インテグラーレじゃあないけど、デルタです。

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 今日は、こんな中古車を見つけました。

今回見つけたのは・・・

サーブ・９－３Ｘ　！！！！



http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700957206830170910001.html

普通のサーブ９－３は結構出回ってますが、これは最後のほうに出たスポーツエステートをベースに車高を上げたクロスオーバーモデルですね。

中古車市場では初めて見ました。

調べたらデビューがこの個体と同じ２０１１年、サーブが倒産したのが同年末ですので、僅か１年弱しか売られてないと思います。

前後バンパーが専用デザインなのと、車高が３５ｍｍアップしてるようです。



個人的にはクリアテールはあまり好みじゃないんですが、この９－３のリアデザインは好きですね～



内装はベースモデルからは変わってないようです。



６年オチで１８０万円はちょっと高いなぁと感じますが、新車時は５２０万円もしたようですね。

サーブと云えば、クラシック９００とかも好きですが、この倒産する前に出た一連の９－３、９－５あたりのモデルも結構好きだったりします。　考えたらサーブ自体、一度も乗ったことがないので、一度乗ってみたいなぁ・・・

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もう１ヶ月程前の事ですが、バルケッタを１２ヶ月点検に出しました。

普段乗ってて、特に気になる点は無いかな・・　とはいえ、１年前の車検から３０００キロ弱しか走ってないですが・・
でも、その前の２年は計４,０００キロしか走ってなかったので、多少は増えたかな・・　(^_^;）

いつものショップに点検を依頼。　普段はイタフラ車の入庫が多いのですが、この日はドイツ車に囲まれてます。

 

１２か月点検でも、特に不具合も見つからず、オイル＋エレメントの交換のみで終了。
ショップの方からも、年式の割にはしっかりしてますよとのお言葉を頂きました。

そして後日、ヤフオクでマフラーを落札したので、再び取り付けにショップにお邪魔しました。

バルケッタの唯一の不満が、今一つ盛り上がらないエンジンのフィーリング＋サウンドでしたので、ずっと中古のマフラーを探してました。　過去に３-４度オークションで競り負けてたのですが、やっと落札出来ました。　＼(^o^)／

落札したのは、フィアットでは定番のスーパースプリントのマフラー　税抜き２９，１００円で無事落札。

写真のみで落札したのですが、実物も結構綺麗で良かったです。



純正はこういう感じの２本出しで、ややしょぼい感じですが。



１本出しで口径も拡がり、見た目的にもいい感じです。



案の定、純正マフラーがサビザビで、取り外すのがとても大変だったようです。　２人がかりで作業をやって頂きました。



こちらが、取り外した純正マフラー　スチールなので、かなり重量も重い感じです。



そして、新しく付けたスーパースプリントのマフラー



見た目的にも、グッドルッキングです！



音は思いのほかジェントルな感じです。
オーバーレーシングとかは、もっと爆音のようですね。

でも、アイドリング音がやや低音で少し重みが有る感じの音になりました。

一番違いを感じたのが、これまではスタート時の低速トルクが弱く、ややアクセルをあおり気味にしてたのが、トルクの厚みが出たために、あまり気を遣う必要がなくなったこと。

それと、アクセルを踏み込んだときにも、タイムラグを感じる事なく、よりスムーズにエンジンが吹けるようになった感じです。　音も、一段迫力が出た感じですかね。。

高回転の伸びも期待したのですが、こちらはあまり変わらないかな・・
ま、このあたりは、ファイアエンジンですので、こんなものかな・・と。

これから、オープンには絶好のシーズンなので、もっと乗らないとなぁ・・　(^_^.)

