インテグラーレじゃあないけど、デルタです。

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先般、上海モーターショーの様子を４回に分けてレポートさせて頂きましたが、最後に上海の街とクルマ事情もレポートしたいと思います。

泊まったのは、街中の豫園（ユイーユエン）という場所。　日本ではさしずめ浅草と云った感じのところでしょうか。




有名な小龍包屋で一人で小龍包を食します。　



夜は、外灘（ワイタン）へ。　欧風建築がライトアップされ、とても良い雰囲気です。

２階建て観光バスに乗って３０分ほどのクルージング。



活気に溢れていて、中国の勢いを感じますね。



恒例のクルマ事情を。

上海ですので、高級車が多い感じです。　輸入車ではドイツ御三家が多いですが、ポルシェやランドローバーも良く見かけますね。



全体としてはやはりセダンが多い印象ですが・・



写真のようにSUVも急速に増えている感じです。　



ナンバーの色は通常は青のようですが、このように緑のナンバーも時折見かけます。　緑は、プラグインハイブリッド、EV、FCVといった環境車用みたいですね。　大都市では青ナンバーの取得は難しく、緑ナンバーだと比較的簡単に取得できるみたいですね。



タクシーは、先代のVWトゥーランが圧倒的に多かったです。



このピックアップの公安車両はなかなかカッコイイですね。



日本には未導入の３代目ムラーノも。



テスラも結構見かけました。



これは、モータショーでも紹介した中国製高級EVメーカーNIOのES8ですね。　走ってる姿もなかなか洗練されてて、いい感じでした。 



イタリア車も少数ですが、マセラティは時折見かけました。　フェラーリ、ランボルギーニは余り見なかったような・・　



フランス車はイタリア車よりは多い筈ですが、余り見かけなかった気が。。　これはプジョーの３００８ですね。



というわけで、中国のクルマレポでした～

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上海モーターショー２０１９レポ、プロローグ＋日本車編　 ドイツ車＋アメ車編　イタフラ車、イギリス車、韓国車編　についで、最後は　中国車編　です。

かなり長いですが、尾根遺産の写真もありますので、宜しければお付き合いくださいませ。　(^_^)

普段はなじみの無い中国車ですが、今回感じたのはトレンドがかってのセダンからSUVに急速に移行してること、PHEVやEV、そしてFuel Cell（これは展示だけかもですが）といった環境車も日本以上に力が入ってること、日本車や欧州車のコピー車はかなり減ってる事、そしてLYNK&CO. やNIOといったこれまでの中国のイメージを覆すような洗練された新興メーカーが出てきているなぁ・・と感じました。

なお、ブースによっても、混みようが全然違いますね。　洗練されてるデザインのメーカーのブースはとても混んでますし、反対にコピーっぽいデザインのメーカーのブースはガラーンとしてたりします。

メーカー毎に説明をするとキリがないので、写真をメインにご紹介。

やはりSUVの展示が多い感じです。



グリルレスもトレンドに・・



結構デザインも洗練されてますね。



カジュアルな感じのSUVも結構多い感じですね。



全世界的にですが、Ｃピラーの一部をブラックアウトするのがトレンドですね。



これは、ちょっと見たかった伝統の中国車　紅旗　（ホンチー）のセダン。　モデル名が漢字でドーンと書かれてるのが却って新鮮かも。



これはボルボの親会社のGEELYのセダン。　ちょっとボルボっぽいですね。



フォードのピックアップと思ったら、フォードと提携してる現地会社の独自ブランドのピックアップみたいです。



車名がRX8　　ロータリーではありません。　（そりゃそーだ）



中国資本となったMGのレースカー　XPOWERはかっての市販車（日本未導入）のモデル名ですね。



PHEV, EV, FUEL CELLといった環境車も沢山展示されてました。（説明が中国語なので、良く分かりませんが・・）

小型のシティコミューターの展示も結構ありましたね。



新興メーカーも多い感じです。



これはEVのトップメーカーのBYD（元は電池メーカーでした）の新ブランドのようです。



これも新興メーカーらしい。　説明員のお兄さんが英語で詳しく説明してくれました。



FUEL CELLって書いてますが、発売するんかな？



クーペとかはまだ少ないですが、ちょくちょくとは展示されてますね。　モータリゼーションが進むと、趣味性の高いモデルも出てくるのでしょうかね・・



昔の日本のクーペを思い出す感じです。



これはなかなか個性的なお尻ですね。



ちょっとブレイクタイムで尾根遺産を・・　(^_^;)

