インテグラーレじゃあないけど、デルタです。
新型デルタ(第3世代、844型)のブログでしたが・・手放してしまい、その後メインカーがパンダ(3代目)→DS5→アヴァンタイム→C4ピカソ(初代)と迷走?期間を経て、今はランチアテージスとフィアットバルケッタの2台体制になりました。タイトルはそのままですが・・
2022年4月〜2度目のインドネシア駐在になりました。会社規定で車運転禁止という環境の中、なんとか車活が出来ないか、色々と模索していきたいと思います。いつか帰国した時にはまた変態車を飼うぞ〜
ニューデルタ、C4ピカソ、バルケッタネタ以外に、海外のクルマ、珍しい中古車、ミニカー(1/43)、シリーズネタ等でお送りしてます。
witten by はるぱ
久々のニューデルタネタです。 もう2ヶ月程前の話ですが、タイヤを交換しました。
走行はまだ1万6千キロ程度で山も残ってたのですが、去年釘を拾ってしまって1本を補修しており不安だったのと、新車標準のGood Yearが今一つでしたので。。
うちのデルタのタイヤサイズは、225/45R/17。 デルタは他にも16インチ仕様と、18インチ仕様がありますが、17インチも結構お高いですね~
タイヤは、ミシュランとヨコハマで悩んで、今回はヨコハマにしました。
タイヤ選びにあたっては、カーネさんやアイスさんのアドバイス、ルカさんのブログ、他のニューデルタの方のブログの故事も参考にさせて頂きました。 ありがとうございました!
タイヤは、Advan dBです。 ネットで購入して、近所のタイヤ屋に交換してもらいました。
トレッドパターンは、こんな感じ。
標準のGood Yearでの不満は、①低速で荒れた路面を走った時のごつごつ感。 ②同低速で切り返した時とかに感じる変な上下動 ③高速コーナーの不安定感 ④高速域での直進安定性 ⑤燃費? といったところでした。
普段遣いで気になる①と②は、正直期待した程は変わらなかったので、これはタイヤではなく、サスのセッティングの問題のような気がします。 (最近は距離を重ねて、交換当初よりはややまろやかになってきた気もします)
一番変わったのは、③と④です。 これまで、例えば首都高とかの高速コーナーとかだとステアリンクから伝わってくる感触も薄く不安感があったのですが、明らかにしっかりグリップしてるのが感じられ、安心してコーナーに侵入していけるようになりました。 また、新東名を結構なペースで走った時の高速域での直進安定感も、よりしっかりした印象でした。
⑤も、高速で一定の速度だと、これまでは14~15キロ/Lぐらいが限界でしたが、気持ち伸びてる感じですね。 グリップは良くなってるのですが、転がり抵抗も改善されてるのかもしれません。
それと、もう11日前ですが、8月2日で我がデルタ君が納車から2歳の誕生日を迎えました。 \(^o^)/
2年で走行距離は、18,294キロ。 私はこれ1台ですので、まあこんなもんでしょうね。
2年間でのトラブルも、助手席パワーウインドウの誤動作 (最近は、出たり出なかったり・・笑) あとは、エンジンが1回だけストールしたのと、助手席側のミラーが2度程開かなかった(再度やると問題無し)だけと優秀です。
エアコンも、とても良く効きます。
街乗りの燃費は相変わらず悪いですが、(エアコンON、近場うろうろだと5~6km/L。。)、それ以外は満足しています。 室内も広いですし、長距離も疲れない。 何よりも未だに全く飽きない内外装のデザインは素敵ですね (^_^.)
次期型が無いのは何とも残念ですが、大切にしようと思います。
ニューデルタを最低10台集めるまでは、降りれないな~?(笑)
2014年8月13日 23:32
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新型デルタ
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はるぱ
「はるぱ」です。(2012年ははるパパ)よろしくお願い致します。カバー写真はランチアデルタ(844)ですが、今はランチアテージスとフィアットバルケッタです。車歴は、シトロエンBX(16TRS)→ユーノ...
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