インテグラーレじゃあないけど、デルタです。

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今のランチアの特徴のひとつといえば、Ｂカラー（ツートンカラー　イタリア語のBi Coloreから）です。

ということで、古今東西ツートンカラーのクルマって、どんなのがあったかな・・と思い、ピックアップしてみたのですが、いやぁ・・・出てくる出てくる・・（笑）　旧車を含めると、殆ど全てのメーカーにあるのではないでしょうか。。　
思いのほかいっぱいありましたので、原則１メーカー１台で紹介していきたいと思います。

選んだ車は独断で。　一応新しいの旧いのバランスを考えてみました。。

先ず、イタフラ車から。。　

ランチアイプシロン（２代目）　ルーフだけでなく、リアテールゲート部分までツートンになっており、私的にはキングオブツートンの称号を与えたいです（笑）



アルファ１６４前期型　カッコいいですね～



フィアット５００（チンク）も限定車等でツートンカラーのものが出てますね。



フィアット１２４アバルト　黒のボンネットがスポーティですね。



フェラーリ５１２ＢＢ　言わずと知れたカウンタックと並ぶスーパーカーのキングですね。



ランボルギーニガヤルドビコローレ。　オレンジとブラックもいいですね。



マセラティMC12　実車見た事ありません。。



デトマソパンテーラ　懐かしいですね。。



シトロエンDS3　ボディカラーxルーフの色の組み合わせが多く、今イタフラでツートンと言えば真っ先に思い浮かぶ車です。



シトロエン2CVチャールストン　イタフラツートンカラーのご先祖様ですね。



ルノーアヴァンタイム　これって、ツートンしかないような・・　なんとアヴァンギャルドな。。



プジョーRCZ　ルーフカラーがアクセントになってます。



ブガッテイヴェイロン　カッコいいのか悪いのか、凡人には理解不能です。。



次いでドイツ車に。。

メルセデスベンツS560　この頃って、こういうツートンが多かったですよね。



BMWM3GTS  BMWって意外とツートンが少なく、探すのに苦労しました。



マイバッハ　なかなか大胆なツートンですね。。



VWバス　VWでツートンといえば、真っ先に思い浮かんだのがこれでした。



オペルアダム　オシャレですが、ミニ、チンク、ＤＳ３　等の後追いの感も。。



スマートカブリオレ　スマートはツートンが似合いますね。



ポルシェ９１１ＧＴ３ＲＳ　ツートンといえるか微妙ですが、まあ良しとしましょう。



ニューミニ　これも現代のツートンを代表する車ですね。



オリジナルミニ　ご先祖様ですね。。　最近あまり見かけなくなった気がします。



次いで、それ以外の欧州車

ランドローバーレンジローバーイヴォーク（長い・・）　今もっともトレンドなツートンカラー車ですね。



アストンマーティンV8ヴァンテージ　N420というモデルらしいです。　ツートンと言い切れるかはやや微妙ですが。



ジャガーXJクーペ　ジャガーでツートンを探してて見つけたのですが、渋いですね。。



ロールスロイスゴースト。　趣味が良いんだか悪いんだかよくわかりません。。（笑）



ベントレーT2  ベントレーは、意外とツートン少ないようです。



ロータスエラン　よく見ると、３トーンですね。。



ケーターハムスーパーセブン　これもツートンですな。　一度乗ってみたい。。



ボルボ２６２Ｃ　最近知りましたが、ベルトーネデザインだそうです。　



サーブ９００カブリオレ　この車を見ると、反射的にバブルを思い起こさせます。



ＫＴＭクロスボウ　ファミレスの駐車場の段差どうするんだろ。。



シュコダイエティ　訳すとシュコダ雪男ですが。。（笑）



そして、アメ車

クライスラーPTクルーザー　この頃にはランチアと兄弟になるとは考えてもいませんでした。。



ジープグランドワゴニア　これはこれで渋い。。



シボレーカマロ　アメ車って意外とツートンが少ない気がします（知らないだけかもしれませんが・・）



ヒンドゥスタンアンバサダー　インドのクルマです（笑）　



デーウマティス　韓国車もツートンカラー



最後にわれらが日本車

トヨタソアラ初代　これ、出たとき衝撃を受けたのを憶えてます。



レクサスSC430　元のソアラですね。　限定車のようですが、初代ソアラをオマージュしてるのでしょうか。



ニッサンシルビア　大ヒットしたS13ですね。



