インテグラーレじゃあないけど、デルタです。

12

またまた、初めて見る中古車を見つけました。　今回見つけたのは・・

シトロエン・C5クロスツアラー　！！！！



https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B7%E3%83%88%E3%83%AD%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%83%BBC5

C5はセダンとワゴンのツアラーは正規輸入されてましたが、このツアラーをベースにSUVティストに仕立てたクロスツアラーは正規では導入されてなかったですね。

控え目ですが、フロントのバンパー下部がマッドガードのようなデザインになってますね。　車高も少しは上がってるのですかね。



内装は、普通のモデルと一緒ですかね。　明るい色の内装がいいですね。



この個体は、エンジンは２リッターのディーゼルとのことです。　並行のC5のディーゼルはこれまでも紹介したことありますが、未導入グレード、ディーゼル、おまけに最終の２０１７年式と今は亡きハイドロの最終モデルということで、好きな方にはかなり気になるモデルではないかと。。　

個人的にはC5の前のエグザンティアが大好きで、この２代目C5はそれほど・・ではなかったのですが、最近は最後のハイドロ、そして最近のシトロエン程はアクは強くないけど、やっぱり変なデザイン等ちょっと気になりますね。。　尤も、ちょっとサイズ的に大きいかなぁ・（特にツアラーは）とも思いますが。。　C5のハイドロはごく短時間のちょこっと街乗りした感じだと思いのほか固く感じたのですが、高速とかではどうなんでしょうねぇ・・（個人的には高速での独特の乗り味こそハイドロの美点と思ってるので・・）

20

今回もとても珍しい中古車を見つけました。

今回見つけたのは・・

プジョー・２０７ＳＷ　OUTDOOR　！！！！



https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700954006230200721001.html

日本にも正規輸入された２０７ＳＷですが、これはOUTDOORというモデル。　前後バンパー、フェンダー、サイドステップが専用品となり、今時のSUVチックに仕立てたモデルです。　こんなモデル正規であったっけ？　並行？　でも右ハンドルだしなぁ。。



と、説明を読んだところ、カタログモデルにはないけど、なぜか正規でなぜか１台だけ輸入されたモデルだそうです（驚）



フロントフェンダーには、OUTDOORのロゴが。　リアにはエンブレムとかは無いようです。



リアはこんな感じ。



内装は通常の２０７ＳＷのPREMIUMグレードに準じているようです。

過去にも、カタログに無いようなモデルがひっそりと導入されることってありますよね。　有名なところでは、２７台が導入されたアルファ１６６のMTとか。

今回のは１台のみってことですが、いったいどういう理由からなんでしょうねぇ・・　試験的に導入されたのか？　はたまた間違いか・・

こういうモデルって、マニアの方しかわからないですが、所有出来たら密かにうれしいですよね。

14

久々のこんな中古車めっけた！　普段は、比較的庶民的であるも変態な1台を紹介することが多いのですが、今回の１台は過去最高価格？　それでいて超希少な１台です。　今回見つけたのは・・・

ベクター・M１２　！！！！！



https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/17/700100186830200127003.html

って、私もこのモデルについては知りませんでした。。　(^^;

ベクターモータスという米国のメーカーで、私が知ってたのは、ベクターW8というモデル。

W8は個性的なデザインと、確か当時の市販車最高速を記録したことで、そこそこ有名になったモデルだったかと思いますが、あらためてwikipediaで調べてみると１９台！しか生産されてなかったんですね。　しかも3ATだったとは。。

てっきりベクターの量産モデルはW8だけだと思ってましたが、M12というモデルもあったんですね。

ベクターM12については全然知らなかったので、wikipediaでしらべたところ、こちらはランボルギーニのV１２を搭載してたようです。



確かにガルウイングといい、なんとなくランボルギーニの面影がありますね。　リアはややF50風ですが。。



意外とかっこいいかも。。



内装はこんな感じ。



エンジンは、ランボルギーニの5.7リッターV12



生産台数ですが、こちらも全１８台、うち４台はレース向けなので、市販は計１４台。　そのうちの１台は日本にあるっていうのも凄いですよね。　お値段も３２００万円と凄いですが・・

