順調なペースで作業が進んでいます。
フレーム＆外装も同時進行のなかエンジンのＯ／Ｈとなります。
ピストンには長年蓄積したカーボンが、ピストンリングにはスラッジが
見てとれます。
プッシュロッドチューブ、各ガスケット交換
担当メカニックによるとトライアンフのエンジンは非常にシンプルな
構造で整備がしやすいとの事です。
普段フェラーリ１２気筒、ポルシェ６気筒などのエンジンもＯ／Ｈしていますから
２気筒のトライアンフエンジンは１/3～1/6気筒。。という事でしょうか？
そんなシンプルなヘッドを載せます。
エンジンの本体ペイントも今回は現状が問題なく
綺麗なのでおこないません。いつもやり過ぎで綺麗に
なり過ぎ傾向にありましたので、お客様の要望など
聞きながらバランスを考えておこなっていきたいと思います。(三）