ホンダN-ONE　今日本でツートンと言えばこれですね！



マツダAZ-1　こんな車、二度と出ないでしょう。。



フォードフェスティバGTA 　レア車ですが、日本車で真っ先に思い浮かびました（笑）



ミツビシパジェロ２代目　この頃のミツビシはツートンばっかりだった気がします。



スズキラパン　N-ONEより先にツートンを出したのに、今一つ注目されてないような。。



ダイハツシャレードデトマソ　これ懐かしいですね！



スバルアルシオーネSVX　ジュージアーロデザインですね。



いすゞヴィークロス　最後の３台は濃いですね。。（笑）



あー、疲れた。。　まだまだありそうですが、このへんで。。
皆さんのお気にいりのツートンカラーの車はありましたでしょうか？

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以前のブログでも紹介をしました通り、1/43のミニカーを収集してるのですが、ここのところマイブームで急激に増殖してます・・・（笑）

昨年４月まで３年弱海外に駐在しており、その間中断してたこともあるのでしょうが、なんとも物欲が止まりません。

宝くじを当てて実車を・・との夢も脆くも崩れ去り、（そりゃそーだ）せめてミニカーで・・って事で。　現時点で５０台以上に増えてます。　

これが、メインのガレージです。　コレクションケースの後ろが鏡になってるので、うまく写真撮れませんが。。



一番上段は、イタフラの小型車です。　中でも小型車は今一番のマイブームで今後も増車予定です。　イタフラ車は特定のメーカーからしかリリースされてないものも多く、車種によっては結構集めるのに苦労します。



２段目は、イタフラの中型車です。　中央には新旧デルタが。。。　３０６カブリオレは先日海外より納車されました。



３段目は、イタフラの大型車です。　Ｃ４ピカソはショップではどこも在庫無く、オークションで落札。　今所有のミニカーで一番の出費でした。　写真にはありませんが、本日アルファ１６４も納車となりました（笑）



４段目は、イギリス車とドイツ車です。　たまたまでしょうが、なんとなくダークな色合いのものが多いですね。　
５段目は、７０’ｓスーパーカーのコーナーで以前と変わってません。



別ガレージもありますので、まだ増車可能です（爆）



と、こんな感じで、イタフラ車を中心に（特に拘りもなく）単純に好きな車を集めてます。

収集は、

①　国内ミニカーショップ
②　ヤフオク
③　海外ミニカーショップ

の３つの手段にて・・

以前は①だけだったのですが、どうしても見つからない絶版品も多く、②をチェックしたところ結構出回ってる事が判明。　また、通常ショップで流通してるものでも、安く買う事も出来ます。
本格的なコレクターは、外装箱を含めた細かい傷を気にされるようですが、私は特に気にしませんので。。

更に、②でも見つからなく（若しくは極端に高く）、③にもTRYしてみました。
ネットで香港とギリシャのショップに発注、待つこと約１週間で無事ブツが届きました。

どうですか、この見るからに怪しい郵便物・・（笑）
特にギリシャは、経済不安の事もあり、一抹の不安もあったのですが、とても丁寧かつ迅速な対応でした。



ギリシャから送ってもらって、送料はEURO7.5程度（900円程度）で済みました。　国内の輸送費とそれほど大きくは変わりません。　しかも、商品によっては日本で買う2/3程度の感覚ですので、割安感がありますね。　

ミニカーは、集めだすと最初は余り考えてなかったものまで欲しくなりますね。。

たとえば、ビッグシトロエンは特にDS, SM,　XMが好きなのですが、いっそCX, C6も仕入れてコンプリートしたいなぁ。。とか、大好きなアルピーヌA110（現在納車待ち）とV6を集めると、ついでにV6ルマン、A310、スピダー等も欲しくなったり。。とか。

まだ、しばらくはブームは続きそうです。。

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マレーシアとタイに出張に行ってきましたので、現地のクルマ事情を写真とともに・・

写真、ブレブレ＆不鮮明ですいません。。

まずは、マレーシア。　現地の2大メーカー、プロドゥアとプロトンのクルマが全体の半分強、後はトヨタをはじめとする日本車、欧州車、韓国車・・といったところでしょうか。　プロドゥアはダイハツと提携、プロトンはかって三菱と提携してました。
マレーシアはおおよそ８年ぶりでしたが、プロドゥア、プロトン以外がかなり増えたなぁとの印象を受けました。

