12そろそろ、東京モーターショーですが、今年は輸入車の出展はメルセデス、ルノー（アルピーヌ）、アルピナのみ。 プジョーは出展しない代わりに独自で、六本木ヒルズでPeugeot Show 2019 というイベントを10/19～26の間行っていて、夕方に駆け足ですが見に行ってきました。 展示されてたのは、計６台。 日本初公開の新型２０８、同ｅ－２０８ こちらも日本初公開のリフター、５０８セダン、３０８ハッチバック、３００８の６台です。 先ずは、注目の新型２０８。 日本仕様はまだ発表されておらず、展示車は左ハンドルでした。 ５０８のデザイン手法を２０８にも落とし込んだ感じですが、初代２０８がなんとなく中性的な印象だったのに対し、新型は男性的な感じです。 キリリと引き締まった感じで、質感も高く、これは売れそうな印象を受けました。 少しだけ、マツダっぽい印象も受けましたが。。(^_^.) ガソリンモデルは、３気筒１．２リッターｘ８ＡＴの組み合わせのようです。 こちらは、完全ＥＶのｅ－２０８。 リアも、リアのガラスやＣピラーあたりの形状が名車２０５を彷彿とさせていい感じです。 リアのライトがブラックアウトされて繋がってるのは、アウディやポルシェやレクサスとかでも見られますし、トレンドな感じですよね。 ライト等細部のデザインも凝ってますね。 外装以上に凄いと思ったのは、内装の質感と未来感です。 i-コックピットは確か初代２０８からスタートした記憶がありますが、凄い立体的になってます。 メーター類も全てデジタルになって、またかなり違う印象です。 質感も非常に高いですね。 義理の父親が初代２０８の初期型（１．６リッターNA x 4AT）に乗ってるのですが、色々とアップデート感が凄いですね。 日本だと幾らぐらいになるのか・・気になりますね。 こちらは５０８ですね。 ５０８は個人的には赤が一番好きです。 デビューエディションではこれに赤革内装のモデルがあったのですが、この仕様が一番好みです。 ちょっとサイズ的に大きいかなと思いますが。 次いで、注目のリフター。 姉妹車のベルランゴとともに、突然日本導入が発表されてビックリしましたが、デビューエディションは従来のＣ４カクタスと同様、ディーラーでは扱うけど並行扱いのようです。 正規版は来年の夏頃？のようですね。 第一印象は、流石商用車ベースだけあって、ユーティリティ面は抜群な感じです。 本国ではロング版のＬとミドル版のＭがあって、Ｌは７シーター、Ｍは５シーターと７シーターがあるようですが、日本導入は正規版も含めＭｎの５シーターのみのようです。 ７シーターは、５００８やＣ４スペースツアラーがあるので、という事ですかね。 他の情報としては、エンジンは１．５リッターディーゼルｘ8ATですが、デビューエディションはエコ減税が無い、正規版は純正ナビが設定され、ボディカラーも増える予定、他展示車は英国仕様で後部席は３座独立ですが、正規版は６：４の可倒式になるとの事です。 リアドアは手動のみ。 リアゲートはガラス部分のみも開けることが出来て便利そうです。 運転席は他のプジョーと同様にi-コックピットです。 ベルランゴは普通のデザインですので、姉妹車でもデザインを分けてるんですね。 メーターはアナログで、回転計も普通の時計回りでした。 ルーフはガラスルーフですが、センターに写真のような長いイルミネーションがあって、これだけでとても華やかな感じです。 リアも広くユーティティは抜群な感じです。 個人的には商用車ベースなので仕方ないかもすが、シートのスライドやリクライニングが出来ないのと、シートがかなり硬いのが気になりました。 一番キャラクターが被るのはカングーですが、総じてより高級感があり、乗用車感が強い印象を受けました。 デビューエディションはリフターが３３６万円、ベルランゴが３２５万円との事で、正規版は更に高くなるよう？です。 安全装備満載なので、価格はリーズナブルと思いますが、カングーとはちょっとターゲットのユーザーも違う印象も受けました。 これ以上高くなると、（モデル中期ですが）Ｃ４スペースツアラーとかともバッティングしてくるので、なかなか売り方が難しいですよね。 装備を省いて２００万円代のグレードとかを出せば受けそうな気もします。 個人的には内装、特にシートカラーに華があって、外装もエアバンプ等遊び心のあるベルランゴがいいかなと感じました。
