インテグラーレじゃあないけど、デルタです。

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いやぁ、年の瀬ですね。。　今年は私は公私ともにややバタバタしてた感じで、例年よりも更に早く月日が過ぎ去るのが早かったです。。

んで、去っていく年があれば、去っていくクルマもあるとの事で・・・

年初から乗っているアヴァンタイムですが、家庭の事情で今後後部席に人を乗せる機会が確実に増える事と、家人が運転を再開する事になり、さすがにちょっと厳しい。。　との事になり、１年経たずにまた乗り換える事になりました。。



希少車のアヴァンタイム、この１年でイベントやショップ以外で遭遇した事は一度も無かったです。
浮世離れした独特のデザインが気に入っており、もっと長く乗りたかったのですが、事情が事情だけに仕方ありません。。

１年弱で６０００キロ程度乗りました。　キーレスの反応が悪い事以外はこれといった不具合は無く、思ったよりは丈夫で普段の足にも使える感じでしたが、欠品の部品も出だしているとの話も聞こえており、今後維持していく為にはある程度の情熱が必要かもしれませんね。。



感謝を込めてラスト洗車です。　この角度からの眺めはホント素敵です。
アヴァン君、短い間でしたが、ありがとう！　大好きなルケマンデザインで、ファイナルマトラでもあるアヴァンタイムに乗れて幸せでした。

一部のカーともさんには既にお伝えしましたが、代わりに年末に来たのは先代のＣ４ピカソです。

条件としては、Ｃ，Ｄセグメントで５人が比較的ゆったりと乗れること。　844デルタへの復帰もアタマをよぎりましたが、希望に見合う条件のクルマがなかなか出てきませんでした。　ＢＭＷやＶＷといったドイツ車も見たり、乗ったりしてみましたが、う～んやはり私はイタフラだなぁ。。　と改めて感じた次第です。



既に新型がメインになってる中、ややいまさら感もありますが、現行型よりも丸みを帯びた優しい雰囲気の外装、凝ったデザインの内装、そして柔らかな乗り心地　等が気に入り、（もちろん、予算の問題もありますが）　ちょうど希望に見合う個体が出てきたので、思ったよりも早く納車となりました。

チョイ乗りした感じでは、ちょっとハイドロを思わせる柔らかな乗り心地がいい感じです。（リアはエアサスですね）　後部席も独立３座ですので、５人で常用するにはとても便利だなと思います。

トランスミッションは、普段の扱いやすさを考えて、あえて４ＡＴ（ＡＬ４）モデルをチョイスしました。
色はＣ４ピカソではメジャーなグリフェール。　ブルーがかったグレーですね。

２００８年式ですので、これからトラブルとかも出てくるかもしれませんが、ネット上での情報も沢山ありますし、主治医も近いので何とかなるかな～　と思ってます。

というわけで、この２～３年、メインカーがデルタめまぐるしく変わっておりますが、新たに　Ｃ４ピカソｘバルケッタ　の２台体制になりましたので、宜しくお願いします。
（バルちゃんも、乗ってあげないと・・・）

カーともの皆さんには、本年も色々とお世話になり、ホントにありがとうございました！

そして、いつもブログを読んでくださってる方々も、ありがとうございました！

来年も引き続き宜しくお願い致します！　m(__)m　皆さん良い年をお迎えください。

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３連休を利用して、関西に帰省をしました。

普段は、飛行機か新幹線で帰省する事が多いんですが、今回は初めてアヴァンタイムで帰省。

往復で約１，０００キロ。　一抹の不安もありますが（笑）、まあ大丈夫でしょう。　(^_^)

行きは、朝５時半に横浜を出発、新東名→新名神で兵庫県に向かいます。

新東名はやはり快適ですね！　アヴァンタイムは、長距離ツアラーですので、街中をちょろちょろ乗るよりはこういう乗り方が合ってる気がします。　なかなか快適です。



途中１時間程度休みを取って、１３時頃に到着。　実質６時間半ってところでしょうか。　途中一部渋滞もあったので、まあこんなもんでしょう。



実家では、アウディＡ３を足に。　良く出来てるけど、アヴァンタイムのほうがシックリくる。。（笑）

帰りは朝８時半に出発、行きの逆のルートで横浜まで帰ります。　途中のサービスエリアで休憩、外気温は３８度を指してますが、アヴァンタイムは普通にエアコンが効くので問題無しです。



