インテグラーレじゃあないけど、デルタです。

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１０日間ほど、インドネシア、カンボジア、ミャンマーとアセアンに出張に行ってきました。

恒例の出張報告を、３ヶ国まとめてお送りします。

先ずは、インドネシアから。

概要は、過去のレポ（２０１４年３月）を見て頂ければと思います。

市場の特徴としては、日本車が最も成功してる市場の一つで、日本車のシェアは９割以上あるんではないでしょうか。

殆どは現地生産車で、インドネシアやアセアン諸国向けの専用車も多いのが特徴ですね。

傾向としては、３列シートのミニバン（リアドアはヒンジタイプがメイン）とコンパクトカーが多いです。



これは、ダイハツのアイラというアセアン専用車です。



こちらは、ホンダのブリオ。　フィットより更に一回り小さい、Ａセグメントカーですね。



ダイハツのバンのようですね。



これは・・　なんだろ？？



ルノーセニック発見！　右の黒いクルマは、スズキのエルティガという小型３列シートミニバンです。



インドネシア料理です。　左から、サテ（焼き鳥）と揚げ魚と揚げ豆腐



これ、カレーのようなものでしたが、めちゃウマでした！　マレーシア料理のようですが。



フルーツ。　左が果物の女王と云われてるマンゴスチン。　右はサラックという果物。　ちよっと、水分の少ないリンゴ？のような味です。



滞在したホテルのあるモール内には、ＪＫＴ４８の劇場がありました。　観てませんが・・（笑）



日本食レストランでの張り紙。　流行早っ！！　(^_^;)



ついで、カンボジアです。　概要は、こちらも過去のレポ（２０１３年９月）を見て頂ければと思います。

カンボジアも、日本車が８－９割を占めてるのですが、その殆どかアメリカから輸入された左ハンドルの中古車です。　
クルマも、トヨタだとカムリやレクサス、ハイランダー（クルーガー）といった比較的大型のクルマが多いです。
プリウスも沢山走ってます。



高級車やデカいクルマの横をバイクや３輪車が走ってます。



トヨタハイラックスですが、結構カッコイイですね。



これ、一見わかんないでしょうが、黒いクルマは、先代のシトロエンＣ４ピカソのショート（５シーター）なんです！



一見ルノー？？　って思ったんですが、違いました。　しかし、ロゴ似すぎでしょ。。　(-"-)



スクーターのステップ部分のマットなんですが、意味不明。。　(^_^;)



最後にミャンマーです。

概要は、こちらも過去のレポ（２０１３年９月）を見て頂ければと思います。

ミャンマーも日本車が非常に多いですが、こちらは日本の旧い中古車（９０年～００年代）がメインです。

３ヶ国とも日本車が強いのですが、国によって傾向が全然違って面白いです。　

いやぁ、懐かしいクルマが居ますね～



良く見るのは、トヨタプロボックス/サクシード、同カルディナ、同カローラワゴン、日産ＡＤバン、ホンダフィット　といったところでしょうか。



金色に輝くお寺が沢山あります。　ヤンゴンの街中は、クルマの渋滞が酷いです。。



クルマの普及に伴い、こんなに立派なリペアショップも徐々に出来てきてるようですね。　



このトヨタハイラックスは、タイ製だと思います。



踏切ですが、お兄ちゃんが、遮断機を閉めてます。　遮断機を閉めた後も、下をくぐる歩行者が沢山。。　意味ないじゃん。。　(^_^;)



海鮮中心の料理でしたが、悪くなかったです。　左はナスとイカの炒め物。



シャコのガーリック揚げ。　海外のシャコはデカいですが、身がプリプリしてて、美味しいですね。



以上、報告でした。　長々とお付き合い頂きありがとうございました！　m(__)m

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うちにパンダ君が来て、約半年が過ぎました。　走行距離は３０００キロ弱とあまり走ってませんが、日常の足として頑張ってくれてます。

同じ色のようなカングーとツーショット。



小さいので、場所によっては軽の枠にも駐車可能です。



先日ネジが落下したことはブログで伝えましたが、ここ数週間エアコンをかけた時にルーバーから風が出ない症状が時々発生。

イタ車の常？で、この症状も出るときと出ないときがあります。　一旦風が出なくなるとエンジンを切るまでは治りません。

そろそろ暑くなってきたので、そろそろエアコン無しは辛い。。　



あと、パンダにはヒルホールドシステムが付いてるのですが、昨日いきなり ESCの警告灯と共に、Hill Hold Unavailableの文字が。。　これも２度程表示が出たのですが、その後は出ません（笑）



