インテグラーレじゃあないけど、デルタです。

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ひとつ前の記事で、３．６リッター　Ｖ６　のポルシェパナメーラが、常時４人フル乗車、Powerモード多用、高回転結構多用、高速中心、渋滞少々でリッター１１ｋｍ程走ったことをお伝えしたのですが、一方でデルタ君は納車以来の最低燃費を記録しました（笑）

前回の給油から今回の給油までの燃費です。　

一般道のみ。　エアコンをフルに稼働。　渋滞にもかなりハマった結果ですが。　５・７ｋｍ／リッター。。　

 

ここのところ、１万キロを目前にして、エンジンにあたりがついたのか多少は燃費も良くなってきたかな～　って思ってたのですがね。。

トリップメーターによると平均速度は１７ｋｍ／ｈとかでしたので、ある程度致し方ないとはいえですが・・・

デルタ君もこの猛暑で夏バテですかね。　暑い国に連れて来られて可愛そう。。　


一方、これまでの最高燃費は、高速中心でこんなところですかね。　１３．１ｋｍ／リッター



概ね、一般道では７－８ｋｍ／リッター程度　高速で１３－１４ｋｍ／リッター　エアコンＯNで１ｋｍ／リッター
程度ダウンって感じですかね。。　前車のアルファＶ６（ＡＴ）よりは２－３割は？良いですが・・（爆）

ディーゼルだと、燃料の安さも相まって、燃料代は半分以下なんではないでしょうか。。　羨ましい。。

他のデルタオーナー。　イタ車オーナーの方は如何でしょうか～　　以上、デルタの燃費情報でした～



 

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すでにネタバレしてますが（笑）、昨日（７／２０）縁あって、とあるクルマ　の一日オーナーとなりました。

チラっ



チラっ



チラっ



ドドーン



そうです！　カーくるのメンバー、読者の方ならもうお分かりかと思います。　これですっ！





？？　それは、プリメーラや！



？？　それは、アルメーラや！　　（注：　海外で販売されてる日産車です）



？？　それは、パナメリカーナや！　　（注：　昔ポルシェがモーターショーで出展したコンセプトカーです）


・・・　もういいですね。。

というわけで、正解は　ポルシェパナメーラ　でした。



これは、オリックスレンタカー　の　おもしろクルマ　コレクション　　というので借りました。

キャンペーンでお得でしたので。。

というわけで、レンタカーのパナメーラ　命名？　わナメーラ　で　わいわい



都内で借りて、東北道を北へ進みます。　後席も快適。　４人で余裕を持って乗れます。



コックピットはこんな感じ。　イタ車と違って、ややビジネスライクな感じですが、これはこれでカッコいいです。

ポルシェですが、ちゃあんとアイドルストップします（笑）　環境に優しい良い子ですね～



昔、９６４型の９１１には乗ってたことがあるのですが、水冷のポルシェを運転するのは初めてです。



ベースグレードですので、エンジンは３．６リッターのＶ６。　３００馬力です。　駆動方式はＦＲ

空冷のようなビート感はありませんが、綺麗に、そして廻すと力強く吹け上がる感じは流石ポルシェです。

トップグレードには、４．８リッターＶ８　５００馬力なんていうバケモノだそうですが、Ｖ６でも十分すぎるほどパワフルで、５メートル弱のボディをグングン引っ張ります。

あっ、ぜひPOWER モードで走りましょう！　燃費もあんまり変わんない筈？

私はデルタが所有車では初めてのターボ車なんですが、NAのエンジン、やっぱり好きだなぁ！



この後姿は、まさしくポルシェ一族ですね！



ハンドリングがまたイイ！　ステアリングからあたかも路面を手で触っているような感触が伝わってきます。　この緻密さは流石ポルシェ！　としか言いようがありません。　路面をタイヤが確実に掴んでいるような安心感。　高速コーナーも怖くありません。　

それでいて、大きなタイヤを履いてるにも関わらず（前：２３５／１８　後：２７５／１８）　乗り心地も悪くない！　これだったら普段遣いにも十分対応出来ます　（ま、そもそも買えませんが・・笑）

ボディが大きいので、狭いワインディングロードではどうだろう・・　と思ってたのですが、これがなかなか！　これだけ大きいにも関わらず、スッとノーズが入っていきます。　Ｖ６なんで、Ｖ８に比べ鼻先が軽いのも良いんでしょうね。

