻して作業完了です!
599_7.jpeg


ロータスだけでなく様々な輸入車を取り扱うことができる技術のある整備士たちが弊社には揃っております!
もちろん国産車も安心して私たちにお任せください。

お車の故障やトラブルはお気軽に☎0561-75-4666まで!

株式会社オートプレステージ
〒470-0131 愛知県日進市岩崎町大塚1042-1

2020年2月9日 14:25  | 中古輸入車-メンテナンス  | COMMENT(0)

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本日は弊社の整備工場での作業の様子をご紹介します。

車両:フェラーリ599
内容:クラッチディスク/カバー、フライホイールの交換


まずはじめに、丸で囲った部分にたどり着く必要があります。
しかし、ご覧の通り他の部品と一連になっており簡単には取り外せません。
599_1.jpeg

そのため、こちら側から順番に外していきます…。
599_2.jpeg

しばらくして……配線が外れました!
599_3.jpeg

ごっそり❗
599_4(2).jpeg599_4(3).jpeg

すっきり✨
599_4.jpeg


綺麗にしていきましょう。
599_5(2).jpeg

フライホイールとクラッチディスクを交換します。
599_5.jpeg

クラッチカバーもピカピカになりました。
599_6.jpeg

あとは部品を元の位置に戻して作業完了です!
599_7.jpeg


ロータスだけでなく様々な輸入車を取り扱うことができる技術のある整備士たちが弊社には揃っております!
もちろん国産車も安心して私たちにお任せください。

お車の故障やトラブルはお気軽に☎0561-75-4666まで!

株式会社オートプレステージ
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DSCN9432 - コピー.jpg  DSCN9373 - コピー.jpg
 エンジン整備が終わり実走テストも完了いたしました。
残り少々のパーツ入庫待ちではありますが完成しショールームに展示となります。
 
DSCN9456 - コピー.jpg 
実走テストではエンジンも大変調子が良く、駆動系も問題ありません。
まさか60年前の車両には思えません。
 
 DSCN9457 - コピー.jpg  DSCN9416 - コピー.jpg
ボディーの状態においてはフロアパネルに錆びも無く良いコンディションを保っています。
メッキパーツは新品交換もしくは入念に各パーツを磨き輝きを取り戻しました。
シート&内装は時間をかけカーペット、シート他ご覧のように綺麗な状態に仕上がりました。

DSCN9403 - コピー.jpg  DSCN9402 - コピー.jpg
 ステアリング、メーター廻りは雰囲気良すぎますね。。1950年代独特のメーター廻りです。
中央の網状パネル下の少々大きめのボタンはなんとホーンボタンです。
 

2018年10月16日 14:10  | 中古輸入車-メンテナンス  | COMMENT(0)

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 エンジン整備が終わり実走テストも完了いたしました。
残り少々のパーツ入庫待ちではありますが完成しショールームに展示となります。
 
DSCN9456 - コピー.jpg 
実走テストではエンジンも大変調子が良く、駆動系も問題ありません。
まさか60年前の車両には思えません。
 
 DSCN9457 - コピー.jpg  DSCN9416 - コピー.jpg
ボディーの状態においてはフロアパネルに錆びも無く良いコンディションを保っています。
メッキパーツは新品交換もしくは入念に各パーツを磨き輝きを取り戻しました。
シート&内装は時間をかけカーペット、シート他ご覧のように綺麗な状態に仕上がりました。

DSCN9403 - コピー.jpg  DSCN9402 - コピー.jpg
 ステアリング、メーター廻りは雰囲気良すぎますね。。1950年代独特のメーター廻りです。
中央の網状パネル下の少々大きめのボタンはなんとホーンボタンです。
 

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発注パーツが入庫しましたので早速作業の段取りに入ります。現状でひとまずエンジンは始動し
煙、異音などありませんので、キャブレターのオーバーホールで本来の性能、調子をだします。
しかしエンジン各部のチェックとパーツ交換を容易にするためエンジンを下ろして作業します。