この白いプロトン、フロント廻りがなんとなく私が大好きなアルファ１６４に似ています（笑）



こちらのプロトンはもっと似てる。。（笑）　アルファ１４５／１４６のクチバシ状のフロントにそっくりですね・・



フランス車も少数ですが、生息してます。　この色のカングー、日本では見ないような・・・？？　他リアノッチ（トランク）付きのプジョー２０６や３０７を見ました。



イタリア車にも遭遇しました。　ランボルギーニガヤルド！



そしてフェラーリ４５８イタリア！　他にはイタリア車はほとんど見なかったような。。




次いでタイです。　こちらは、日本車が幅を利かせてます。



ド派手！なタクシー群。。　全部原色。。。　他に真っ青や真っ赤、真緑　とかもあります（笑）　
Ｂカラーのタクシーも居ますね（笑）



税制面での優遇があり、ピックアップが多いのもタイの特徴。　トヨタハイラックスサーフ、三菱トライトン、いすゞD-MAX等々。。　写真無いですが、いすゞのピックアップがやけにカッコいいです。　こういう、使い方もするんですね。。



マツダだって、ピックアップ！　マツダらしいリアテールがピックアップに付くとやや違和感を感じますが。。？？



このクルマカッコいい！　調べたらフォードフォーカスのセダンでした。　サイズは、全長4,534x全幅1,824x全高1,466mmとデルタとほば同サイズなんですね。　この３代目フォーカスはハッチバックのみが近々に日本に輸入開始されるようですが、このセダンも導入したら価格次第ではそこそこ売れそう？な気がします。



タイでは、イタリア車の写真は残念ながら撮れず。。　以前はタイ製！！のアルファ１５６とかも見かけたのですが、今回は遭遇せず。　１６４（とてもきれいなクルマでした）に遭遇したのは嬉しかったです。
シンガポール程ではないですが、街中だと結構フェラーリとかにも遭遇します。

以上、マレーシア＆タイのレポートでした。

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昨年８月の初旬に納車になりましたデルタですが、はや５ヶ月が経過、４，０００キロ強を走りました。
慣らしも３，０００キロで一旦終了、最近は徐々にエンジンを廻すようにしてます。

というわけで、ここいらで、セカンドインプレッションを・・・

とはいっても、納車時のショートインプレッション　とそう大きくは印象は変わっておりませんが。。

一番気に入ってるのは、やはり個性的なエクステリアデザインです。

以前の記事でも書きましたが、細部にわたってデザインされており、他のどの車にも似ていない独特の雰囲気を醸し出しております。　同じ車にめったに遭遇しない希少性も所有欲を高めますね。　

ボルドーのボディカラーもとても気に入ってます。　暗いところでは茶色ですが、光が当たると写真のように紫のようにも見えます。



次いで、満足してる点がユーティリティの高さです。

特に、後部席はかなりゆったりしており、ファミリー用途にもピッタリだと思います。（あいにく、普段は後部席に座る機会はありませんが、同乗者からも好評です。　フロントシートもしっかりした作りで、長時間の運転でも殆ど疲れません。　

グレード等によって多少印象等は違うかとは思いますが、（左ハンドルさえクリアーすれば）かなり優秀なファミリーカーと言えるのではないかと思います。



トランクは３８０リットルと特段大きいというわけではないですが、スクエアな形状で使いやすいと思います。　ハッチの下切りかき部は地面より少し高いですが、我が家の使い方では全く問題ありません。



トランクは２段になっており、下部にもちょっとしたモノを入れることが出来ます。　
スペアタイヤがなく、コンプレッサーが積まれてます。



内装も、先代のイプシロンとかと比べるとやや個性が薄い気はしますが（特にセンターコンソール周り）ダッシュボードの革張り部分とかのデザインはいい感じです。　
しかしながら、細かい部分、たとえばATのシフトレバーに触れた時のなんともプラスティッキーな質感とか、ステアリングのランチアエンブレムが金属でなく安っぽかったりと、せっかくなら細部にももうちょっと気を使って欲しかったと思う部分もあります。



