インテグラーレじゃあないけど、デルタです。

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前回カンボジア編についで、ラオス編です。　ラオスは初めての訪問になります。　首都ビエンチャンのクルマ事情を。。。

ラオスは、のどかな国だと聞いてましたが、どこかゆるーい雰囲気があり、人もどことなくおっとりとした感じでした。

車やバイクもそれほど多くなく、流れもゆったりな感じです。　まったりとしてて、いい感じです。

売れ筋のクルマは大きく分けて２種類。　ピックアップトラックとセダンです。　前者は日本車、特にトヨタが半分以上と圧倒的なシェアをしめてるとの事。　一方、後者の乗用車はヒュンダイ/キアが約半分のシェアと圧倒的に一番との事です。



これが売れ筋の代表的な２台ですね。



こんな旧いクルマが多いのかな？と思ってましたが、ほとんど見かけませんでした。



ヒュンダイジェネシスクーペ。　日本車だとZぐらいに位置するFRクーペです。　なかなかカッコイイです。



こちらはメガーヌRS、じゃあなくってヒュンダイのヴェロスターという車です。　色もですが、似てる。。　右側はRX-8のように観音開きのドアがついてます。



なんと、ポルシェも走ってます！　他にも数台見かけました。



これはなかなか、見られないツーショットですね（笑）



これは、電気自動車（と電池）で有名な中国BYD車のスモールカーです。　



見慣れない車だなぁ・・とエンブレムを見たらMGのロゴが。。　今では中国の上海汽車というメーカーの傘下になってるようです。



こちらもMGです。　上よりも小さな小型ハッチ。



もひとつMG。　こちらはセダンです。　かのイギリスのライトウェイトスポーツの名門ブランドが・・・　と思うとちょっと悲しいですが、サーブやTVRのようにブランドが消滅するよりはまだいいんですかね。。



イタフラ車は、何とか１台だけ見つけました。　まるで、イタフラ車ハンターみたいですね（笑）　ルノーセニック（現行４代目）です。　他には１日半の滞在ではイタフラ車はみませんでした。



あと写真に撮れませんでしたが、AMG SLS （あのガルウイングのやつです）を２台も見ました。　いったい、どんな人が乗ってるのでしょうね。。

最後にグルメ紹介です。

ラオスといえば、もち米が有名だそうですが、残念ながら食べる機会がありませんでした。。

食べたのは、フォー。　これはビエンチャンで一番有名なフォー屋さんだそうです。　味はベトナムのものと同じような感じでとても美味しかったです。



なんと、お客さんに招待されたのは、北朝鮮料理のレストラン！　



これは、チャーシューの盛り合わせのようなものと、烏賊のチリソース炒めのようなもの。　



残念ながら、喜び組は居ませんでした。。。（笑）

以上、ラオスの報告でした。

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カンボジアとラオスにクルマを見に出張に行ってきましたので、いつも通り現地のクルマ事情をお届けします。

写真が多いので、２回に分けて。　まずはカンボジア（プノンペン）から。　カンボジアは２回目の訪問ですが、前回は僅か半日の滞在でしたので、もう少し事情が分かってきました。

カンボジアは、おおよそ８－９割が日本車で、そのほとんどがアメリカからの左ハンドルの中古車との事です。　右ハンドルは禁止されてるとの事。

売れ筋は、トヨタハイランダー（日本名クルーガー）、同ランクル、同カムリ、レクサスＲＸあたりだそうです。

また、何故かレンジローバーが凄い沢山走ってます。　

驚いたのは、これらアメリカからの中古車のほとんどが事故車との事です。　到着後、内装まですべて外して綺麗に張り替えるとの事。



なんと、すでに新型レンジローバーも走ってます（驚！）



こちらは、ハマーとイヴォーク。。



こんな高級車ばかり並んでる中古車屋もあります。　ロールスにポルシェ。。



セリカも走ってます。



ＧＴＯも。



スバルディーラーでは、北米を中心に売られてる水平対向６気筒、３列ミニヴァンのトライベッカが売られてました。　こんなところで見れるとは。。



荷物、積み過ぎですが。。。



これは洗車屋の風景。　いったい、何人がかりなのでしょうか？（笑）



街中にはこんな風景も。　なんと、来年イオンのショッピングモールがオープンするとのことです。



カンボジアのＧＤＰは平均ではまだUS$1,000/年程度ですが、首都カンボジアではUS$3,000/年程度に上がってきており、急激に中間層が増えているようです。　とはいえ、高級車に乗ってるのは、官僚や会社役員クラスのようですけどね。。

