インテグラーレじゃあないけど、デルタです。

22

もう１ヶ月程前の事ですが、バルケッタを１２ヶ月点検に出しました。

普段乗ってて、特に気になる点は無いかな・・　とはいえ、１年前の車検から３０００キロ弱しか走ってないですが・・
でも、その前の２年は計４,０００キロしか走ってなかったので、多少は増えたかな・・　(^_^;）

いつものショップに点検を依頼。　普段はイタフラ車の入庫が多いのですが、この日はドイツ車に囲まれてます。

 

１２か月点検でも、特に不具合も見つからず、オイル＋エレメントの交換のみで終了。
ショップの方からも、年式の割にはしっかりしてますよとのお言葉を頂きました。

そして後日、ヤフオクでマフラーを落札したので、再び取り付けにショップにお邪魔しました。

バルケッタの唯一の不満が、今一つ盛り上がらないエンジンのフィーリング＋サウンドでしたので、ずっと中古のマフラーを探してました。　過去に３-４度オークションで競り負けてたのですが、やっと落札出来ました。　＼(^o^)／

落札したのは、フィアットでは定番のスーパースプリントのマフラー　税抜き２９，１００円で無事落札。

写真のみで落札したのですが、実物も結構綺麗で良かったです。



純正はこういう感じの２本出しで、ややしょぼい感じですが。



１本出しで口径も拡がり、見た目的にもいい感じです。



案の定、純正マフラーがサビザビで、取り外すのがとても大変だったようです。　２人がかりで作業をやって頂きました。



こちらが、取り外した純正マフラー　スチールなので、かなり重量も重い感じです。



そして、新しく付けたスーパースプリントのマフラー



見た目的にも、グッドルッキングです！



音は思いのほかジェントルな感じです。
オーバーレーシングとかは、もっと爆音のようですね。

でも、アイドリング音がやや低音で少し重みが有る感じの音になりました。

一番違いを感じたのが、これまではスタート時の低速トルクが弱く、ややアクセルをあおり気味にしてたのが、トルクの厚みが出たために、あまり気を遣う必要がなくなったこと。

それと、アクセルを踏み込んだときにも、タイムラグを感じる事なく、よりスムーズにエンジンが吹けるようになった感じです。　音も、一段迫力が出た感じですかね。。

高回転の伸びも期待したのですが、こちらはあまり変わらないかな・・
ま、このあたりは、ファイアエンジンですので、こんなものかな・・と。

これから、オープンには絶好のシーズンなので、もっと乗らないとなぁ・・　(^_^.)

26

小ネタです。

スピードメーターが動いたり動かなかったり・・　パワーウインドウも時々動かなくなったり・・といかにもラテン！な我が家のバルケッタ君なんですが・・

センターコンソールに付いてる時計が、メチャメチャ正確！なんです。　(^_^)



最近のクルマはわかりませんが、クルマの時計って結構時間がずれたりしますよね・・？？

でも、このうちのバルケッタの時計は凄い正確で全然調整をしてないのに、全くズレたりしません。
少なくとも、うちに来てからの３年弱の間は一度も調整してないんですけどね。。
２年前のバッテリー交換の時にはひょっとすると調整したかもですが、それでも２年ぐらいは全然ズレてないようです。

ローテクのバルケッタですが、この部分だけ日本車やドイツ車のような精度なのが謎です。（日本車やドイツ車の時計はどうかは知りませんが・・）　あるいは実は電波時計だったりして・・？（笑）

皆さんのクルマの時計はいかがでしょうか～　　

28

今年の私のクルマ趣味に関する抱負（なんのこっちゃ）は、①バルケッタにもっと乗ってあげる　②ファミリーカーを安定させる　③（引き続き）ブログを最低４回/月を目標に上げる　といったところです。

特にバルケッタは、駐車場がやや離れてるのと、２シーターということもあるのですが、我が家に来て２年ちょいで４０００キロぐらいしか走ってない。。　

というわけで、前日の夜に急に思い立ち、１／３の早朝に一人で箱根に行ってきました。

比較的暖かかったからか、ターンパイク～芦ノ湖スカイラインと特に路面は問題無い感じでした。　スタッドレスでないので、もちろん慎重に走りましたが。。

お天気が良くて、富士山が綺麗！　＼(^o^)／



今年は、良い写真が無くてクルワンＧＰに応募できませんでしたが、もうちょっと早ければな～



やっぱり、郊外の綺麗な風景の中をオープンで走るのは最高ですね！　

ホント久々の朝箱でしたが、冬＋新年だったからは趣味車は少なかったです。

おっ、帰りにノチオラのＣ４ピカソに遭遇！



箱根までは空いていれば、家から１時間強、今回は行って帰っても４時間程度と早朝に出れば昼前には帰ってこれますね。　これからもフラっと行きたいな～　と。

あと、バルケッタにはこれまで幌の部分のみを覆うハーフカバーを使ってたのですが、２年経ってかなりへたってきたのと、ボディーの劣化を防ぐためにも（今でも結構劣化してますが・・）　フルボディカバーを購入しました。