そろそろ、東京モーターショーですが、今年は輸入車の出展はメルセデス、ルノー（アルピーヌ）、アルピナのみ。 プジョーは出展しない代わりに独自で、六本木ヒルズでPeugeot Show 2019 というイベントを10/19～26の間行っていて、夕方に駆け足ですが見に行ってきました。 展示されてたのは、計６台。 日本初公開の新型２０８、同ｅ－２０８ こちらも日本初公開のリフター、５０８セダン、３０８ハッチバック、３００８の６台です。 先ずは、注目の新型２０８。 日本仕様はまだ発表されておらず、展示車は左ハンドルでした。 ５０８のデザイン手法を２０８にも落とし込んだ感じですが、初代２０８がなんとなく中性的な印象だったのに対し、新型は男性的な感じです。 キリリと引き締まった感じで、質感も高く、これは売れそうな印象を受けました。 少しだけ、マツダっぽい印象も受けましたが。。(^_^.) ガソリンモデルは、３気筒１．２リッターｘ８ＡＴの組み合わせのようです。 こちらは、完全ＥＶのｅ－２０８。 リアも、リアのガラスやＣピラーあたりの形状が名車２０５を彷彿とさせていい感じです。 リアのライトがブラックアウトされて繋がってるのは、アウディやポルシェやレクサスとかでも見られますし、トレンドな感じですよね。 ライト等細部のデザインも凝ってますね。 外装以上に凄いと思ったのは、内装の質感と未来感です。 i-コックピットは確か初代２０８からスタートした記憶がありますが、凄い立体的になってます。 メーター類も全てデジタルになって、またかなり違う印象です。 質感も非常に高いですね。 義理の父親が初代２０８の初期型（１．６リッターNA x 4AT）に乗ってるのですが、色々とアップデート感が凄いですね。 日本だと幾らぐらいになるのか・・気になりますね。 こちらは５０８ですね。 ５０８は個人的には赤が一番好きです。 デビューエディションではこれに赤革内装のモデルがあったのですが、この仕様が一番好みです。 ちょっとサイズ的に大きいかなと思いますが。 次いで、注目のリフター。 姉妹車のベルランゴとともに、突然日本導入が発表されてビックリしましたが、デビューエディションは従来のＣ４カクタスと同様、ディーラーでは扱うけど並行扱いのようです。 正規版は来年の夏頃？のようですね。 第一印象は、流石商用車ベースだけあって、ユーティリティ面は抜群な感じです。
本国ではロング版のＬとミドル版のＭがあって、Ｌは７シーター、Ｍは５シーターと７シーターがあるようですが、日本導入は正規版も含めＭｎの５シーターのみのようです。 ７シーターは、５００８やＣ４スペースツアラーがあるので、という事ですかね。 他の情報としては、エンジンは１．５リッターディーゼルｘ8ATですが、デビューエディションはエコ減税が無い、正規版は純正ナビが設定され、ボディカラーも増える予定、他展示車は英国仕様で後部席は３座独立ですが、正規版は６：４の可倒式になるとの事です。 リアドアは手動のみ。 リアゲートはガラス部分のみも開けることが出来て便利そうです。 運転席は他のプジョーと同様にi-コックピットです。 ベルランゴは普通のデザインですので、姉妹車でもデザインを分けてるんですね。 メーターはアナログで、回転計も普通の時計回りでした。 ルーフはガラスルーフですが、センターに写真のような長いイルミネーションがあって、これだけでとても華やかな感じです。 リアも広くユーティティは抜群な感じです。 個人的には商用車ベースなので仕方ないかもすが、シートのスライドやリクライニングが出来ないのと、シートがかなり硬いのが気になりました。 一番キャラクターが被るのはカングーですが、総じてより高級感があり、乗用車感が強い印象を受けました。 デビューエディションはリフターが３３６万円、ベルランゴが３２５万円との事で、正規版は更に高くなるよう？です。 安全装備満載なので、価格はリーズナブルと思いますが、カングーとはちょっとターゲットのユーザーも違う印象も受けました。 これ以上高くなると、（モデル中期ですが）Ｃ４スペースツアラーとかともバッティングしてくるので、なかなか売り方が難しいですよね。 装備を省いて２００万円代のグレードとかを出せば受けそうな気もします。 個人的には内装、特にシートカラーに華があって、外装もエアバンプ等遊び心のあるベルランゴがいいかなと感じました。