 IMG_7428.jpg
60年代の車両ですから補器類も少なく比較的短時間でエンジンが下りました。
ここでインナーフェンダーなどエンジンルーム内の長年の油や汚れを落としワックス掛けです。。
 
IMG_7431.jpg
SUツインキャブレターのオーバーホールです。
他に点火系においてはIGコイル・デスビキャップ・デスビローター・ポイント・コンデンサ・
プラグコード・スパークプラグを交換。
さらにサーモスタット・ヒーターコントロールバルブ交換、ラジエターホース上下交換しました。

IMG_7430.jpg
ブレーキ廻りにおいては前後ドラムブレーキになりホイールシリンダーの固着も確認しましたので新品パーツ交換し
ブレーキライニング、ブレーキホースも新品交換です。

 IMG_7452.jpg IMG_7454.jpg
クラッチはマスターシリンダー交換、レリーズシリンダー交換し
クラッチディスク・カバー・レリーズベアリングを交換となります。

IMG_7455.jpg

エンジン絶好調です!
テスト走行にてミッションなど駆動系は問題ありませんでした。
次回は内装、外装メッキパーツ他お伝えいたします。(三)

2018年9月12日 13:01  | 中古輸入車-メンテナンス  | COMMENT(0)

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発注パーツが入庫しましたので早速作業の段取りに入ります。現状でひとまずエンジンは始動し
煙、異音などありませんので、キャブレターのオーバーホールで本来の性能、調子をだします。
しかしエンジン各部のチェックとパーツ交換を容易にするためエンジンを下ろして作業します。

 IMG_7428.jpg
60年代の車両ですから補器類も少なく比較的短時間でエンジンが下りました。
ここでインナーフェンダーなどエンジンルーム内の長年の油や汚れを落としワックス掛けです。。
 
IMG_7431.jpg
SUツインキャブレターのオーバーホールです。
他に点火系においてはIGコイル・デスビキャップ・デスビローター・ポイント・コンデンサ・
プラグコード・スパークプラグを交換。
さらにサーモスタット・ヒーターコントロールバルブ交換、ラジエターホース上下交換しました。

IMG_7430.jpg
ブレーキ廻りにおいては前後ドラムブレーキになりホイールシリンダーの固着も確認しましたので新品パーツ交換し
ブレーキライニング、ブレーキホースも新品交換です。

 IMG_7452.jpg IMG_7454.jpg
クラッチはマスターシリンダー交換、レリーズシリンダー交換し
クラッチディスク・カバー・レリーズベアリングを交換となります。

IMG_7455.jpg

エンジン絶好調です!
テスト走行にてミッションなど駆動系は問題ありませんでした。
次回は内装、外装メッキパーツ他お伝えいたします。(三)

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MGAロードスターの各部の状態チェックをして交換する部品の発注をします。

IMG_0263.jpg

交換部品点数は多く、整備箇所も全体に手を入れていくことになります。

キャブレター分解・清掃、

点火系&水周り(IGコイル・デスビキャップ・デスビローター・ポイント・コンデンサ・プラグコード・スパークプラグ)交換。
サーモスタット・ヒーターコントロールバルブ交換、ラジエターホース上下交換。

ブレーキ系統:マスターシリンダー交換、前後のホイールシリンダー(フロント、リアともにドラム)交換、
前後ブレーキライニング交換、前後ブレーキホース交換、ブレーキフルード交換です。

クラッチ系統:マスターシリンダー交換、レリーズシリンダー交換、クラッチディスク・カバー・レリーズベアリング交換です。

ミッション系統:後部よりオイル滲みがあり、オイルシール交換です。

他に実際に走行してから何かしらの不良箇所などあれば作業追加となります。

IMG_0262.jpg

エンジンは始動しますが、フューエルタンク脱着・タンククリーナーで内部清掃必要です。
社外のフューエルポンプがついており内部清掃で使用可能のようです。

部品は比較的早く入手できますので、作業が進行していきましたらご紹介していきます。(八)
2018年8月9日 13:50  | 中古輸入車-メンテナンス  | COMMENT(0)