バルケッタの専用カバーでなく汎用品の為、ちょっと（かなり？）大きめの感じですが、お値段も１３５００円と手ごろでしたし、まあいいかなと。。
比較的容易に脱着が出来るのはありがたいです。



オンボロですし、アルファのような刺激も無いですが、何故か乗ると癒されるバルケッタです。　(^_^)

26

１ヶ月ほど前、久々にバルケッタに乗ろうとしたら、マニュアルのシフトに節度感が無くグニャグニャになってしまってる。。

各段に入るは入るけど、横方向にグニャグニャで、怖くて乗れたもんじゃありません。

そのまま、主治医のところに入院。

チェックして貰ったところ、シフトリンケージの先についてるプラスチックのパーツが破損しており、グニャグニャ状況になってしまってたとの事。　遠出先とかじゃなくて良かった。

但し、新品の部品はすでにメーカー欠品との事で、中古品に変えて貰い、治りました。



その他、以前より放置してるリアトランクダンパーも交換。　車検時には結構掛かるなぁとの事で一旦見送ったのですが、以前頭を負傷してますので、ま交換しとかないとですね。。

他にも、バルケッタお決まりのヒーターコアからのクーラント漏れも微量が漏れてるようですが、こちらも部品が欠品してるとの事です。　幸いまだ微量との事なので、漏れ止めを入れて様子を見る事にしました。

しかし、デビューから２０年も経つと、パーツの欠品も出てきて、ホント困りますよね。。
一方で愛着はどんどん増してますので、ちょこちょこと手を入れながら、乗っていきたいと思います。

21

我が家に来てから２年弱でまだ３、０００キロしか走ってないバルケッタ。　専ら短距離で乗ることが多く、なかなか距離が伸びません。

ロングツーリングに行きたいな～　って思ってたところ、mixiのバルケッタのコミュでツーリングの告知を発見。　参加をしてきました。

テンションを上げるべく、前日に洗車をして。



長距離を走るので、念のためガソリンスタンドでバッテリーチェックをしてもらいました。　交換から２年近く経ってますが、純正の高価な欧州製を奢ってるので、まだ大丈夫そうです。



朝６時、待ち合わせ場所の関越道嵐山ＳＡに向けて出発、いつもは８割方止まってるスピードメーターも今日は快調です（笑）



今回の参加車は、バルケッタ６台、　プント、　アルファＧＴ、　アルファＧＴＶの合計９台。　アルファの方も皆さんバルケッタに乗られてた方ばかりです。　２台、３台所有の方も多いですね。　イタ車の濃度濃すぎです！

参加したバルケッタ６台は、オレンジ、イエロー、ブルー、レッド、シルバー、ブラック　と何と色被りが無く、全て違う色！でした。

カーくる関東メンバーの地味系イタ車達（笑）と違い、色とりどりのイタ車達。　暑かったですが、天気も良くてツーリング日和です。



碓氷峠（旧道）のワインディングを堪能して、軽井沢に向かいます。

軽井沢でお蕎麦を堪能。　ここで赤バルとＧＴとはお別れをしました。



その後は、鬼押ハイウェイ～万座ハイウェイを通り、白根山、渋峠と走ります。　　初のバル連なりのツーリング、テンションＭａｘです！



途中のパーキングで、整列！　バルケッタ２台目、３台目といった方や、アルファのツインスパークに架装されてる方等、みなさん濃すぎ（笑）　



私のバルは９８年式ですが、９８年式は途中でブレーキキャリパーが変更になってる等、色々と知らない情報も教えて頂きました。　　あとうちのバルはガスチャージをしなくてもエアコンが良く利く良い子ですが、バルでは珍しいそうです（笑）



バルケッタだけで。　途中までレッドも居たのですが、残念。　どのボディカラーも素敵です！



バルケッタ、決して速くないんですが、私の腕には十分でワインディングはかなり楽しめます。

もう少し、エンジンが吹けて、エンジン音が良ければいう事なしなんですが。　マフラー交換しようかな。。



途中の展望台で。　お尻がキュート！



いやぁ、絶景ですね～　(^_^)



休憩をしてカキ氷を。　やっぱ、夏はカキ氷ですね！



渋峠から小布施に抜けて、栗で有名な小布施堂に。



栗カキ氷にも惹かれましたが、流石に２杯目は・・ってことで、栗羊羹を食しました。　上品な味で美味しかったです。



なんと！小布施堂の中にオレンジのバルケッタが！　お店のオーナーさん？のクルマだそうです。　２ケタナンバーですので、ずっと大切にされてるんでしょうね～　旧い木造の家屋にも意外やマッチングしてる気がします。



小布施から高速に乗り帰路に向かいました。　１日の総走行距離は５３０キロ。　バルケッタでこれだけ走ったのは初めてですが、運転が楽しいからか不思議と疲れは感じませんでした。　シートも意外と良い気がします。

久々にじっくり乗って、他のバルケッタと連なって走り、キュートなデザインや小気味良い走り、そして肩肘張らずに気軽に乗れる点等、改めてバルケッタに惚れなおした次第です。　というわけで、もっと乗ってやろうと思います。

参加者の皆様、初参加にも関わらず、親切にして頂き、ありがとうございました！

夏のバルケッタツーリングでした～