インテグラーレじゃあないけど、デルタです。

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毎年恒例のサラリーマン川柳が今年も発表されてましたね。　もう２７回になるんですね・・

http://event.dai-ichi-life.co.jp/company/senryu/27th/best_10.html

ベスト１０はこのような感じ。　いやぁ、面白いですよね～



というわけで、私もカーくる川柳（？）をいくつか考えてみました。(^_^;)


セカンドカー　妄想するも　あてもなし


小不具合　あるが楽しさ　倍返し


中古マセ　買えるがトラブル　倍返し？


ユーロ高　並行車には　無しなっしー


ASKA逮捕　いすゞアスカを　思い出し


ランチアの　ブランド消すな　マルキオンネ



お粗末様でした～　（汗；）

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近所でリブラに遭遇しました。　このあたりは何度も通ってるのですが、これまで気が付かなかったなぁ。。

スペルは、ちょっと違いますが。。　(^_^.)




話は変わって、今日はドロドロになったデルタ君を洗いに近場の洗車場に。　

この洗車場では前にもサーブ君とお隣になったことがありますが、今日は洗車をしてるとお隣にサンダンスイエローのプジョー１０６が！　類は友を呼ぶのでしょうか？



洗車後ふき取り場でオーナーの方とお隣になったので、お話をさせて頂きました。

サーキット派の方のようで、アルミ、マフラー、バケット、タワーバー　といったパーツがキマってて、とてもレーシーな１０６でした。

既に１０数万キロを走破しており、買い替えも考えているが、なかなか代わりになるクルマが無くて・・と云われてました。　確かに、１ｔを切るコンパクトなホットハッチって無いですもんね。。

私もセカンドカーに１０６欲しいなぁ。。

お名前も聞かず失礼をしてしまいましたが、お付き合いありがとうございました。

　

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過去のブログで、カップ焼きそばの明星一平ちゃんの湯切りがアルファの盾！　との紹介をしました。

これが明星一平ちゃん　（今はちょっとパッケージは変わったかも）



これがウワサのアルファの盾（グリル）　どう見ても、アルファの盾ですね！



だったのですが、久々に一平ちゃんを食べようとして、湯切り口を開けたら・・・

あっ！　形状が変わってる！！



ネットで調べると、どうやら昨年の１１月頃？に変わったようです。

一体、なぜ変わったんでしょうか・・　考えてみました。。

１．　単にアルファとの契約が切れた。

２．　以前のアルファグリルに似た形状が実は機能的で無かった。

３．　明星の創業家のご先祖様はヴィスコンテイ家の出身と思いきや、実はＤＮＡ鑑定で違うことが最近判明した。

４．　以前の形状はコストがかかる為、コストダウンで形状が見直された。

５．　麺類として歴史が長いパスタに敬意を表した形状だったが、実は焼きそばのほうがより古い事が最近判明した。

６．　実は、ひそかに新たにランチアと提携をしていた。


えっ、なぜランチアなのか？って・・

ランチア・トレヴィのダッシュボードの形状に何となく似てませんか？？　　（強引だな・・）

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先日、嫁の実家のプジョー２０８の報告をしましたが、関西の実家の叔母のクルマも新しくなり、ＧＷに帰省の際に対面をしてきました。

これまでは、2004年式のＢＭＷ３１８ｉ（Ｅ４６）に乗ってたのですが、そろそろ消耗品等の費用も掛かるようになってきており、また消費税アップもあり、このままもう少し乗り続けるか迷ってたようですが、あるクルマを気に入ってしまったようで、スピード契約となりました。

そのクルマは・・

はい、本年１月に発売されたばかりの　アウデイ・Ａ３セダン　です。　近場しか乗らず、走行距離も年に数千キロなので、ベースグレードをチョイス、よって話題の気筒休止やクワトロではありません。



ベース車両は３２５万ですが、他にオプションでＭＭＩナビゲーションシステム、アドバンストキー/コーナーセンサー、アダプティブクルーズコントロール、メタリックペイントのオプション付き。　日本に輸入されてるのは、どうやらほとんどがこの仕様のようですね。

叔母はずっとドイツ車党で、私が産まれた時は確かＶＷのタイプ３のクーペに乗ってました（おぼろげながら、記憶あり）、その後アウデイ８０を２台（まだＣＤ値云々といわれる前のＶＷサンタナに似たやつです）、ＢＭＷ３１８ｔｉ（コンパクト）、ＢＭＷ３１８ｉと乗り継いで、約２０年ぶりにアウデイに復帰となりました。　

もうある程度の高齢ですので、少しでも小さいサイズのものを・・との事で自動ブレーキも付いているＶＷゴルフやボルボＶ４０を勧めたのですが、どうもハッチバックよりもセダンが好きなようです。　

そうなると、Ｄセグメントセダンが年々肥大化してる中、久々に登場したＣセグメントのＡ３セダンはまさに、ドンピシャ！となりますね。　といっても、サイズはＥ４６の３シリーズよりも、全長、全幅共数センチ大きいですが。。



私も運転をしましたが、いやぁ、良く出来てますね！　以前に試乗したゴルフ７が非常に好印象でしたので、シャシーが同じＡ３も良いとは想像してましたが、改めてドイツ車が売れる理由が分かる気がしました。

操作系は概して軽いのですが、しっかりとした剛性に裏付けられてます。　ＡＴのセレクタやステアリングの剛性ひとつをとっても、しっかりとした節度感があり、工業製品！って感じがしますね。

エンジンもたった１２２ｐｓなんですが、Ｓトロニックという７速のセミＡＴの出来が素晴らしいので、街乗りでは全くストレスを感じません。　高速も十分なパワー感があります。

ハンドリングもとても素直ですし、乗り心地も１６インチと小さ目のタイヤ故、なかなかいいですね。

以前のＢＭＷは、操作系が全体的に重く、どちらかといえば人がクルマに合わせないといけない感があり、正直運転しててもあまり楽しいと感じなかったのですが、（これは先日試乗したＢＭＷの１やメルセデスのＡにも感じました）、Ａ３は軽快感もありもっと爽やかな印象です。　私はこのクラスは、ＢＭＷやメルセデスよりもゴルフ／Ａ３の味付けのほうが好きですね。

とはいえ、先日試乗したゴルフは更に軽やかな印象を受けましたので、ひょっとしたら更に足も柔らかいのかもしれませんね。

内装も質感が高いですね。　あと、高速で自動追尾型のクルーズコントロールを試したのですが、これは便利ですね！　私はあまりクルコンを使わないのですが、これはホント便利だと思います。



他にも、アイドリングストップ、オートライト/ワイパー、スマートキー、自動防磁ミラー、フロントセンサー等、デルタ無い機能が満載で、一つ一つに感動してました（笑）

というわけで、とても好印象のＡ３でしたが、唯一Audi Connectという最新のナビゲーションシステムには、どうも慣れませんでした。。　これはセンターの円形のコマンダーで操作を行うのですが、マニュアルを見ないと直感的に操作ができません。。　恐らく使いこなせれば便利なのだと思いますが、特にお年寄りとかにはちょっと難しすぎるのではないでしょうか。。

帰ってデルタに乗ったら、まあ緩いコト・・（笑）　でも、内外装のデザインはやはり凄いですし、なんていうかこの緩い感じがなんかホッとするんですよね。。　まあ、普通の方は間違いなくアウデイを選ぶんでしょうが・・・　（それも良く分かります・・笑）