インテグラーレじゃあないけど、デルタです。

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７月中旬から車検取得でショップに預けてたバルケッタがやっと戻って来ました。

乗ってる限りは特に致命的だったり、気になる不具合は無かったのですが、前のブログで書いた通り２０歳となると、あちこちにガタが・・

ショップは、イタ車でいっぱいの状態です。



概ね、診断の通りですが、オイル類（エンジンオイル/エレメント、ブレーキフルード、ミッションオイル）、ワイパーブレードの交換に加え、右のステアリングラックブーツ交換、右タイロッドエンド交換、フューエルフィルター漏れ、交換、マフラー排気漏れスポット溶接修理、フロントブレーキホースヒビ、交換、パワーウインドウモジュール交換、リアショックアブソーバー抜け、交換（モンロー）。　ここまでが修理、交換マスト部分。

加えて、タイベルが前回交換より１．５万キロしか走ってないのですが、前回交換は９年前。。　やはりちょっと心配との事で、タイミングベルト、ウオーターポンプ、ドライブベルト、タペットカバーパッキン、プラグホールパッキン等一式を交換しました。

ちょっと（かなり）お財布的には痛かったですが、この先も安心して乗るために一通り気になる所に手を入れました。　色々と融通してくれる主治医さんに感謝です。



その後、チョイ乗りしましたが、全体的にシャキッとした印象を受けました。　エンジンの吹け上がりも良くなった？



夕方前なので日中よりは少しはマシですが、今日の関東は暑かった。　それでも、久々のオープンは気持ちいいですね！　(^_^)

途中、昔乗ってたNAロードスターに遭遇、暫しの間ランデブーを楽しみました。　このグレーはオールペンですかね。　私が社会人になって初めて自分で買ったクルマがNAロードスターでした。　５年程乗りましたが、今まで乗ったクルマの中でも一番思い出深いクルマでした。　４年前にバルケッタを買ったのも、どこかでNAを思い出し、またライトウェイトなオープンにＭＴで乗ってみたいな～と思ったから。　いやぁ、NAロードスターはホント名車ですよね。



バルケッタ、そんなに早くないし、エンジンは今一つ盛り上がりに欠けるし、ガタピシだし、ちょこちょこ壊れるし・・なんですが、乗り換えたいというか、代わりになるクルマもなかなか無いんですよね。。。　初代エリーゼとかは気になりますが、高いし、気軽に乗れる感じでもないし。。　他に２０５カブリオレとかもいいな～とちょっと思いましたが、ショップからは今となっては維持はかなりハードルが高いと云われました。　(^_^;)

そう考えると、サイズといい、こじゃれたスタイリングといい、スポーツカーの雰囲気（あくまで雰囲気です）を気軽に味わえる点といい、肩肘張らずにカジュアルに乗れる点といい、オープンの解放感といい、なかなか代わるクルマも無いな～と。

さあ、もっと乗ってやらないと。。

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 世の中には、ちょっと（かなり）旧いクルマであっても、驚くような低走行の中古車が出てくることがありますよね。

今回はそんなクルマ達を集めてみました。　スポーツカーとかは投機目的？偶にデッドストックのようなものが有りますが、それらは除いて普通のモデルだけで探してみたのですが、なんやかんやで合計で１５台にもなってしまいましたが、宜しければお付き合い頂ければと。。　(^_^;)