我らが？イタフラ車ですが、残念ながらイタリア車は見つけられず。。

プジョー３０７ＣＣ



プジョー４０６ブレーク



プジョー６０５　不動車でしたが。。



プジョー４０７



プジョーは他にも数台見かけましたが、他のイタフラ車は残念ながら見かけませんでした。

最後にSoujuさんの真似をして（笑）、グルメレポートなんぞを・・

カンボジア料理です。　初めて食べました。

これはエビの煮込みのようなものとハスの茎のサラダ



魚のココナッツ煮のようなもの。　あまり食べ慣れてない味だからか、やや違和感があります（笑）　慣れれば、もっとおいしく食べれるかな・・



では、このへんで。　ラオス編に続きます。。

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出張で最近ホットな国、ミャンマーに行ってきました。　初めての訪問です。　というわけで、恒例の現地のクルマ事情レポートです。

ミャンマーはかっては70年代、80年代の日本車のオンパレードだったようですが、2011年9月に施行された規制緩和（旧いクルマを廃車にすれば新しいクルマの輸入ライセンスが下りる）　で新しい中古車が大量に入り、街を走る車がかなり若返ったとの事です。

旧い日本車はこんなクルマですね。。　



ヤンゴンの街中にて。　トヨタプロボックス/サクシードがやたらと多く走ってます。　次に多いのがニッサンADバンですかねぇ。。　ざっと見た感じでは、日本車が９割、残りが欧州車、韓国車、中国車等って感じで、日本車天国です。



アルファードなんかも走ってます。　



びっくりしたのはミャンマーは右側通行！！なんです。　走ってるのは右ハンドルの日本車がほとんどなのに。。　
あと、ヤンゴンはバイクの乗り入れが禁止されてます。



不思議とインサイトがたくさん走ってます。　メンテ、大丈夫なんだろか・・・



乗り合いバンは、こんな感じで人が溢れてます。　怖いんですが。。　男性もスカートのようなものを履いてます。　これが伝統的なスタイルとの事です。



ワゴンRのタクシー　



超ピンボケですが、パステルカラーのマーチのタクシー　なんか、可愛らしいですね（笑）　このタクシーだと、ボったくられたりしなさそう・・（あくまでイメージですが・・笑）



これは、中国奇瑞（CHERY）QQのタクシーですね。　黄色だと　ピカチュウ　みたいです（笑）



世界一安いクルマで有名なインドのタタNANOのタクシーも。



パトカーは、Fun Car Go !! （ファンカーゴ）



他にも写真を撮れませんでしたが、Ｚ　や　RX-8　も走ってました。

イタフラ車は、2日の滞在で、アルファ１５９セダンとプジョー４０６ブレーク各1台を見ただけでした。

以上、ミャンマーのクルマ事情でした。


オマケ

ミャンマーのあと、タイにも行ってきましたが、マクラーレンMP4-12に遭遇！　実車、初めてみました。
クルマから降り立ったのは、美男美女。。　はああ・・

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韓国・ソウルに出張に行ってきましたので、毎度ながら現地のクルマ情報をお届けします。

韓国では９割以上が国産車（韓国車）との事です。　最近は輸入車が増えており、直近ではトータルで１２％ぐらいのシェアのようです。　日本よりも多いんですね。　

輸入車はドイツ車が多く、僅差で日本車との事。　ドイツ車は見る限り、BMW, メルセデス、VW, アウディの順ですかね。

日本車は、トヨタ（含むレクサス）、ニッサン、ホンダが多く、他はほとんど見ませんでした。

日本と比べて、圧倒的にセダンが多いです。　SUVも増えてるようですね。　ミニバンは少ないです。



キアのK5というセダン。　世界的にベストセラーとなったヒュンダイのソナタと姉妹車のようですが、デザインでうまく差別化をされてる気がします。　ちょっと現行のジャガーXJチックですが、スタイリッシュですね。