こちらのブースでは、ファッションショーのようにランウェイをしてました。



こんな公安なら捕まっても・・（笑）



アウトドア系な感じ。



でもこっちのほうが・・



コンセプトカーと思いますが、スーパースポーツ的なモデルも多数展示されてました。　中まで作りこんでいるのかは分かりませんが。。



ちょっとレクサス風？



ちょっとＮＳＸ風？



ちょっとパナメーラ風？



これは、BAIC（北京汽車）のハイパーEVで、1000馬力強のパワーだそうです（驚）



このシューティングブレークはカッコイイかも。　マセラティあたりで出したら売れそうな気がします（イメージ的に）



以前は中国と云えばコピー車が多かったですが、今回はそれほどは無かったかな・・　でも、

イヴォーク風のSUV　メーカー名もLAND WIND！



これはメルセデスＧクラスっぽい感じですね。　サイズ感は違いますが・・



これはちょっとレヴァンテ風な感じ。



これはフォルムとリアエンドがトヨタiQ 　と思ったらこの奇点汽車には、トヨタは技術提携をしてEV技術を販売するそうです。



これはデザインとボディカラーがBMW X1みたい。。



サイズ感は違いますが、フロントはランボルギーニウルスっぽいです。　お姉さんがボディの下に潜り込んで写真を撮ってました。　(^_^;)



最後に、個人的に印象に残ったローカルメーカー２社を。　この２社には行く前から注目してて、是非見たいと思ってました。

先ずは、LYNK & CO. 

これは、ボルボの親会社のGeelyがボルボの技術を使い立ち上げた新興ブランドで、2017年より01, 02, 03と３つのモデルを販売してます。　ブースデザインも洗練されてます。



販売もネット中心のようですね。　日本の富士スピードウェイでモータージャーナリストを呼んで試乗会を開いたことも一部では話題になりました。



外観はちょっとポルシェマカン風ですが、なかなか個性的な感じです。　カーシェアリングも前提にしてて、簡単にシェアが出来るようになってるらしい。　マーケティング的にも面白いなぁと感じました。



そしてもう一つは、こちらも新興メーカーのNIO 　Next EVというのが正式社名のようですが、ブース自体とても洗練されており、他メーカーとは全然違います。　中国のテスラと呼ばれてるらしいですね。



このフォーミュラーEVのEP9は、2017年5月にニュルブルクリングの北コースで当時の市販車最速タイムを出したそうです。　



このセダン（コンセプトカー？）もカッコイイ。



最初の市販車がこのES8　外観はゴテゴテしておらず、とても洗練されてます。　ボディカラーも中間色が多く、いい感じです。



内装もとてもいいですね。



こちらは最近発売した少し小型のES6 　これもフルEVのようです。　中国でどれだけ受け入れられるのか、そして海外への展開はあるのか、注目すべきメーカーかと。



というわけで、４回に分けて上海モーターショーレポをお送りしました。　かっての８０年代の東京モーターショーのような熱気が感じられ、なかなか楽しかったです。　来年は北京ですね。　お付き合い頂きありがとうございました！

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 上海モーターショー2019レポ、プロローグ＋日本車編　ドイツ車＆アメ車編　に次いで、イタフラ車、イギリス車、韓国車編をお送りします。　相変わらず長いですが、宜しければお付き合いの程を・・

先ずは、イタリア車から。

アルファロメオブースにはＦ１と共に



マットグレーのジュリアが。　他にステルビオが展示されてました。　フィアットは中国では販売されてないのですかね。　ブースはありませんでした。（JEEPブースは有ったけど）



マセラティのブース。　メタリックイエローのレヴァンテはイイ色でした。　結構な大きさのブースでの展示でした。



ランボルギーニのブース。　ウルスが売れ筋なんでしょうね～



カルマオートモーティブのブース。　カルマは米国の会社なので、アメ車のところかな・・と思いつつ、ピニンファリーナデザインの為、こちらで紹介。　左の赤い４ドアモデルが、レヴェーロＧＴというＰＨＶモデルで、ＢＭＷのｉ８にも搭載されてる３気筒ターボが発電用に搭載されてるようです。　右の白いクーペは、コンセプトカーのようです？　他、ガルウイングのコンセプトカーの展示もありました。