では、その中でも走行距離の多い個体から順にご紹介します。

マツダ・ルーチェ　SGX 　1981年式　走行3.5万キロ！！！



www.carsensor.net/usedcar/detail/CU5961801444/index.html

走行距離ではそれほどでもない？（十分凄いですが・・）ですが、モデルとして珍しいので思わずピックアップしちゃいました。

ホンダ・シビックシャトル　1.5 55Xエクストラ　1989年式　走行2.7万キロ！！！



www.carsensor.net/usedcar/detail/CU3791853453/index.html

これも、凄いですよね。　シャトルはスポコン風にカスタマイズされてるのは見る事ありますが、フルノーマルは貴重ですね。

ニッサン・グロリア　2.0V20Eクラシック　1991年式　走行2.0万キロ！！！



www.carsensor.net/usedcar/detail/CU8386667786/index.html

これは何とマニュアルなんですよね！　今となっては端正でカッコイイと思います。

ニッサン・グロリア　ブロバムVターボ　1985年式　走行2.0万キロ！！！



www.carsensor.net/usedcar/detail/CU5379676156/index.html

こちらもグロリアですが、更に一つ前のモデルでしょうか。　評価4.5点は凄い。。

ダイハツ・ハイゼット　ピック　1984年式　走行1.6万キロ！！！



www.carsensor.net/usedcar/detail/CU8587546910/index.html

これもビックリです。　商用車でこの走行距離って！　でも、プレミアは付かないんですかね。

トヨタ・マークⅡ　グランデツインカム　1987年式　走行1.5万キロ！！！



www.carsensor.net/usedcar/detail/CU6748225279/index.html

この世代と次あたりがマークⅡの全盛期ですかね。　最近では見なくなりましたね。

トヨタ・カリーナ　1.5マイロード　1990年式　走行1.3万キロ！！！



www.carsensor.net/usedcar/detail/CU3580065720/index.html

これも渋すぎます。　レースのシートカバーが年代を感じさせますよね。

ニッサン・インフィニティQ45　4.5タイプV 1994年式　走行1.0万キロ！！！




www.carsensor.net/usedcar/detail/CU4275931443/index.html

これも凄い。　マイチェン前のグリルレスのモデルならなお良かったかも。

ここまででも十分凄いですが、ここからは、更に走行１万キロ以内の個体です。

トヨタ・スターレット　1.3Gi　1994年式　走行0,5万キロ！！！！　



www.carsensor.net/usedcar/detail/CU5951708350/index.html

フロントからGTかと思いましたが、ATのノーマルグレードでした。　欲しい人居るかな～　

ニッサン・ADMAX　バンVE　1995年式　走行0.5万キロ！！！！



www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/17/700100055830180409001.html

通常走行距離が多い商用車でこの走行距離は奇跡ではないでしょうか。

メルセデスベンツ・190E　1991年式　走行0,4万キロ！！！！



www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700054016830180327001.html

名車の子ベンツですが、新車時の乗り味はどの程度再現されてるのでしょうかね。

トヨタ・ハイエース　3.0スーパーカスタム　1996年年式　走行0.4万キロ！！！！



www.carsensor.net/usedcar/detail/CU8313737611/index.html

これも走行距離が伸びそうなクルマですが、僅か４千キロとは。。

ミツビシ・ミニカ　660ライラ　2003年式　走行0.2万キロ！！！！



www.carsensor.net/usedcar/detail/CU8268561111/index.html

地味な軽自動車ですが、走行何と0,2万キロ！　しかもMT。　ご老人が買ったけど殆ど乗らなかったとかですかね・・？

さて、残るは２台です。

フォルクスワーゲン・パサート　V6 4モーション　2002年式　走行0.1万キロ！！！！



www.carsensor.net/usedcar/detail/CU7924170251/index.html

これも走行僅か1,500キロ。　偶々かもですが、上のミニカもこちらも北海道の個体です。　北海道には低走行車が眠っている？

そして、個人的に一番驚いたのが・・

トヨタ・セルシオ　Cタイプ　1993年式　走行936キロ！！！！



www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/941018042100506938001.html

名車の初代セルシオですが、この走行距離で残ってるのはキセキでないでしょうか。　新車価格も500～600万強程度だったと思いますので、かなり強気なお値段ですね。

余り走って無さ過ぎの個体も、それはそれで機関が心配という話も聞きますが、保管状態も良い場合は、内外装の程度の良さは魅力的ですよね。　殆どの個体がワンオーナーのようですし。　もちろん、ある程度お金を掛ける必要がある個体もあるでしょうけど。。　

以上、ちょっと違う切り口での中古車紹介でした～　(^_^;)

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一昨日の事、C4ピカソで２００キロほど走り、夜にエンジンを再始動すると 、SERVICEの文字と共に３つの警告灯が点灯。



点灯してた警告灯は、①エレクトリックパーキングブレーキ作動表示灯　②エレクトリックパーキングブレーキ警告灯　③ESP/ASR警告灯　の３つ。



警告灯が点灯する直前にエレクトリックパーキングブレーキが作動してませんというような英語の表示が出てたので、恐らく自動パーキングブレーキの不具合のような気がしますが、昨日、今日はチョイ乗りでは警告灯は出てません。　パーキングブレーキも問題なく作動してるようですし。。

うーん。　イタフラにありがちな、警告灯は点灯するけど、実際は問題ないというのであればいいんですが。。

明後日、明々後日と少し遠出するので、ちょっと不安でもあります・・　(^_^;)

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昨日、Ｃ４ピカソで湘南T-Siteに行きました。

着いた時はＰ１駐車場が満車だったのですが、程なくして空車に。　

どこが空いてるんだろ・・　と、駐車スペースを探してたら、何と１台分空いてたのはC4のおとなり。　(^_^.)