上のK5より一つ上のヒュンダイグレンジャー　これもとてもスタイリッシュです。　FFのようですが、FRのようなデザインですね。　
イヴォークも何台か見かけました。



グレンジャーの上のヒュンダイジェネシス。　これはヒュンダイ初のＦＲモデルとの事です。



フラッグシップのヒュンダイエクウス。　レクサスLSに対抗して作られたモデルで、こちらもFRとの事です。　デザインはこのクラスになるとややコンサバになりますね。



こちらは、日本未発売のルノーフルエンスの姉妹車であるサムソンのSM3　



もひとつ、ルノーコレオスの姉妹車のサムソンQM5　



こんなピックアップもあります。　観音開きでは無いリアドアが付いてるピックアップって珍しいのではないでしょうか。



お客さんが乗っていたヒュンダイベラクルーズという大型SUV。　エンジンは３リッターのディーゼルとの事です。　結構静かでした。



キアのフォルテクーペ。　一昔前のプレリュードやシルビアといったクルマを彷彿とさせて、個人的には結構好きです。



しかし、最近の韓国車、特に中型～大型セダンはデザインが良いですね。　アウディ、BMWとかからデザイナーを引き抜いて会社一丸でデザイン改革を進めてる効果が出ていると思います。　レクサスやカムリやアコードとかも、もうちょっと頑張って欲しい気がします。　最近はキアの大型車がＢＭＷにそっくりとの事で物議を醸しだす等、ここにきてやや壁に当たってる様子ではありますが。。

韓国車以外も・・・

CRZ。　プリウスも数台は見かけましたが、ハイブリッド、アイドルストップ車はまだまだ少数のようです。



イタフラは少ないですが、プジョー２０８に遭遇。　ナンバープレート横長でいいですね。



３００８も！　



なんと、シトロエンXMも発見！！



フランス車はプジョーは他に207, 308, 508等見かけましたが、シトロエンはDS3のみ。　ルノーは見かけませんでした。

イタリア車はフィアット500、マセラティグランツーリスモを各１台見ただけで、アルファやランチアとかは全く見ませんでした。

以上、韓国のクルマ事情でした～

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ベトナムとインドネシアに出張に行ってきました。

というわけで、恒例の会社に出す出張報告よりも早い（爆）、現地クルマ事情レポートを・・

ちなみに私、両国とも過去に駐在してた事がありまして、今回は里帰り出張になります。

まずは、ベトナムから。

ホーチミンの中心街です。　フランスに統治されてた時代があったことから、ほんの少しですがコロニアル風の建造物が残ってます。



その一方で、まだこんなのどかな風景も。　ホーチミンの町は急速に発展して新しい建造物がじゃんじゃん建ってますが、なんだかホッとします。　



ベトナムと言えば、バイク！　一説によれば９，０００万人の人口の対して、３，０００万台のバイクがあるとかで、とにかくバイクの数が半端じゃあないです。



夕暮れ時はこのような状況。。　平気で歩道にも侵入してくるので、まったく油断できません。



排気ガスに加え、女性は日差しよけもあり、マスク、フード、長そでで完全防備です。



必殺４人乗り。　私は一度だけですが、なんと６人乗り！を見たことがあります（ミニバンか！）



クルマは、殆どが日本車、韓国車、あとドイツ車ってところでしょうか。　街中ではベントレーやレンジローバーといった高級車もちょくちょく見かけます。

イタフラ車ほぼは皆無ですね。。　でもなぜかフィアット５００が正規輸入されてまして（４００万ぐらいしますが）過去に何度かは見かけた事があります。　あと、フェラーリ、ランボルギーニ等も見たことがあります。


ついで、インドネシアへ。

こちらは、日系メーカーの日本では未発売の３列シートミニバンがとても多いです。　左から、日産グランドリヴィナ、トヨタイノーバ、同アバンザ



こちらは、新興国向けのホンダのフィットより一回り小さいブリオというクルマです。　コロナ、懐かしいですね。



安全なブルーバードタクシーとシルバーバードタクシー　ブルーバードと言っても、トヨタのクルマです。　シルバーバードはメルセデスです。



３輪のバジャイもまだまだ現役です。



おっ、前方にプジョー４０５発見！



ショッピングモール前にて。　結構高級車も多いです。　イヴォーク



マセラティも！



そして、カイエンとX５



以上、ベトナムとインドネシアのクルマでした。