次いで、フランス車へ。

シトロエンは、創業１００周年との事で、１００周年記念モデルOriginsをメインに、ブース全体を白で統一してました。



真ん中にはトラクションアヴァンが。



一方で、シティコミューターのコンセプトカーも。　これ、可愛いですね。



これは、Ｃ４Ｌという、Ｃ４のセダンバージョン。　Lモデルとの事で、ホイールベースも延長されてるのかな。



こちらは、中国専用車として生まれ変わった２代目Ｃ６。　もはや、初代Ｃ６の面影は・・




こちらも、C3-XR という、中国専用のクロスオーバー



そして、こちらもC4 AIRCROSSという、中国専用車。　上のC3-XRのロングホイールベース版のようです。
欧州や日本で売られてるC3, C4といったモデルと、中国専用車のC3, C4では、出で立ちも違う感じでホントややこしいですね。。



こちらは、日本でも近々に発売予定のC5 AIRCROSS。　内装はなかなかいい感じでした。



次いで、ＤＳブースへ。

これは、DS X E-TENSEという、2035年をイメージしたコンセプトカーとの事です。　左右非対称デザインでSFチックな感じ。



日本でも近々に発売予定のDS3 CROSSBACK　結構アクの強いデザインですね。　顔がアミ８に似てます？が、日本で受け入れられるかな・・



そして、ここからがややこしい中国専用車３連発！

これは、DS4S というモデルですが、DS4とは関係なく、２代目308をベースに開発された車両のようです。



こちらは、DS5LS 　上のDS4Sのセダン版のようです。



そして、DS6　ショーでは、DS7 CROSSBACKも大々的に展示、PRされてたので、DSは完全にSUV推しな感じですね。
しかし、街中ではシトロエン/DSは殆ど見なかった気も・・？



次いで、プジョーブースへ。　プジョーは新型508をメインにPRしてました。　新型508、間近で見ましたが、内外装共にカッコイイですね！




こちらは、4008 というSUV。　でも、欧州で売られてるミツビシRVRの姉妹車の4008とは違い、旧3008のホイールベースを伸ばしたモデルらしいです。　他に408という、308をベースにロングホイールベース化しかモデルも展示されてました。　
ホント、ややこしいなぁ・・



ブースには、504クーペの展示も。　でも、注目度は・・　ピニンファリーナのデザインは美しいですね。




次いで、ルノーブースへ。

こちらも、Ｆ１の展示がされてました。



ルノーのブースには、ワールドプレミアのK-ZEというEVモデルが。



次いで、イギリス車へ。

ジャガーは、日本でも販売が開始されたEVのi-Paceを展示。



こちらは、２代目のレンジローバー。イヴォークですね。　完全なキープコンセプトのモデルチェンジで、パッと見では分かりません。。



イギリス車も、メジャーどころではフェラーリ以外はブースを構えてた感じです。

ロータス。



マクラーレン。



ベントレー。



ロールスロイス。



アストンマーティン。



アストンマーティンのブースには、ラゴンダの展示も！　これはまだコンセプトカーのようですが、将来的にEVとして発売との話もあるようです。



最後に韓国車を。

ヒュンダイブースは、iX25という新型SUV推しでした。



こちらは、i30のレースカー



こちらは、キアのスティンガーというスポーツセダン。　欧州でも評価が高いとの事で、個人的にもちょっと見たかったモデルです。　確かに他の韓国車とはちょっと違う感じですね。



ヒュンダイは、ICONIQ＝アイコニック　という別ブランドでも展開をしており、別でブースを構えてました。

これはコンセプトカーのようですね。



長々とお付き合いを頂き、ありがとうございました。　次は、カオス！？　な中国車編をお送りします。

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 少し間が開きましたが、上海モーターショーレポ第二弾、第一弾プロローグ＋日本車編　に次いで、ドイツ車＋アメ車編をお送りします。　前回に引き続き、かなり長いですが、宜しければお付き合いくださいませ。

ドイツ車のトップバッターは、中国の輸入ブランドでシェアNo.1のＶＷから。

これは、ワールドプレミアのID ROOMZZというEV+SUVのコンセプトモデル。　３列シートですが背が低くてSUV+ミニバンというのも今後のトレンドになるのかもしれませんね。　ＶＷっぽくなく（失礼）なかなかスタイリッシュです。