調べると、ベクター社で量産されたのは、W8とM12の２モデルだけのようですね。　合わせても３０数十台。

結構歴史もあるようなのですが、なぜ数十台程度しか量産されてないのか、ほんと不思議ですよね・・

10

コロナの影響で、週末の外出が憚られますよね。　こんな時は中古車検索です（いつもやってますが・笑）

今回見つけたのも、かなりレアな車です。　今回は・・

フォルクスワーゲン・フェートン　！！！！



https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/15/700060182830200406001.html

いやぁ、これは珍しいですよね～　以前、中古車では一度だけ見たことあるかな。　おそらく日本への導入台数は一桁でしょうね・・

当時のVWの会長のフェルディナンドピエヒの指揮の元開発されたVWのフラグシップセダンですね。

５メーターオーバーの堂々としたサイズですが、VWらしい飾り気の薄い質実剛健なデザインですね。　Cピラーの太さがすごい。



リアなこんな感じ。　リアランプのサイズがでかいです。



この個体のエンジンは、４．２リッターV８とのことです。　てっきり当時のVWにあった６リッターW１２かと思いましたが、トップグレードでW１２搭載車もあったとのことです。　他に３．６リッターV６、それに３リッターV６と５リッターV１０！のディーセルとラインナップは豊富だったようです。

内装はこんな感じ。　高級な感じのアナログ時計がついてたりと、なかなか魅力的ですね。



後部席はニースペースがよくわかりませんが、セパレートでかなりラグジュアリーな感じです。



発売は２００２年。　当初の目論見のような人気が出なかったとのことで、てっきり直ぐ生産中止となったのかと思ってましたが、マイチェンをしながらなんと２０１６年まで１４年も作られたとのことです。

これ、走ってても、パサートと思っちゃいそう・・　(^^;

15

こんな中古車めっけた！　今回は、ちょっと懐かしいルノー・ルーテシア/クリオから３台を紹介します。

旧い順に。　先ずは・・・

ルノー・ルーテシア１６Ｖ　（初代）！！！！



https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU1358164742/index.html?TRCD=200002

ルーテシア/クリオは既に５世代目になってますが、まだ初代でこんなきれいな個体が残っているんですね～

この初代ルーテシア、学生時代にヨーロッパを旅行した際に、素のグレード（だったと思います）をレンタカーで借りたことがあるんですが、ハンドリングの良さに感動をした憶えがあります。　

いやぁ、こんな個体をさらっと乗りたいなぁ。　とはいえ、エアコンレスのようですので、覚悟が要りますが・・　

これは１．８リッターですが、２リッターのクリオウイリアムスも永遠の憧れです。　数年前にヤフオクでお手頃な個体が出ており、一瞬クラっとしたのですが、あの時買っておけばよかったかなぁ・・　今となっては、かなりのお値段になってしまってる感じですね。



このホイールデザインとかも大好きです。　デザインも地味なんですが、何ともいえないカッコよさがあるんですよね～

内装も、結構凝った造形でいい感じですよね。　かなり気になる個体で、つい熱くなってしまいました。。　(^_^;)



次いで・・

ルノー・ルーテシアバカラ （初代Phase3）！！！！



https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU2882960779/index.html?TRCD=200002

いやぁ、これも珍しいですよね。　初代ルーテシアってだけでも殆ど残ってないのに、これは更に希少なPhase3です。

個人的には外装デザインは、Phase1,2のほうが好みかなぁ・・　でも、バカラはいかにも小さな高級車って感じでいいですよね！



最後に・・

ルノー・クリオＲＳ　172 Exclusive （２代目）　！！！！



https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU3165686371/index.html?TRCD=200002

並行の２代目クリオＲＳですね。　並行の後期型の限定車には何度か遭遇した事が有りますが、前期型にはこんな限定車もあったんですね。

グリーンのボディカラーがステキです。



リアデザインも、ちょっとプクッとした感じが好みです。　車重も軽いでしょうし、楽しいだろうなぁ。



内装は、初代と比べると結構普通な感じですかね。

プジョー１０６とかもですが、こういう小粋なホットハッチって減っちゃいましたよね～　是非復活してほしいところです。