10ひさしぶり？のこんな中古車めっけた！ です。 今回見つけたのは、日本では見かけたことが無いピックアップ２台。 まず１台目は・・ ＶＷ・ポインター ！！！！ https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700954003530190926002.html ＶＷにこんなピックアップがあるんですね。。 サイトには車名も書かれてないし、分からなかったのですが、ポインターというのが正式名のようです。 原産国の表示も無いですが、調べたところ恐らくブラジルではないかと・・？ 内装はシンプルな感じですね。 左ハンドルｘＭＴです。 ブラジル製ＶＷは、独自のモデルが結構ありますよね。 来月、ブラジル出張の予定が有るので、ブラジル製ＶＷを探してこようと思います。 (^_^.) もう１台はこちら・・ ホールデン・ユート ！！！！ https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700951016430191003001.html いやぁ、こんなクルマ、日本に入ってるんですねぇ。 こんな中古車めっけた！では、恐らく初のオーストラリア車です。 ホールデンは、オーストラリアのＧＭですね。 もっとも、今は生産撤退してますが。 色も派手で、おおらかな感じでいいですね！ このクルマの特徴はエンジンで、なんとＶ８、５．７リッター！のようです。 なんとも、アメリカンというか、オージー？な感じですね。 内装は、結構普通な感じですかね。 オーストラリアなので、右ハンドルですね。 しかし、パーツ類は大丈夫なんでしょうかねぇ。。？
10今日はまぐろを食べに、三浦半島へ 夜は、家で鉄板焼きをするために食材を買おうと葉山で道の駅のようなところに寄りました。 駐車場で空いてるところが有った！と思ったら、私と同じ先代のＣ４ピカソの黒のお隣。 これだけだと、まあある事かな・・と思うのですが、Ｃ４ピカソの隣に停めようとしたら、なんとその更にお隣には先代の黒のＣ３が停まってるではないですか！ ひょっとして、黒のＣ４ピカソとＣ３はお知り合いとかかな・・？と思って、停車後遠くから様子を見てたのですが、間もなく黒のＣ４ピカソが出て行き、Ｃ３のほうは私が出た時もまだ駐車場に居たので、知り合いとかではなさそうな感じです。 これ、偶然だとしたら、ちょっとビックリな感じですよね。 (^_^;)
11一昨日の夜に台風１９号が日本列島を直撃、神奈川でも土曜の夜は強烈な風雨でした。 幸い、聞いてる限りではカーともさんは大丈夫だったようですが、被災された方の一日でも早いご回復をお祈りします。 さて、先日横浜の地図を眺めてると、凄い名前のホテルを見つけました。 その名も・・ ホテル・ビスタプレミオ ！！ これ、凄い名前ですよね。 だって、 ビスタ プレミオ ですからね。 トヨタ車のダブルネーム！！ ひょっとして、トヨタが経営してる？（んなわけないか） 是非、ビスタかプレミオで訪れたいものです。 トヨタ車限定で、他に思いついたのは・・・ オリジン弁当に オリジンで行くとか・・ OPAに オーパで行くとか・・ 阿倍野ベルタ（知ってる人居ますかね・・）に ベルタで行くとか・・ トヨタ車だけでも、これだけ思いついたので、他にも色々と有りそうですね。。 (^_^;)