こちらは、ID.Rという既に公開済のEVのスポーツコンセプト。　ニュルブルクリンクでの、EVのレコード更新を目指してるようです。



ここからは、日本では未発売、というか中国市場専用？モデルを中心にご紹介。　流石トップシェアのＶＷ。　気合が入ってます。

これは、LAMANDO=ラマンド　というミドルサイズの４ドアクーペモデル。　派手な色ですが、市販されてるのですかね。



こちらは、SAGITAR=サギター　という４ドアセダン。　こちらも聞き慣れない車名ですが、JETTA=ジェッタの中国名のようです。

中国では、今年からJETTAがブランド名となった（後述）なので、この車名が使われてるのかもですね。



こちらは、e-LAVIDA=ラビダ　というEV　これも中国専用車のようです。



これは、ティグアンですが、よく見るとTIGUAN Lとなってます。　ご存じの方もおられると思いますが、中国ではロングホイールベースモデルに人気があるんですが、セダンのみならずSUVもロングホイールベースモデルが作られてるんですね～



こちらは新型ポロをベースとしたSUVモデルのTクロス。　近い将来日本にも入ってきそうですね。　



こちらは、TERAMONT＝テラモント　という大型SUV　米州ではアトラスという名前で売られてるようで、VW最大のSUVのようです。　VWにはその他も聞き慣れない名前のモデルが沢山ありましたが、このへんで。



ついで、VWグループのシュコダのブースへ。　中国ではシュコダブランドも導入されてます。　コンセプトカーの展示もあり、こちらも力が入ってますね。　日本にも導入されないかな。



こちらは、SUVのKODIAQ=コディアック。　ボディカラーがいいですね。



クーペSUVの流れは、シュコダにも。　コディアックにも通常モデルとGTというクーペモデルが。　ルーフの形状が違いますね。



昔のオクタビアの展示もありました。



そして今回VWの新ブランドとして、JETTA＝ジェッタ　が導入され、SUV２モデルとセダン1モデルが初公開されました。

ベースとなってるのは、同じVWグループのスペインのセアトのプラットフォーム、パワートレーンを使ってるようです。

価格が分かりませんが、VWの廉価版のようなイメージなんですかね。　シュコダとの棲み分けは・・



次いでアウディのブースに。

奥のモデルは、AI:MEという、未来の大都市の為のモビリティコンセプトとの事で、こちらもワールドプレミアとなります。

レベル4の自動運転機能を備えてるとの事。



こちらは、普通のQ2ですが、こちらまでQ2L とロングホイールベースとなってます。



まだ日本で発売されてない新型Q3ですね。　



こちらも日本未発売の新型Q8　かなりデカいです。



次いで、BMWのブースへ。　時間帯にもよるかもしれませんが、全ブースの中でBMWが一番混んでいた気がします。　やはり憧れのブランドなんでしょうね。

新型３シリーズ発売直後で、５－６台を置いてPRをしてました。



新型３です。　これイイ色ですね～　日本ではまだ未導入ですが、INDIVIDUALでしか買えないのかな・・



新型３も早速Lモデルが発売されてます。



これ、一見しただけでは見逃しそうになりましたが、１シリーズのセダンです。　１シリーズは次の第３世代でＦＦになるとの話が出てますのでこれはＦＲと思いきや、何とＦＦ。　２シリーズアクティブツアラー、Ｘ１、MINIクラブマン　と同じホイールベースとの事です。　既にこんなのが発売されてるんですね～



