インテグラーレじゃあないけど、デルタです。

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ここ２週間の出来事です。 

２週間前に、バルケッタを車検に出すべくいつもの主治医に。　２年前の車検から４５００キロしか乗ってない。。(^_^;)



特に乗ってる限りは不具合等は感じられないのですが、うちのバルは９８年式なので、もう２０歳。　ショップの方から車検取得の為にはある程度手を入れる必要があるかもですよ～　との気になる言葉が・・　

ショップには綺麗なコバルトブルーのｇｔｖが。　２００５年式なので最終型ですね。　内装もタバコブラウンで綺麗です。



代車にレガシィを借りました。　２００３年式との事なので、先代の最初期型ですかね。　水平対向の２リッターＮＡのようです。



チョイ乗りしかしませんでしたが、いやぁ、なかなかいいですね！　この世代から後のスバル車って殆ど縁が無く、乗ったことも無かったのですが、しっとりしたステアリングフィール、スポーティさとラグシャリーさの間を狙った乗り心地、じわっと踏んだだけ効くフィールの良いブレーキ、チカラの有るエンジンといい感じです。

アクセルのレスポンスがやや過敏過ぎるかなと感じましたが、他に気になる部分は有りませんでした。　１５年オチですが、年式を感じさせない程しっかりしてて、大切な部分にコストを掛けてるな～と感じました。　燃費は今一つの感じですが。。

翌週、カーネさんがオイル交換をするというので、再び主治医のショップで待ち合わせ。

Ｃ３ピカソ、久々に見たような気がします。　後期型2ndイプシロンとのツーショット素敵です。



ここで、バルケッタの診断結果の説明が・・　

フューエルポンプ燃料漏れ、マフラー排気漏れ、リアショック抜け、リアタイロッド交換、パワステブーツ破損、ブレーキホースヒビ、パワーウインドウ動作せず（最近まで動いてたのに・・）等　口頭で聞いただけなので、正確でないかもですが。。

あと、タイミングベルト＋ウオーターポンプの前回交換が９年前、距離は前回交換から１．５万キロ程度なんですが、何分年数が経過してるのでちょっと怖いなぁと。。

致命傷は無いも、年式的に色々な部分にガタが来だしてるかんじですね。。

気を取り直して、カーネさんとスープカレーからのカキ氷　ウマウマ～




そして今日、バルケッタの修理、整備、車検取得に少し時間が掛かりそうとの事なので、一旦代車を返却。　ピカソも有りますしね～

以前ブログで紹介した並行のＣ５ディーゼル、バネサス仕様が。　値下げをしたようです。　本国のベースグレードのようですが、ショップの方曰く、乗るととてもイイとの事です。



というわけで、バルケッタの車検は如何に・・　

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またまた、とても珍しい中古車を見つけました。

今回見つけたのは・・・

プロトン・サトリアネオ　！！！！
 


https://www.goonet.com/usedcar/spread/goo/14/700120029830180702002.html

何と、こんな中古車～　初めてのマレーシア車です。

このモデルは、（株）キャロッセが輸入したもので、最初はノーマルモデルがモータースポーツ用として159.6万円で売られてたものが、途中で１８点ロールケージ＋LSD付きで149.1万円という破格値で売られたようですね。

http://www.proton.co.jp/index.html



プロトンは、昔ミツビシと提携してた頃からも、なんとなくミラージュっぽい感じがしますね。　もっとも、この２代目のサトリアネオはシャシー、エンジンは独自開発？でトランスミッションのみミツビシのOEM品が使われてるようです。　そういえば当時はロータスもプロトンの傘下でしたね。



こちらはコックピット。　シンプルな感じです。



競技用車っぽく、ロールケージが張り巡らされてます。



リア～トランクルームは、もちろんシート無し＋剥き出しですね。



エンジンは１．６リッターで１１３馬力のようです。



これって、一体何台ぐらい輸入されたのでしょうかね。。　何となく、８０年代の国産ハッチバックを彷彿とさせる感じで、懐かしい雰囲気がありますね。

どなたか、如何でしょうか～？　(^_^.)