乗り心地も、なんとなくですが、シトロエンのハイドロを少し思い起こさせるような乗り味で、良い感じです。
ただし、足回りは首都高とかでやや高速で侵入した時とかは、なんとなく心許ない印象を受けることもあります。　うちのデルタは標準の１７インチ仕様ですが、オプションの１８インチだともうちょっと安定してるのかもしれません。
あと、１７インチはGOOD YEARなんですが、なんとなく前車の１５６の時に履いてたミシュランのようなしなやかさに欠けるような気もします。

エンジンは、１．８Ｌの２００ｐｓですので踏めば十分なパワーがあります。　音は当たり前ですが、前車のアルファのＶ６のようなドラマティックな感じはありませんが、デルタの雰囲気にはむしろこちらのほうが合ってるのかもしれません。　
私にとっては初めてのターボ車ですが、時折ターボラグが気になる事もあります。　ＡＴはアイシン製の６ＡＴですが、ごく低速から踏み込んだ時にショックを感じることがあり、制御が今一つと感じることもあります。　ま、たいしたことではないですが。。


やや気になる点は、デザインのせいもあるのでしょうが、視界があまり良くありません。

下の写真は運転席から助手席側を見た感じですが、ヘッドレストが高く、Ｂピラーもそこそこ太い為、サイドミラーの死角に入ってしまうような真横に並んだクルマ等がやや判別しづらいです。



後方視界もこんな感じ。　うちのデルタは後期型ですが、前期型の伸縮式のヘッドレストではなく、固定式のヘッドレストがドーンと鎮座しており、（コストダウン？）後方の視界は今一つです。　バックする時は標準装備のセンサーが大変助かります。



燃費は、街乗りでリッター７～８キロ、高速で平均１１キロといったところでしょうか。　エアコンを使用すると１キロ程度落ちるかなといったところです。　前車の１５６ＳＷ・Ｖ６Ｑシステムよりは感覚で２～３割は良いですが。。　距離が延びるにつれ、もう少し走ってくれると嬉しいのですが。。


概ねこんな感じですが、私は車を選ぶ際は先ずはデザインを重視で選びますので、デルタは個性的な佇まいだけで大変気に入ってます。　
とはいえ、もっとスポーティーなクルマや、良い音のするエンジンが載ってるクルマに乗っちゃうと、あっさり心変わりしちゃいそうですが・・　あえて触れないようにしといたほうがよさそうです・・（笑）

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（既出ネタかもしれませんが）何気ない日常にイタリアを感じましたので、ご報告です。

今日の昼食です。　ここのところ正月料理が続きましたので、たまにはジャンキーなものが食べたくなります。

って事で、カップ焼きそばの一平ちゃんです。　私は昔はUFO派だったのですが、フル（？）モデルチェンジ後は新しい味がどうにもクチに合わず、（あくまでも私見です）ここんところはずっと一平ちゃん派です。　どうでも、良い事ですが。。（笑）



それはそうと、この一平ちゃんが何ともイタリアンなんです。
先ずは外装、何処から見てもコテコテの日本のカップ麺です。　デザインしかり、色使いしかり、ここからはイタリアのかけらも感じられません。　もし、イタリアのスーパーに置かれてたら、凄い浮くと思います。


外装フィルムを破き、お湯を入れて３分、湯切り口を開けると。。。

んっ、これはなんか見慣れた造形が。。　これはまさしくアルファロメオの盾ではないですか！！
う～ん、どう見てもアルファ。　明星とアルファがコラボしてたなんて知りませんでした。。



グリルの造形からして、特に１４７のフロントに似てるような気がします。　マイチェン後はちょっと幅広になってしまいましたが。　ひょっとして、昔のアルファでもっと似てる造形のモデルがあるかもしれません。




なぜこんなことになったのか、考えてみました。。

１．　明星の一平ちゃん開発社員に熱烈なアルファファンがいる

２．　機能（湯切り）と造形美を追及すると自ずとアルファのグリルのようになった

３．　実は明星はフィアットアルファグループの株主である

４．　実はカップ焼きそばをイタリアで広めようと思っており、カロッツエリアに依頼したところ、こんなデザインになった。

５．　麺類としてより歴史が長い（紀元前４世紀からあるようです←wikipediaで調べました）パスタに敬意を表してアルファグリルを拝借した

６．　実は明星の創業者のご先祖様はかのヴィスコンティ家の出身だった


どーでもよいネタですいません。（笑）　正解をご存じの方教えてください。。