というわけで、今日近くのディーラーへ。　今日も何度かエンジンのOn/Offをしてみて、トラブルの再現を期待？しましたが、今日は問題なく風が出ます（笑）



４Ｃも有りました～　運転席に座ってみましたが、低いですね～　とってもやる気にさせるインテリアです！

リアは他の方も云われてた通り、全く見えませんね。



んで、チェックの結果ですが、エアコンのルーバーのフリップを動かすワイヤーは正常に作動しており、フィルターも問題無し。　このディーラーさんでは、同じような症状は聞いた事がなく、首をひねってましたが、他にはブロアモーターぐらいしか可能性は無く、後日ブロアモーターを交換して様子を見てみる事になりました。　

とにかく暑くなる前に治ってほしいです。　また続報します。。

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昨日に引き続き連投です。　

今日見つけたのは・・

クライスラーイプシロン　ランチア仕様　！！！！



http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700951013130150406001.html

んっ？　そんなに珍しくないって・・？　確かにクライプをベースにランチアバッジに換えてる個体は過去にもありましたしね。



ただし、詳しい方ならあれっ？と思われたかもしれません。　といいますのは、クライプにはＢカラーは無く、単色のみ。　

となるとこの個体はボンネットとルーフをＢカラーに塗ったものなのか？　と思ったのですが。。



驚いたのがこの説明。　「おそらく、正規輸入されたツートンカラー（Ｂｉ　Ｃｏｌｏｒｅ）はこの１台のみと思われます」　！



ってことは、正規のクライプでもツートンカラーの個体が入ってたってことですよね。

しかも、外装のみならず内装のステアリングまでランチアエンブレムになってます！



うちは足車は右ハンドルのほうが好ましいので、この仕様はなかなかいいな～と思います。

とはいえ、あくまで車検証はクライスラーであるのが踏絵ではありますが・・　(^_^;)

どなたかいかがでしょうか？

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プジョー１０７、ルノーラグナクーペに次いで、第３弾です。

今回見つけたのは・・・

ルノークリオグランツール　！！！！！



http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700957179030150417001.html

先代（３代目）のクリオ（ルーテシア）の日本未導入のワゴンですね。

いやぁ、こんなクルマ、日本に生息してるんですね。　売ってるのは、例のショップですね（笑）

現行（４代目）にもワゴンは設定されてますが、同じく日本には導入されてませんね。

プジョーでいう２０７ＳＷのような感じですね。



リアもすっきりしてて、なかなかヨサゲです。　導入すればそこそこ売れそうな気もしますが。

この個体は１．２リッターのターボで、左ハンドルのマニュアルのようです。



内装も一見地味ですが、ボディカラーの同色のブルーがアクセントで入っており、シャレてます。



地味なボディカラーと相まって、ヨーロッパで普通に走ってそうな仕様ですね。　これをさらっと乗るとカッコイイかも。

皆さんは如何でしょうか？

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プジョー１０７に次いで、第２弾です。　

今回見つけたのは・・

ルノー　ラグナクーペ　！！！！



http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU3568842255/index.html?TRCD=200002

あれれ？　過去にどこかで見かけたクルマのような・・？？

ま、過去に記事にしてないので、改めて紹介します。

この個体は、２リッターのディーゼルで、しかも左のマニュアルです。

ラグナクーペと云えば、やはりこの美しいスタイルではないでしょうか。

カーくるのメンバーの方でも魅せられた方は多いのでは？？



個人的には特にこのリアデザインが好きです。　



フランスの美しいクーペと云えば、４０６クーペが真っ先に思い浮かびますが、以前フレフレ幕張で見た時には名車４０６クーペにも負けてない美しいデザインだと個人的には思いました。



内装は、ブラックのファブリックで外装共々ちょっと地味な感じですかね。



しれっと乗るには、いい感じかもしれませんが、個人的にはベージュの革内装のほうがイイかな。

果たして日本に何台あるのか知りませんが（恐らくヒトケタでしょう）、中古車はなかなか出てきませんね。。

いやぁ、欲しいな～

皆さん、いかがでしょうか？