こちらもワールドプレミアのマイチェン版MINIクラブマン。　テールランプが他モデルと同じくユニオンジャックになりました。



次いで、メルセデスのブースへ。

こちら、ワールドプレミアのコンセプトGLB。　コンセプトですが、市販型にかなり近いようです。

GLAとGLCの間のサイズですが、このサイズで３列７人乗りとの事。　これは発売したら日本でも凄い売れそうな気がします！




新型Aクラスのセダンですが、こちらもLモデルが当たり前のように出ています。



Ｓクラスのマイバッハの展示もされてました。　中国の富豪が買うんだろうな～



次いで、ポルシェブースへ。

こちらも、アジア初公開のカイエンクーペ。　中国はカイエンが世界で一番売れてる国との事です。　確かに街中でも良く見かけました。




これは新型９１１のタイプ９９２ですかね。　こちらもさりげなく置いてました。



ドイツ車に次いで、アメリカ車へ。

既に日本からは撤退してしまったフォードもかなり力が入ってましたね。

こちらは、新型フォーカス。



レースモデルもありました。　お隣のレゴで出来たレーシングドライバーも凄い。



昔日本でも売っていたエスケープ。　日本市場からはフォード自体がエスケープしてしまいましたね。。　当時はマツダの姉妹車でトリビュートというモデルもありました。



こちらは、TERRITORY=テリトリーというモデル。　TERRITORY＝領域　という意味ですが、尖閣諸島は・・　（ゴニョゴニョ・・）



こちら、同じフォードグループのリンカーンのリムジン。　市販されてるのかな？　これいいですね！



輸入車ではＶＷに次いで２位のＧＭも頑張ってます。　でも、ブース自体はドイツ車に比べるとかなり空いてる感じです。

シボレーのMONZA＝モンツァ　というセダン。　ＲＳというグレード名含め、なんとなく少し前のシビックっぽい感じもしますね。



日本でもう売ってないビュイックはセダンやワゴンのイメージがありますが、ミニバンが沢山展示されてました。



キャデラックもセダンとSUVをメインとした展示。　このATLもLモデルになってます。



最後はテスラ。　日本でもそろそろ発売のモデル３ですね。　内装は非常にシンプルですが、ちょっと価格を考えると安っぽいかな・・と思いました。



長々とお付き合い頂きありがとうございました～　次はイタフラ車とその他輸入車をレポートします。

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既にブログにてお伝えした通り、4/20～23とプライベートで上海に行ってきました。

目的は、以前から見たかった上海モーターショーを見る事。　

4/21, 22と２日間に渡り見てきましたので、日本車、欧州車等、中国車　と数回に分けてレポートをしたいと思います。

ちょっと長いですが、お付き合いくださいませ。。

こちらが会場です。　国家会展中心という展示会場で、上海の中心からは地下鉄で３０－４０分程度です。



一般公開は4/20-25　オープンの時間は10-19時。　１日目は日曜日で、前売りのチケットを買ってなかったのでドキドキでしたが、10時ちょうどに会場に到着。　チケット売り場の混雑も無くいとも簡単に当日券をGet。　100元＝約1700円程度です。
ちなみに２日目平日は50元でした。



開場はこんな感じで２フロア、１３ホールを使ってます。　印象では、東京モーターショーの３－４倍の広さはあるかなぁ・・と感じました。　急ぎ足で見たら１日で見れないことも無いけど、出来ればやはり２日欲しいですかね。　行き帰り等含め２日間で計約7万歩！　46キロ歩きました・・（疲）



さて、紹介に入る前に、ちょっと中国の特殊なメーカー事情についておさらいを・・

ご存じの方も多いかと思いますが、中国の自動車製造の場合、外資系会社が独自で出資する事が出来ず、以下のように現地メーカーと提携をする必要が有ります。（拝借しました）



ややこしいのは、（中国から見て）外資大手メーカーは複数の現地企業と提携をしているということ。　現地メーカーも元々は外資メーカーの車両生産がメインでしたが、年々技術レベルが上がっており、独自ブランドのモデルも大量にリリースされてます。

実際には、上記の表に無いような新興メーカーも多く有って、非常にややこしいですね。。

素人調べなので、以下レポート含め、間違い等あればご容赦くださいませ。

ではまずはトヨタブースから。



中心には、コンセプトカーが鎮座。　でも、説明が中国語なんで分からない（笑）



これも、ワールドプレミアのRHOMBUS＝ロンバス？という、EVのコンセプトカーらしいです。



こちらもワールドプレミアのC-HRのEVバージョンとのこと。　少し日本のC-HRと顔が違いますね。



そして、姉妹車のIZOAというモデル。　こちらもEVです。　モデル名が違うのは、トヨタが複数の中国の会社と合弁をしてるので、姉妹車になってるんですね。　トヨタが量産型のEVを出すのは確かこれが初めてですかね・・？　中国で発表するあたり、トヨタの本気度が感じられます。



こちらは、小型セダンですが、懐かしのレビンの名前が。　こちらはハイブリッドです。



次いで、レクサスブースに。

こちらは、日本でも話題になっていたレクサス初のミニバンのＬＭ。　でも、シルエットはまんまアルファード/ヴェルファイアって感じですかね。　ショーモデルは４人乗りのリムジン仕様でしたが、発売時は７人乗りも出るらしいです。