帰り道に、ソロ目達成！　７７０００キロになった時にトリップメーターもリセットしておいたので、なんと７が９つ！並びました！　
高速走行中でしたので、家人に撮影をしてもらいました。
勝手に、プレミアムゾロ目　と命名させて頂きます（笑）



帰りのサービスエリアで戻ってくると、お隣にベントレーコンチネンタルＧＴが。　存在感は負けてないかな？



帰りも、実質６時間半程度で帰ってきました。　

アヴァンタイム、キーレスが反応悪い、ドアの下から雨漏りがする、純正ＣＤが聴けない事が有る等の小不具合はありますが、うちに来て早半年で４０００キロ強を走破、フツーに日常の足として活躍してくれてます。

気にいってる点は、やはり唯一無二の内外装のデザイン。　あと、独特な視界と、ウインドウを開けた時の抜群の解放感も気に入ってます。　

懸念だった巨大なドアもダブルヒンジのおかげで意外と普段遣いでも困る場面にはほぼ遭遇しません。　ユーティリティも、一旦乗っちゃえば３人家族には十分な広さですし。

あと、意外だったのが、エアコンが良く効く事と、意外と小回りが利く事ですね。

反面、イマイチなのはハンドルがやや重い事と、やはりボディ剛性が高くなく、段差とかでグラッとする事、後は燃費は街中で５－６キロ（エアコンＯＮでー１キロ）、高速で１０－１１キロ程度とイマイチですね。

でも、どれもマイナーな点ですし、それよりも魅力のほうが断然勝ってます！

でも、キーレスとステレオは何とかしたいですね。　タイヤもそろそろ交換かも。　

夏場は暑いのでルーフのサンシェードは締めっぱなしですが、涼しくなったらルーフを開けて走りたいです。

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アヴァンタイムで信号待ちの時にふと右側を見ると、サイドビューがビルのガラス面に写ってました。



が。。　湾曲してるガラスの為にまるでスマートみたいな感じに。。　ちょっと初代Ａクラスにも似てる気も・・？？　(^_^;)

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というわけで、既にバレバレですが、ＤＳ５が去っていき、代わりに我が家にこんなクルマがやって来ました。。

チラッ。



チラッ。



チラッ。



はい。　みなさんもうお分かりと思いますが、今更かも・・・ですが　ルノー・アヴァンタイムです。



前車のＤＳ５は、新しいだけあってとても良い車でしたが、反対に乗ってて今一つトキメキを感じる事が出来ませんでした。　内外装は個性的で素敵でしたが、反面乗り味等含め今一つシトロエン的な個性が感じられないというか。。

う～ん。　どうにも、すっかり変態菌に侵されてるようですね。。　(^_^;)

一旦、そう思ってしまうと、ややドタバタする乗り心地とか、些細なビビり音とかが気になってきます。。

そんな悶々とした年末のある日、ネット上の個人売買ページで、とある１台のクルマが目に留まりました。

前オーナーさんはブログをされていて、私も時折そのページを見ていたのですが、個人売買の紹介文でなんとなくその個体では無いか？　と直感的に感じました。　コンタクトを取り、実際に見に行ったところビンゴ！　２オーナーでこれまでの整備履歴等も一通り残っており、程度も悪くなさそうです。　２００２年式で走行は、７万５千キロ弱。　車検も取り立てで、ほぼ丸２年残っています。

アヴァンタイムはずっと気になってたクルマでした。

そういえば、デルタを購入する際にも、やはり候補に上がった１台でした。　ホントに乗りたいクルマに乗ろう！　あの方のようにＴＶＲを買う事を思えば、多分なんてことはありません（爆）