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普段出張は、アジア・中東・アフリカがメインなのですが、珍しくフランスに出張に行ってきました。

いつもの通り、クルマ事情を・・

乗ったタクシーがちょうどエッフェル塔の横を通り過ぎたので、パシャリ。



フランスに行ったのは５年振りですが、数日滞在した印象は・・・

①　比較的新しいクルマが多い。　旧車は意外と少ない

②　色が黒、グレー、シルバー、白等、地味な色が多い

③　ドイツ車も意外と多い　（含むフォード）

④　日本車も意外と多い　特にトヨタ、しかもハイブリッドが多い

⑤　イタ車はフィアット５００がやたら多いが、他は少ない。　Ａセグメントが多く、スマートやUP!、iQも多い。

⑥　EV（特にカーシェアリング）が普通に普及してる

といったところでしょうか。。

クルマは、こんな感じでダーク系がホントに多いですね。




何気なく撮った写真ですが、良く見ると写ってるクルマの半分ぐらいが日本車です。　欧州の中でも日本車の比率が高いんでしょうかね・・？



タクシーは、プリウス（α）やオーリスワゴンのハイブリッドが多い感じですね。　やはり、ユーティリティや燃費からなんですかね。　メルセデスやＶＷも多いです。　フランス車だと、Ｃ４ピカソや３０８ＳＷが多い感じですかね。



サンクとかもっと見れるかと思いましたが、あまり見なかったです。　そういえば、２ＣＶとかも見なかったような・・



ＲＣＺは目立ちますね！



ルノータリスマンのエステートです。　セダンも多かったですね。　フォーマルな感じなので、社用車とかに使われてるのかも。　新型メガーヌも結構走ってました。



こちらは、カングーのショート版。　日本でも売ってたビボップのカングー版ですかね。　カングーコンパクトっていうエンブレムが付いてました。



ルノーの商用車　デカいな～



落書き？がされてる旧いルノーのバン。



フィアット５００はホント沢山走ってました。　これはタクシー（プリウス）の中から写したRIVA！



アルファも居ますが、少ないですね～　ランチアはイプシロンを時々見ました。



マセラティ・レヴァンテ　　マセも時々見かけました。



これは、シャンゼリゼの近くの道端に有ったスーパーカーレンタルのようです。　９０ユーロって書かれてますね。




何故か意味不明なスカイラインが。。



そして、驚いたのがEVの多さ。　ルノートゥイージーは赤もあるんですね。　Ｃ６はあまり見なかったな～



そして、これが頻繁に見たＥＶのカーシェアリング。　オートリヴ(Autolib')というベンチャー企業がやってるようです。

凄いのは、何と乗り捨ても出来るらしいです。

i-Mievっぽいのは、シトロエンのC-ZERO か　プジョーのiONでしょうかね。　３ドアのクルマは車名は分かりませんが、これがオートリブのメイン車種のようです。



シルバーが殆どですが、赤も有りました。



この商用車もEVのようですね。



これもEVでしょうか？



テスラも走ってました。　写真撮れませんでしたが、何とタクシーも居ました。



９０年代とかのチョイ旧フランス車とかも、あまり見なかった気が。。　シトロエンはエグザンティアやクサラが少々。　プジョーも３０６とかは少なかった気がします。　ルノーは初代トゥインゴはまだたくさん走ってました。

最後は空港で働くフランス車達。。　



数日の滞在でしたので、余りマニアックなフランス車を捕獲できなかったですね。。　(^_^.)

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またまた、なかなかお目にかかれない中古車を見つけました。

今回見つけたのは・・

ルノー・メガーヌ３　ＣＣ　！！！！



http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU6119797733/index.html?TRCD=200002

メガーヌ２のＣＣ（日本ではＧＣと云ってましたが）は日本でも販売されてましたが、この３世代目のＣＣは輸入されてませんでしたので、かなり希少ですよね。

私もＦＢＭ（フレンチブルーミーティング）で一度見ただけです。

サイドからのデザインもなかなかスタイリッシュ！　赤のボディカラーもいい感じです。



リアもいい感じですね。　ルーフがボディ同色で無くブラックなのもアクセントになってます。



この個体は２リッターのマニュアルとの事で、走りも楽しそうですね。



内装も、レッドとブラックのコントラストが効いてて、なかなかです。



今となっては、プジョーもＣＣを辞めちゃいましたし、ドイツ勢以外はお手頃の４シーターカブリオレはすっかり減ってしまって、寂しい限りです。

この個体は程度もかなりよさそうですし、走行も少ないので、かなり強気な価格の印象ですね。

どなたか、如何でしょうか～