10昨日、雑誌カーマガジンが主催の読者ミーティングに大磯ロングビーチまで行ってきました。 このイベントに参加するのは、2018年の春についで２度目です。 前回のレポートはこちら。 開場は朝８時、８時直前に着きましたが、既にメイン駐車場の半分ぐらいは埋まってる感じでしたね。 とても良い天気でしたが、とにかく暑かったからか、早めに退散する車も多かった気がします。 その分、後で来るクルマも多かったですが。 このイベントが面白いのは、日本車、ドイツ車、アメリカ車、イギリス車、イタリア車、フランス車等が結構万遍なく、新旧問わず参加してるため、ほんとにいろんな車種を見ることが出来ます。 とはいえ、フレンチブルーミーティングと重なってるので、フランス車は少なかったですね。 バルケッタで行ったのですが、お隣にテスタロッサが！ しかも、シャンパンシルバーっぽいとても上品な色です。 ほどなく、カーとものシンさんに遭遇。 トゥインゴ、初めて見ましたけど、ホント可愛いですよね。 シートに座らせて貰いましたが、モッチモチのシートで、包み込まれるような感じでした。 そして、美あんこさんにも。 今日はロードスターで参加。 長年ずっと維持されてるのはホントに凄いです。 久々にゆっくりお話をすることが出来て嬉しかったです。 以下、特に気になったクルマを・・ NAロードスター繋がりで、もう一台。 これ、M2のしかも３モデルの中でももっとも希少な1002でした。 ホワイトの内装がステキです。 会場で恐らく一番目立ってたのが、このイセッタの並び。 走ってるシーンも見ることが出来ましたが、ホント可愛いです。 最近はかなり値が上がってしまってるらしいです。 フィアットＸ１－９とランチアイプシロン（２代目）の並び。 この組み合わせいいなぁ。 美しい初代６シリーズですが、これはアルピナB9 3.5という、M635CSiをベースとしたアルピナ版です。 濃いグリーンが上品。 詳しい方に色々と説明頂きました。 ロータスヨーロッパに、後ろはポルシェ９３０、気分はサーキットの狼ですね。 旧いアメ車も結構来てましたが、カーマガジンのイベントらしく、上品なモデルが多かったです。 左は、初代のシボレーコルベットでしょうか。 右は子供の頃に憧れたC3コルベット、通称スティングレィですね。 ロータスエリーゼのS1とS2並び。 シャシーはほぼ同じ２台ですが、改めてみると結構違う部分も多かったりします。 後ろには、シルバーの８４４ランチアデルタも。 こちらにも、８４４デルタが。 これはMOMOデザインですね。 1.9ディーゼルでしょうか。 プジョー２０５ラリーの２台並びも目立ってました。 この世代のプジョーはイイですね。 これも驚きな１台。 大ヒットした５代目マツダファミリアです。 こちらは、色が素敵な２台。 ロータスエランとアルファロメオ１６００？ジュニア。 昔は１７５０ＧＴＶや２０００ＧＴＶに憧れましたが、今ではこちらのほうが控えめで素敵ですね。 新旧アルピーヌＡ１１０が並ぶのもイベントならでは。 真ん中はトライアンフスピットファイアですね。 これも個人的に刺さった１台。 ポルシェ９１４です。 しかも、当時の個人的には９１４といえばこの色というイエロー。 とても綺麗でした。 いすゞビークロス。 珍しい色ですが、限定車の１７５リミテッドエディションでしょうか。 三菱ミニカスキッパー。 これも凄い！ 今の軽のバリエーションも凄いですが、当時の軽も凄いですよね。 他にも初代セルボとかも来てました。 メイン駐車場の上の第二駐車場もチェック。 こちらにも、８４４デルタが居ました。 ８４４デルタが合計３台も！ 白いＳ１エリーゼは珍しいですね。 Ｓ１エリーゼ、やはり憧れます。 これも凄い！ ６台目ファミリアのラリー仕様です。 そして、メイン駐車場に戻って来たら、何とアルファロメオモントリオールが！！ 個人的には、これが今回のイベントのベストでした。 エンジンは２．６リッターですが、何とＶ８です！ エンジン音も素敵でした。 この後、写真は無いですが、ランチアストラトスも登場。 この頃のスーパーカーはホント素敵ですよね。 いつまでも眺めてられます。 ホントは、フレンチブルーミーティングも行きたかったですが、家族に忖度しました（笑） １年半前に見たクルマも結構ありましたが、７割程度は新しく見たクルマでは・・？と。 最近は、春と秋と年に２度実施されてるので、次回以降もまた行きたいですね。