そして、ポルシェといえばブレーキ。　ブレーキの剛性感、安心感は絶大です。　浮力に応じて緻密にかつグワッ！と効きます。　この安心感はホント凄いです。


あっ！　こんなとこに行きました（笑）　群馬県のたんばらラベンダーパークです。　　詳細は他の方のブログで。。



最後の休憩で辰巳PAに入って、ボクスターとツーショット。



丸一日、約５００キロを　iceさん、カーネさん、んどん。さん　と４人で走破。　常時４名乗車。　Powerモードを多用、高回転も結構多用、帰り渋滞少々。　にも関わらず、リッター１１キロ程。　デルタよりいいんですが・・（苦笑）

実は、最初乗った時は以外とフツーな感じがしたのですが、乗ってるうちにどんどんいろんな部分に関心する事しきり。。
　ポルシェってやっぱり奥が深い、ほんの一日、しかも腕も無い人が乗っても、まだまだホントに分からない部分ばっかりなんでしょうね。　恐れ入りました。。


でも、今日デルタに乗ったら、やっぱり私はこっちだなぁ・・と　（って、ポルシェは買えませんけどネ）

イタ車特有のちょっと緩い感じも、素敵な内外装も、室内のニオイ？も　うまく言葉には出来ないんですが、なんか癒されるんです。

でもでも、辰巳PAで見た、９６４型のマリタイムブルーのカレラ２はホントに素敵でした。　９６４、もう一度欲しい。。
あと、ボクスターは一度乗ってみたいなぁ・・　（どっちやねん！）

というわけで、とっても貴重な体験をした、大満足の一日でした。　みなさん、ありがとう！

次は、一人一台の　レンタカーだけのオフ　やりますか！？（笑）

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韓国・ソウルに出張に行ってきましたので、毎度ながら現地のクルマ情報をお届けします。

韓国では９割以上が国産車（韓国車）との事です。　最近は輸入車が増えており、直近ではトータルで１２％ぐらいのシェアのようです。　日本よりも多いんですね。　

輸入車はドイツ車が多く、僅差で日本車との事。　ドイツ車は見る限り、BMW, メルセデス、VW, アウディの順ですかね。

日本車は、トヨタ（含むレクサス）、ニッサン、ホンダが多く、他はほとんど見ませんでした。

日本と比べて、圧倒的にセダンが多いです。　SUVも増えてるようですね。　ミニバンは少ないです。



キアのK5というセダン。　世界的にベストセラーとなったヒュンダイのソナタと姉妹車のようですが、デザインでうまく差別化をされてる気がします。　ちょっと現行のジャガーXJチックですが、スタイリッシュですね。



上のK5より一つ上のヒュンダイグレンジャー　これもとてもスタイリッシュです。　FFのようですが、FRのようなデザインですね。　
イヴォークも何台か見かけました。



グレンジャーの上のヒュンダイジェネシス。　これはヒュンダイ初のＦＲモデルとの事です。



フラッグシップのヒュンダイエクウス。　レクサスLSに対抗して作られたモデルで、こちらもFRとの事です。　デザインはこのクラスになるとややコンサバになりますね。



こちらは、日本未発売のルノーフルエンスの姉妹車であるサムソンのSM3　



もひとつ、ルノーコレオスの姉妹車のサムソンQM5　



こんなピックアップもあります。　観音開きでは無いリアドアが付いてるピックアップって珍しいのではないでしょうか。



お客さんが乗っていたヒュンダイベラクルーズという大型SUV。　エンジンは３リッターのディーゼルとの事です。　結構静かでした。



キアのフォルテクーペ。　一昔前のプレリュードやシルビアといったクルマを彷彿とさせて、個人的には結構好きです。



しかし、最近の韓国車、特に中型～大型セダンはデザインが良いですね。　アウディ、BMWとかからデザイナーを引き抜いて会社一丸でデザイン改革を進めてる効果が出ていると思います。　レクサスやカムリやアコードとかも、もうちょっと頑張って欲しい気がします。　最近はキアの大型車がＢＭＷにそっくりとの事で物議を醸しだす等、ここにきてやや壁に当たってる様子ではありますが。。

韓国車以外も・・・

CRZ。　プリウスも数台は見かけましたが、ハイブリッド、アイドルストップ車はまだまだ少数のようです。



イタフラは少ないですが、プジョー２０８に遭遇。　ナンバープレート横長でいいですね。



３００８も！　



なんと、シトロエンXMも発見！！



フランス車はプジョーは他に207, 308, 508等見かけましたが、シトロエンはDS3のみ。　ルノーは見かけませんでした。

イタリア車はフィアット500、マセラティグランツーリスモを各１台見ただけで、アルファやランチアとかは全く見ませんでした。

以上、韓国のクルマ事情でした～

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昨日ですが、デルタのウインドウウオッシャーが出なくなったので、ウオッシャー液を注入しました。