そして、ニッサンに。　中国では日本車では１８年はニッサンがNo.1シェアなんですね。　ニッサンが156万台、次いでトヨタが147万台、そしてホンダが143万台と、上位３社が凄いデッドヒートです。　ブースの力の入れようも、やはりこの３社が断トツでしたね。

ニッサンブースの一押しは、この新型シルフィー。　こちらもワールドプレミアで凄い力が入ってました。　なかなか流麗なデザインで日本でも売れそうな感じです。　お隣は、最近北米で発表されたIMsというEVのスポーツセダンコンセプトのようです。



こちらは旧型のシルフィですが、中国ではEV版も発売済のようです。



なんとも個性的なデザインだったのが、このLANNIA＝ラニア？というモデル。　若手デザイナーがデザインした中国専用車とのこと。




次いで、インフィニティのブースへ。

これは、Ｑ６０という、スカイラインクーペのインフィニティ版、なかなかスタイリッシュです。



インフィニティのブースは、コンセプトカーが３台も。　各々スポーツカー、４ドアクーペ、ＳＵＶのコンセプトカーですが、デザインがシンプルでなかなかいいな～と思いました。





ニッサンは、中国では更にもう一つ、VENUCIA＝ヴェヌーシアというブランドも展開しています。



これは、T60というSUVでEVのようです。



ヴェヌーシアとしてもコンセプトカーを出してました。　ニッサンの次世代車はシンプルな面構成になりそうな感じですね。



次いでホンダです。　日本でもおなじみのクルマに加えて、知らないモデルが沢山。。

これは、UR-Vという、中国専売？のフラッグシップSUVのようです。



なんと、懐かしのアヴァンシアの名前が。　上記のUR-Vとは姉妹車のようで、ホンダも複数の合弁先があるので、モデル名が違う姉妹車があるようですね。　SUVは、他にもBR-VやWR-Vというモデルもあります。　ややこしや～



セダンも専用モデルが。　これはENVIX＝エンヴィクス？というインスパイアよりやや小さいセダンのようです。



これも、CRIDER＝クライダーというモデルで、上記のENVIXとは姉妹車のようです。　覚えられませんね。。



そして、これがワールドプレミアのVE-1というEVです。　ヴェセルのプラットフォームを使ってるようで、合弁相手の理念の名前で発売されるようです。　ホンダもこれが初の量産EVなんですかね。



次いで、アキュラのブースへ。　中国もセダン→SUVへトレンドが移ってるようで、こちらもSUVが沢山。

これはCD-Xというモデル。



更に大きなRD-Xというモデル。　デザインは大陸風で中国やアメリカではウケそうですが、日本ではちょっと難しいですかね・・　この上のMD-Xは昔ホンダブランドで日本にも一時期導入されてましたね。



これはワールドプレミアのX-NVというEVのコンセプトカー　上のホンダVE-1とは姉妹車のようで、市販前提のモデルのようですね。



次いで、マツダブースへ。　ここからは販売台数が一桁変わるので、ブースもこじんまりした感じです。

これは中国専用車のCX-4。CX-4と全幅が同じで、全長が長く、全高が低いクーペルックのSUVです。



マツダブースには、17年の東京モーターショーで展示されてたビジョンクーペコンセプトが。　これは何度見ても美しいと思います。　今回の数あるコンセプトカーの中でも断トツですね。　何とか近い形で市販化をしてほしいものです。



次いで、ミツビシブースに。

これは、ワールドプレミアのe-YiコンセプトというSUVで、次期アウトランダーのコンセプト？のようですね。

細部のデザインはともかく、シルエット的にはなかなかいいのではと思いました。




これは、市販車かな？　PHEVのようですが、モデル名が漢字なので読めないです。。




最後にスバルブースに。

スバルは、恐らく中国専用車は無さそうなので、見慣れたモデルばかりでしたね。

フォレスターが、森林人になってるのが、なかなか面白いです。



他にいすゞがトラックを出展してました。　スズキ、ダイハツは中国での販売は無いので、出展は無し。

総括として、特にトヨタ、ニッサン、ホンダの３強の中国市場に対する力の入れ具合、世界的なSUVブーム、そしてEV, PHEV, HEVという環境車への力の入れようを強く感じられました。　

長々とお付き合い頂き、ありがとうございました。　m(__)m

尾根遺産の写真を期待された方。　少なくてスイマセン・・　(^_^;)　　こちらは中国車編にご期待ください。

次は、欧州車等編をお送りしたいと思います。