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 東アフリカ出張、タンザニアに次いで、ルワンダ編です。

ダルエスサラームより内陸に約２時間弱のフライトで、首都キガリに到着。

キガリは坂の街といわれてるだけあって、起伏がかなりある感じです。　標高も1,433m～1,645mあるので、朝は２０度程度、昼間も３０度弱で過ごしやすかったです。



ホテルは街でも高台にあるので、なかなかの風景。　治安も良く街を歩く事も出来ます。　人も穏やかでいい感じです。



街中ですが、木の上にかなり大きなペリカン？のような鳥が沢山居ます。　鳴き声も大きく、ちょっと怖い？



キガリの街で、いつものカーウオッチングを・・
タンザニアが英国領で左側通行、右ハンドルだったのに対し、こちらはドイツ、ベルギー領だったため、右側通行、左ハンドルです。



クルマは、タンザニアほどではないですが、ここも日本車が一番多く、７－８割ぐらいが日本車。　他メルセデス、ＶＷ、ＢＭＷ、フォード等のドイツ車、韓国車、英国車のランドローバーといったところです。　アメリカ車や中国車やインド車（TATAとマヒンドラ）も見かけました。



日本車ではやはりトヨタが圧倒的に強い感じで、日本車の８割ぐらいはトヨタ車ですかね。　カローラ、コロナ、RAV4、ランクル等　あと、懐かしのカローラFXを結構見ました。　



日本車も、タンザニアよりはやや大きなモデルがメインな感じです。



こんな艶消しのセリカも。



大型のSUVも多い感じです。



日本車以外ではドイツ車が一番多いですね。



ビートルとか、タンザニアより遊び心のあるクルマが多いかも。



アウディやジャガーも居ますね。



イタフラ車は、殆ど見なかったですね。　旧いプジョー５０５のブレークを１台見たのと、ルノーダスターを見たぐらいでした。

バイクは、こちらもインド製がメイン。　これはバイクタクシーなんですが、インドのTVS製が独占してる感じでした。



何とデルタに遭遇！



っていっても、ダイハツデルタトラックです（笑）　でも、これ日本でも最近なかなかおめに掛かれないですよね～？


ところで、ルワンダと云えば１９９４年に起こったジェノサイドを思い浮かべる方も多いと思います。

私も昔ホテルルワンダという映画を見たことがありますが、今回泊まったMille Collinesというホテルはまさしくこの映画の舞台となったホテル。

実際の映画は南アフリカをメインに撮影されたようですし、今となっては面影が無いですが。。



ジェノサイド記念館にも行ってきました。　うーん。　これはホントに辛いですね。。　今は部族抗争も和解し、IT産業も盛んで、アフリカの奇跡と呼ばれてる同国ですが、僅か２４年前に国民の１割以上の人が殺されたなんて・・



というわけで、ルワンダのレポでした。　お付き合い頂き、ありがとうございました。

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東アフリカのタンザニアとルワンダに出張に行ってきました。　 両国共、初訪問となります。

先ずはタンザニアから、恒例の現地クルマ事情レポを・・

カタール経由で飛行機に乗ること計１７時間程で、同国最大の都市ダルエスサラームに。　首都と思いきや、ドドマという街が首都なんですね。

中心地は、高層ビルもあり、結構都会ですね。　元イギリス領ですので、左側通行、右ハンドルです。



話には聞いてましたが、クルマは殆どが日本車　しかも、日本からの中古車との事です。　ざっと９割は日本車、そして日本車の９割はトヨタ車では・・と思うほど、トヨタ車天国ですね。　車種も、ヴィッツ、ノア、RAV4、ランクル、ポルテ、カローラ、コロナ、カリーナ、ハリアー、イスト・・と比較的多岐に渡ってます。
２０００年代のモデルがメインですが、１９９０年代の車両もまだ結構走ってます。



良く見ると、懐かしのカローラセレスやスズキのハイゼットとかもありますね。



チョイ旧のカリーナやファンカーゴのタクシーも。



チェイサーやスターレットもまだまだ現役です。　他には、エクストレイルとかも結構走ってましたね。



２０１６年のデータでは、年間で約４万台の中古日本車が同国に輸出されたとの事です。　この２００７年式のヴィッツは12,000,000タンザニアシリングという事で、日本円で約６０万円程度のようですね。



日本車以外にも、韓国車や



中国車も。　これはHAVALというメーカーのSUVですね。



４輪車以外にも、３輪車も沢山走ってます。　インドのTVS製のようですね。　２輪も結構多くて、BAJAJとかのインド製と中国製がメインでした。



フォードも時々見ますね。



ランドローバーも、時折みました。　新しいヴェラールとかも走ってました。



ディフェンダーも。　軍事車両でしょうかね。



イタフラ車は非常に少ないんですが、空港ピックアップに来てくれたのが、ルノーのダスターでした！



良く見るとプジョー３０７も居ますね。



ルノーカングーも。　イタリア車は全く見なかった気がします。



最後に食事を。

こちらはランチ。　ポテトの付け合せの肉は、ヤギ肉との事です。　クセもなく美味しい。　奥はチキンですが、身が締まっててこちらも美味しかったです。



ディナーは、チキンやラムのバーベキューを。



お付き合い頂きありがとうございます。　ルワンダ編に続きます。