年末年始にじっくり考えましたが、年式も年式ですし、このチャンスを逃すともう乗る機会は無いのでは・・と。

１月に引き取りを行い、その後やや傷んでる内装を専門業者に依頼してクリーニング、そして先週我が家にアヴァンタイムがやって来ました。　



ボディカラーは、ステップ（Steppe）というグレー。　ですが、光の当たり具合によりブルーっぽくもグリーンっぽくも見える不思議なカラーです。　ちょっとアルファのヌヴォラっぽいです。

最初は、ムラサキのノクターンかグリーンのスカラブがいいな～と思ってましたが、実車を見るとデザインがハデなので、抑え目のこのボディカラーが一番いいかな・・と感じました。　後は、明るい内装が好きなのでベージュの場合は、自動的にグリーンもしくはこのステップのボディカラーになります。　



うん！　このデザインは唯一無二ですね。



パトリックルケモンのデザインですが、初代トゥインゴ、メガーヌ２等も大好きです。　ルノーは個人的に最も好きなメーカーの一つですが、何故かこれまで縁が有りませんでした。　この時代のルノーに乗ってみたいという気持ちも多分にありました。　１１台目にして初ルノーです！



冬なので窓を開けることは余りありませんが、Ｂピラーレスなので、解放感が凄いです。



外装はキレイでしたが、内装は年相応に傷んでたので、専門業者に依頼をしてリペアをして貰いました。

プラスチック部分を脱着してお約束のベタベタを除去して貰うのと、革シートをクリーニングして貰いました。



ナビは、パナソニックのCN-GP755VDをセンターに付けました。　こちらも専門業者に施工して貰い、配線等目立ちません。　流石プロの仕事ですね！



リアも３人家族なので、十分な広さです。



後部席からの眺めはこんな感じ。　ルーフも、前後ともグラスルーフですので、視界良好です。　自分でも後部席に座ってみたいな～



一番の懸念だった、全長１．４ｍ！！の巨大なドアですが、ダブルヒンジでこのように前にせり出して開くため、思ったより問題は無さそうです。



このぐらい開けば乗れますしね。　ドアはかなり重いですが。。



うちの小６の娘は、なんとフロントシートを倒さなくても何とかリアシートに乗る事が出来ます。　もう少し大きくなったら難しそうですが。。



トランクも十分な広さで、日常使用にはユーティリティもバッチリです。



嫁と子供は、納車されて初めてアヴァンタイムを見たのですが、（爆）予想に反してそれほど驚く事も無く、普通の反応で安心してます（笑）　

しかし、バルケッタと合わせて、２ドアｘ２台。アヴァンタイムはある意味オープンカーともいえそうなので、オープンｘ２台でもあります。　

そういえば、バルケッタはカロッツエリアマジョーラ製。　アヴァンタイムはマトラ製って事で、社外での製造という意味でも似たところのある２台ですね。

しかも、２台共個人売買。　バルケッタは５０万円弱、アヴァンタイムは内装リペア、カーナビ取り付け含め１００万円弱でしたので、まさしくどこかのクルマ雑誌では無いですが、５０ドロ１００ドロ（泥沼）の世界ですね。。
１９９８年式のバルケッタに、２００２年式のアヴァンタイム。　どんどん、昔に戻っています。。

付き合いのある複数のショップの方からは、揃って　「アヴァンタイムは覚悟してくださいよ。。」　と脅されてますが（笑）、さてどうなることやら。。　(^_^;)

乗った感じ等は、今後インプレしていきたいと思います。

では、新しいアヴァンタイム君、バルケッタ君共々宜しくお願い致します。　(^o^)／

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横浜陸運局です。

バルケッタもそうでしたが、今回も個人売買なので、名義変更を自分でしました。

おっ、移転登録のガイダンスが何故かストラトス！！　流石はランチア保護区を抱えている横浜です。　(^_^;)



構内にはいろんなクルマが居て飽きませんね～

アストンマーチンDB７



ムルティプラと、アコードインスパイアと初代RX-7



アヴァンタイムと５１２TR（かな？）



１５６SW後期型



ナローポルシェも



とりあえず名変完了！　その後はカーナビを取り付けるべく、ショップに持ち込みました。　近々に手元にやってくると思います。

早速気になる点もありますが、暫くは様子を見ようかと・・・　(^_^;)