written by オートプレステージ
世界中
うんうんする
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ボンネビルのレストアも後半戦に突入します。
配線、エンジン周りキャブ取付け、リアエンドに着手します。

IMG_0285.jpg

キャブレターはAMALをオーバーホールして取付け。
フューエルホース類も交換します。
造形の美しさが光ります!

IMG_0286.jpg

配線もミスの無いようにチェックします。

IMG_0287.jpg

ミッションO/Hは既に完了しております。
エンジン周りのパーツでキックレバーステップなど
リフレッシュしたパーツを組み込みます。

IMG_0289.jpg

リペイントした後乾燥不足で再度ペイントしたリアフェンダーを
取付け。
完成が楽しみです。(三)
2018年8月18日 19:43  | オートバイ-メンテナンス  | COMMENT(0)

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ボンネビルのレストアも後半戦に突入します。
配線、エンジン周りキャブ取付け、リアエンドに着手します。

IMG_0285.jpg

キャブレターはAMALをオーバーホールして取付け。
フューエルホース類も交換します。
造形の美しさが光ります!

IMG_0286.jpg

配線もミスの無いようにチェックします。

IMG_0287.jpg

ミッションO/Hは既に完了しております。
エンジン周りのパーツでキックレバーステップなど
リフレッシュしたパーツを組み込みます。

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リペイントした後乾燥不足で再度ペイントしたリアフェンダーを
取付け。
完成が楽しみです。(三)
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メンテナンスリフトへ載せてメンテナンス開始です。
本日はエンジン、電気周りです。
まだエンジンは始動していませんので、最初に火が入る時は
動画をアップします。

IMG_0271.jpg

奥に見えるメンテナンス中のアストンとポルシェ、ロータスが
それぞれ「DB4」と「356カレラ」「エリート」とかですと時代錯誤の
最高の光景ですね。。

IMG_0273.jpg

配線をチェックし使用可能なパーツか選別しメンテナンスしていきます。

IMG_0274.jpg

ヘッドライトスイッチも分解清掃し十分に使用可能な事を確認。

IMG_0272.jpg

エンジン、ミッション、クラッチの各パーツをチェックしていきます。
まだ到着待ちのパーツがありますが、作業は進みます(八)
2018年8月10日 20:20  | オートバイ-メンテナンス  | COMMENT(0)

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メンテナンスリフトへ載せてメンテナンス開始です。
本日はエンジン、電気周りです。
まだエンジンは始動していませんので、最初に火が入る時は
動画をアップします。

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奥に見えるメンテナンス中のアストンとポルシェ、ロータスが
それぞれ「DB4」と「356カレラ」「エリート」とかですと時代錯誤の
最高の光景ですね。。

IMG_0273.jpg

配線をチェックし使用可能なパーツか選別しメンテナンスしていきます。

IMG_0274.jpg

ヘッドライトスイッチも分解清掃し十分に使用可能な事を確認。

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エンジン、ミッション、クラッチの各パーツをチェックしていきます。
まだ到着待ちのパーツがありますが、作業は進みます(八)
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各セクションの組付けが進んでいきます。

IMG_0099.jpg
フロントフォークのオーバーホールをここで完了させておきます。
専用工具の不足などもあり少々てこずりました。

IMG_0109.jpg
完成です。ほぼ新品状態です。

IMG_0135.jpg
フレームにエンジン載せるの図。。
画像のように正位置にエンジンを固定するまでが
実は四苦八苦です。逆さま、横向きと。。これも経験です。
その画像はとても紹介できません(笑)

IMG_0140.jpg
ですから養生テープがベタベタに貼ってあります。

IMG_0136.jpg
ヘッドライト周りに着手。
ペイントの雰囲気良いです。
メーターはオーバーホールし、新品ハンドル装着

IMG_0196.jpg
ホイールリム、スポークは新品。ハブは
職人によるバフ仕上げです。
トップブリッジのフォークを締めるボルトの
輝きが大好きです。ここ私のこだわりのポイントです。

IMG_0197.jpg
リアホイールも同様に新品パーツを組んで
いきます。タイヤもこの太さがベスト。
さらに食いつきの良いタイヤは必要ないと思いますが
いかがですか?