他のデルタオーナーの方のブログで、４リッター以上入るとの情報があった為、2リットルボトルｘ２本を準備。



ペットボトルを切って漏斗を作り、注入。



なんですが、なぜか2リットル弱でいっぱいになってしまいました。　しばらく待つも、ホントにいっぱいの模様。
ウオッシャータンクのサイズも仕様によって違うんでしょうか？？　今ふと思ったのですが、うちのデルタはキセノン無し、フロントライトウオッシャーも無い仕様。　よって、ホントにタンクのサイズが違うのかも・・？？

久々にボンネットを開けてしげしげと。　ボンネット裏には、ボディカラーの情報が貼られてるんですね。
うちのデルタ君は、Ｂカラー（ツートン）なので２つ貼られてまして、 Bordeaux Pontevecchio/Nero Pastelloって書かれてます。

んっ？　うちのデルタはBordeaux Tramonto（夕暮れのボルドー色）というボディカラーなのですが、Bordeaux Pontevecchioというボディカラーと一緒なんですね。




Bordeaux Pontevecchioは、マセラティで使われてる色ですが、このアバルト695 トリビュートマセラティもどうも同じ色のようです。　いやぁ、気が付きませんでした。




昼間は、猛暑の中を２０キロほど離れた場所へ買い物に。。　エアコンは全開です。　デルタはエアコンが良く効くので助かります。

帰り道は結構な渋滞、ノロノロ走行です。　家へ残り５キロぐらいに差し掛かった頃、微低速（１０キロ以下）で走ってたデルタのエンジンの回転が落ちた？と思ったらいきなりストール！　極低速だったので、事なきをえましたが。。　止まったあとは、オイルの警告灯が点いてました。　

恐る恐る再度エンジンを掛けると、何事もなかったように一発で点火。　警告灯も点きません。　アイドリングはややですがまだ少し不安定な感じです。　一応、エアコンを切って帰宅しました。　

今日も乗りましたが、昨日の出来事が何もなかったように普通に走ってます。。　あれっ？

いやぁ、他のクルマに浮気をしたりはしてないのですがね・・　あっ、昨日ユニクロでフィアット500　Ｔシャツを買ったからかな？（笑）　それだったら、同じフィアットグループだし、許してくださいね。

デルタ君も来月で早１年になりますので、１２か月点検がてらチェックをしてもらおうと思います。

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似た（同じ）車名のクルマシリーズ、前回、その３についで、その４をお送りします（しつこいですね・・笑）

トヨタプロナード　と　マツダプロシード　　マイナー車同士です。

　

ＭＧＦ　と　ジャガーＦタイプ　　両方とも偶然にもオープンのスポーツカー、しかも英国産ですね。

　

フェラーリディーノ　と　ニッサンティーノ　　ティーノはフィアットムルティプラ、ホンダエディックスと同じく前席３名がけですね。　　

　　　

ランボルギーニエスパーダ　と　ホンダステップワゴンスパーダ　　エスパーダ、渋いです。。

　

ニッサンセレナ　と　トヨタカローラセレス　と　ミツビシセレステ　　セレステ、懐かしいです。。

　　

ニッサンフーガ　と　フォードクーガ　　フーガのフロントライトの形状はニューデルタにちょっと似てます（笑）

　

マセラティカリフ　と　トヨタスプリンターカリブ　　カリフも渋いですね。。

　

スバルインプレッサアネシス　と　トヨタアイシス　と　レクサスＩＳ（アイエス）　　アイエスはグリル王選手権上位間違いなしでしょう。　

　　

ダッジチャージャー　と　同チャレンジャー　と　ミツビシチャレンジャー　　茶レンジャーではありません（んなもんない・・）

　　

フェラーリ３６０モデナ　と　ボルボ３６０　　ボルボ３６０は、超マイナーですね。。

　

トヨタスプリンターシエロ　と　ポンティアックフィエロ　　フィエロはミッドシップですが、昔よくテスタロッサのレプリカ車のベースとかになってました。

　

ＭＧミジェット　と　ダイハツミゼット　　ミジェット大好きです。　明るい色が似合いますね。

　

フォルクスワーゲンカラベル　と　ルノーカラベル　　ルノーカラベルはカタチが思い浮かばず、ググりました。

　

マセラティミストラル　と　ニッサンミストラル　　ニッサンミストラルは、確かスペイン工場製？でした。

　

アストンマーティンラピード　と　南海電鉄ラピート　　ん？　なんか違う。　ラピートは電車でしたね。。　失礼しましたぁ。

　

というわけで、流石にネタ切れですので、これで終わりです。　おつきあい、ありがとうございました。