というわけで、思わぬところで、シトロエン並び！　（決して、わざとじゃないですよ）　(^_^.)

もう一つ、これは少し前のエピソードです。

週末、娘を塾に送っていく時によく遭遇するブランナクレの２代目Ｃ３が。

（写真はイメージです）

 

すると、後日娘が同じ塾の同じクラスのお友達から「〇〇ちゃんのお父さんってシトロエンに乗ってるんだよね」と云われたとの事。

後日、丁度送り迎えの時にそのＣ３が居たので、お声掛けをしてみました。　(^_^.)

しばしお話をさせて頂きましたが、何とＺＸ→初代Ｃ３→２代目Ｃ３　と乗り継がれてるシトロエニストの方でした。　(^_^)

いやぁ、塾のクラスって１０人なのですが、その中に偶然シトロエンが２台って、これってけっこう凄い確率ですよね。。　

手元のベストカーで６月の新車販売データを見ると、国産車の販売は255,872台に対して、輸入車の販売は36,889台。　しかしながら、シトロエンの販売は僅か373台で輸入車の中の約1%。　国産を含めた総販売台数に占めるシトロエンの割合は僅か0.13%、なので1,000台中13台ですか。。

実際のところは土地柄、もっと確率は高いと思いますが、それにしても類は友を呼んでるのかもしれませんね。。　(^_^.)

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久々のミニカー入庫情報です。

振り返ると、去年の１０月以来ですね。　最近はなかなか見つからないミニカーも多く、以前よりは購入ペースがスローになってます。

去年１０月以降に仕入れた５台を紹介！　イタリア車３台、イギリス車１台、日本車１台の計５台です。

では、順番に・・　サイズは全て1/43です。

フィアット・バルケッタ　Minichamps製

Minichamps製のバルケッタは既に、イエローとオレンジのモデルを持っているのですが、ブラックをヤフオクで格安で落札できた為に購入。



フィアット・バルケッタ　Starline製

こちらもバルケッタですが、Starlineというメーカーのものです。　色は日本未導入のVerde Gardenですかね。　ホイールはノーマルで上のブラックのものとは違いますね。
大磯のミニカー屋さんで発見し、購入。

普段は色違いまでは殆ど買わないんですが、バルケッタはこれで４色が揃いました。　あと、レッド、ブルー、濃いグリーンのモデルがあるんですよね。　うーん、ここまで来たら集めたくなってきました・・（笑）



ランチア・カッパクーペ　Bos製

なんと、日本では殆ど実車にはお目に掛かれないカッパクーペのミニカーです！　内装もブルーでオシャレ。　これ、前から探してたので嬉しいです。

Bos (Best of show)というメーカーのミニカーは購入したの初めてかもしれません。

カッパは、あとセダンのミニカー（できれば紺）を探してるんですよね～



ジャガー・ＸＫコンバーチブル　Minichamps製

ＸＫはこの２代目よりも初代のほうが好みなのですが、２代目も最近悪くないな～と思うようになってきました。　これも色が良いのと格安だったため購入。



スバル・アルシオーネＳＶＸ　Norev製

日本車のミニカーは数えるほどしか持ってないのですが、ＳＶＸは元々好きなのと、グリーンｘタンの組み合わせに惹かれて購入。

このボディカラーは、限定車S40Ⅱのエメラルドグリーンマイカですかね？　これ、実車で見てみたいなぁ。。



以上５台でした～　

最近、新しいモデルのミニカーとかも以前よりは生産台数が少なかったり、それが一部の人に買い占められてオークションとかで高値が付けられてるケースも結構見られ、純粋なコレクターとしてはあまり好ましく無い状況になりつつある気がしています。。　(*_*)