IMG_0195.jpg
いよいよ中盤といったところでしょうか。
ピカピカです。
トラのこの車両サイズが良いですね。

IMG_0199.jpg
外装パーツではフロントフェンダーを装着。
リアフェンダーはペイントの不具合で再度
やり直しをしています。
このあたりで少々部品待ちです(三)

2018年8月1日 14:39  | オートバイ-メンテナンス  | COMMENT(0)

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各セクションの組付けが進んでいきます。

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フロントフォークのオーバーホールをここで完了させておきます。
専用工具の不足などもあり少々てこずりました。

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完成です。ほぼ新品状態です。

IMG_0135.jpg
フレームにエンジン載せるの図。。
画像のように正位置にエンジンを固定するまでが
実は四苦八苦です。逆さま、横向きと。。これも経験です。
その画像はとても紹介できません(笑)

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ですから養生テープがベタベタに貼ってあります。

IMG_0136.jpg
ヘッドライト周りに着手。
ペイントの雰囲気良いです。
メーターはオーバーホールし、新品ハンドル装着

IMG_0196.jpg
ホイールリム、スポークは新品。ハブは
職人によるバフ仕上げです。
トップブリッジのフォークを締めるボルトの
輝きが大好きです。ここ私のこだわりのポイントです。

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リアホイールも同様に新品パーツを組んで
いきます。タイヤもこの太さがベスト。
さらに食いつきの良いタイヤは必要ないと思いますが
いかがですか?

IMG_0195.jpg
いよいよ中盤といったところでしょうか。
ピカピカです。
トラのこの車両サイズが良いですね。

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外装パーツではフロントフェンダーを装着。
リアフェンダーはペイントの不具合で再度
やり直しをしています。
このあたりで少々部品待ちです(三)

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外注、内製の作業をまとめて完成させる
段階に入ります。
メカニックより外注のへ追加作業の申し出が
ありましたが、タイミングよく即対応をして
もらえる事になり一安心です。

IMG_0085.jpg

デュプレスフレームのボニー
パウダーコート完成の図です。
微妙な光沢を選んで正解でした。

IMG_0087.jpg

フレームと同じ光沢でペイントされたパーツですが
新品パーツとの組み合わせも気になるところです。

IMG_0095.jpg

クロームメッキ、ユニクロメッキそれぞれ分けましたが
メッキの塗膜により使えなくなる部品、ネジ類は手作業で
独自の方法で仕上げます。
いよいよ組み立てです(三)
2018年7月25日 14:32  | オートバイ-メンテナンス  | COMMENT(0)

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外注、内製の作業をまとめて完成させる
段階に入ります。
メカニックより外注のへ追加作業の申し出が
ありましたが、タイミングよく即対応をして
もらえる事になり一安心です。

IMG_0085.jpg

デュプレスフレームのボニー
パウダーコート完成の図です。
微妙な光沢を選んで正解でした。

IMG_0087.jpg

フレームと同じ光沢でペイントされたパーツですが
新品パーツとの組み合わせも気になるところです。

IMG_0095.jpg

クロームメッキ、ユニクロメッキそれぞれ分けましたが
メッキの塗膜により使えなくなる部品、ネジ類は手作業で
独自の方法で仕上げます。
いよいよ組み立てです(三)
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順調なペースで作業が進んでいます。
フレーム&外装も同時進行のなかエンジンのO/Hとなります。

IMG_0038.jpg

ピストンには長年蓄積したカーボンが、ピストンリングにはスラッジが
見てとれます。

IMG_0040.jpg

プッシュロッドチューブ、各ガスケット交換
担当メカニックによるとトライアンフのエンジンは非常にシンプルな
構造で整備がしやすいとの事です。
普段フェラーリ12気筒、ポルシェ6気筒などのエンジンもO/Hしていますから
2気筒のトライアンフエンジンは1/3~1/6気筒。。という事でしょうか?

IMG_0077.jpg

そんなシンプルなヘッドを載せます。 

IMG_0083.jpg

エンジンの本体ペイントも今回は現状が問題なく
綺麗なのでおこないません。いつもやり過ぎで綺麗に
なり過ぎ傾向にありましたので、お客様の要望など
聞きながらバランスを考えておこなっていきたいと思います。(三)
2018年7月24日 15:55  | オートバイ-メンテナンス  | COMMENT(0)

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順調なペースで作業が進んでいます。
フレーム&外装も同時進行のなかエンジンのO/Hとなります。

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ピストンには長年蓄積したカーボンが、ピストンリングにはスラッジが
見てとれます。

IMG_0040.jpg

プッシュロッドチューブ、各ガスケット交換
担当メカニックによるとトライアンフのエンジンは非常にシンプルな
構造で整備がしやすいとの事です。
普段フェラーリ12気筒、ポルシェ6気筒などのエンジンもO/Hしていますから
2気筒のトライアンフエンジンは1/3~1/6気筒。。という事でしょうか?

IMG_0077.jpg

そんなシンプルなヘッドを載せます。 

IMG_0083.jpg

エンジンの本体ペイントも今回は現状が問題なく
綺麗なのでおこないません。いつもやり過ぎで綺麗に
なり過ぎ傾向にありましたので、お客様の要望など
聞きながらバランスを考えておこなっていきたいと思います。(三)
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