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MGAロードスターの各部の状態チェックをして交換する部品の発注をします。

IMG_0263.jpg

交換部品点数は多く、整備箇所も全体に手を入れていくことになります。

キャブレター分解・清掃、

点火系&水周り(IGコイル・デスビキャップ・デスビローター・ポイント・コンデンサ・プラグコード・スパークプラグ)交換。
サーモスタット・ヒーターコントロールバルブ交換、ラジエターホース上下交換。

ブレーキ系統:マスターシリンダー交換、前後のホイールシリンダー(フロント、リアともにドラム)交換、
前後ブレーキライニング交換、前後ブレーキホース交換、ブレーキフルード交換です。

クラッチ系統:マスターシリンダー交換、レリーズシリンダー交換、クラッチディスク・カバー・レリーズベアリング交換です。

ミッション系統:後部よりオイル滲みがあり、オイルシール交換です。

他に実際に走行してから何かしらの不良箇所などあれば作業追加となります。

IMG_0262.jpg

エンジンは始動しますが、フューエルタンク脱着・タンククリーナーで内部清掃必要です。
社外のフューエルポンプがついており内部清掃で使用可能のようです。

部品は比較的早く入手できますので、作業が進行していきましたらご紹介していきます。(八)
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1957年式 MGA1500ロードスターが入庫いたしました。
レストアは必要のないコンディションですので、
機関部と内装、外装一部を仕上げる事になります。
こちらのブログでそれぞれの工程を展開がありましたら
紹介していきます。

MGAは1955年5月から62年5月まで生産され、59年までの1500ccと
59年5月から1600ccエンジンが搭載され合計で約10万台が生産されました。

IMG_0215.jpg

各パーツ、仕様が初期型です。
MGAは仕様変更を重ねクーペモデルが派生し、エンジンはツインカムも導入されました。

IMG_0216.jpg IMG_0218.jpg

1500モデルの特徴で、フロントとリアの小さなライト。

IMG_0217.jpg

サイドカーテンはアウターハンドルが無く、小さな小窓を
開け手を室内に差し込んでインナーワイヤーを引っ張り
ドアを開ける方式です。
小窓には凝った作りの小さなアブソーバーが雰囲気を
作っています。

IMG_0213.jpg

快適なインテリアと乗り心地を持つ60年代のスポーツカーです。
アイボリーの内装やハンドルなど当時の雰囲気を重視し仕上げて
いきます。

IMG_0211.jpg

エンジン、ミッション他もチェックし整備していきます。
MGAお探しのお客様お勧めの1台です(三)

2018年8月2日 19:51  | 中古輸入車-メンテナンス  | COMMENT(0)

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1957年式 MGA1500ロードスターが入庫いたしました。
レストアは必要のないコンディションですので、
機関部と内装、外装一部を仕上げる事になります。
こちらのブログでそれぞれの工程を展開がありましたら
紹介していきます。

MGAは1955年5月から62年5月まで生産され、59年までの1500ccと
59年5月から1600ccエンジンが搭載され合計で約10万台が生産されました。

IMG_0215.jpg

各パーツ、仕様が初期型です。
MGAは仕様変更を重ねクーペモデルが派生し、エンジンはツインカムも導入されました。

IMG_0216.jpg IMG_0218.jpg

1500モデルの特徴で、フロントとリアの小さなライト。

IMG_0217.jpg

サイドカーテンはアウターハンドルが無く、小さな小窓を
開け手を室内に差し込んでインナーワイヤーを引っ張り
ドアを開ける方式です。
小窓には凝った作りの小さなアブソーバーが雰囲気を
作っています。

IMG_0213.jpg

快適なインテリアと乗り心地を持つ60年代のスポーツカーです。
アイボリーの内装やハンドルなど当時の雰囲気を重視し仕上げて
いきます。

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エンジン、ミッション他もチェックし整備していきます。
MGAお探しのお客様お勧めの1台です(三)

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