インテグラーレじゃあないけど、デルタです。

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先週から地球の裏側の国に来てます。
初めての訪問ですが、イタフラ天国ですね。　特にフィアットは知らないモデルもたくさん。
また、帰国後に詳細レポートします。^_^

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前回の２輪展示会EICMAのレポートについて、イタリアのクルマ（４輪）編です。

ミラノの空港に着くと、フィアット５００ｘがお出迎え～　これは、SPORTSというグレードのよう。



空港から出たら、直ぐに双子のグランデプントがお出迎え。　テンションが上がります。　＼(^o^)／



パトカーたち。　イタリアなので、プントサービスその２。　(^_^)　アズーロプント、Poliziaバージョンイイですね！



フィアットデュカートのタクシーも。　乗りたいなぁ・・



実際に乗ったのは、C-HRのタクシーでした（笑）　タクシーはトヨタのハイブリッドカー、プリウス、プリウスα、オーリスハイブリッドあたりが多いですね。　
偶々乗ったプリウスαのタクシーの運転手と話をしたのですが、ここ１５年ずっとトヨタ車だけど、故障もなく、メンテも楽で、最高だよ。　今のプリウスも27万キロ乗ってるけど問題ないし。　次も絶対トヨタだね！　との事でした。
私が日本でフィアットに乗ってると話すと、故障するだろ！と云われました。(^_^;)



日中は展示会で会場にカンヅメだったので、朝ホテルの近くをちょこっと散策をして、カーウオッチングをしました。

良く目につくのは、イタリア車では小型車のチンク、パンダ、プント、イプシロン（２代目と３代目）あたりですが、フランス車、ドイツ車、日本車等も結構多いですね。



初代パンダもまだまだ現役です。



プントサービス、その３　フランス車も多いですね。　シュコダも居ます。



セアトも居ますね。　ヨーロッパフォードも多いです。　初代プント、個人的に好きだな～



アルファロメオは１５９世代以降が多いですかね。　お隣はドブロですね。



おっ！　カッパを発見！



イベコのバンも居ます。



ムーザとイプシロンのランチア並び！　８４４デルタも見かけました。



これは、フィアットティーポ（２代目）ですね。



セイチェント。



このクルマの車名ご存じでしょうか？　イタ車好きでもかなりの難問だと思いますが。　正解は、フィアットスティーロマルチワゴン　です。　
３ドアと５ドアは知ってましたが、こんなワゴンが有ったのですね。　最近、このクルマのミニカーを仕入れたので、また別の機会に紹介します（爆）



５代目のプレリュードも現役です。



ルノー/アルピーヌのディーラーがありました。




初代チンクとか走ってるかなと期待したのですが、ほぼ見ませんでしたね～　初代イプシロンもかなり減っちゃいました。



夜のドゥオモ。　やっぱり、イタリアはいいな～



週末からは、地球の裏側に出張予定です。　初訪問の国ですので、また帰国後にでもクルマレポしますね。　お待ちくださいマセ～

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久々の海外出張で、イタリアに行ってきました。　主目的は世界最大の２輪車のショーであるEICMAショーへの出展と視察でした。

４輪と違い、２輪は免許も持ってませんし詳しくないので、写真をメインにご紹介したいと思います。　(^_^)



初めてのEICMAショーでしたが、いやあウワサには聞いてましたが、会場広いですね。　流石世界最大の２輪ショーと云われるだけの規模と盛り上がりです。　今年は東京モーターサイクルショーにも行ったのですが、規模感が全然違いますね。

ホンダは一番大きなブースを構えてたのですが、一体何台の２輪を展示してたのでしょ。。　５０台ではきかないですかね・・
この写真は一般客が入る前に撮ったので空いてますが、実際は凄い混雑です。




日系全社はもちろんのこと、欧州、米国の主要及びマイナーメーカー、はたまた中国やインドメーカーまで、２輪を作ってて出展してないメーカーは無いんじゃないかというぐらいの充実度です。　それに電装や部品メーカー、パーツ、アクセサリーメーカー・・と色んな会社が２輪に関連するビジネスチャンスを探ってる感じですね。



イタリアと云えば、ドゥカティですよね。　２輪もイタリアンレッドのボディカラーが似合います。



イタルジェットは、こんなスケルトンチック？なバイクを展示。



そして、ピアジョのベスパ。　モデルのような身長が１８０はあろうかというスラっとかつセクシーな尾根遺産が多い中、庶民的な感じ？で癒されます。　(^_^;)



２輪のショーですが、アストンマーティンのブースがありました。　展示されてたのは、ミッドシップのヴァンキッシュヴィジョンコンセプト（これ、めちゃ好みです）　と共に同ブランド初の２輪であるAMB 001というモデル。　英国のブラフ・シューペリア（知らない・・）というバイクメーカーとの共同開発で１００台限定で売り出される予定との事です。　お値段は１３００万円程度とも。




あと、今回のショーのもう一つの特徴は電動車両の展示ですかね。

ＢＭＷはこんな電動車両コンセプトを展示してました。　大型車では他にもあのハーレーがLIVE WIREという電動車両を展示してたり（写真無いですが）



Eスクーターだと、プジョーとかも。



こんなマセラティブランドのEバイクもありました。



その他にも、電動スクーターの展示は多かったですね。　中には中国生産でデザインも中国感丸出しのものから、生産は中国ですが、デザインはイタリアで結構洗練されてるものまでほんと色々と・・　政府とかの規制が厳しくなると、一気に電動化が加速するんだろうな・・という雰囲気を感じました。




ショーは２輪以外にも、３輪やATV, 小型の４輪のコミューターの展示も結構あります。

MVアグスタのブースでは、３輪の荷台にりんごが置かれてて、どうぞご自由にと。　遊び心がありますね。



このATVですが、あの立って乗るセグウェイのプロダクトなんですかね。　こんな大型車両を作ってるとは知りませんでした。　



４輪の展示もちらほらと。　これはメルセデスのピックアップのＸクラス。



東京モーターショーにも展示されてたダラーラ・ストラダーレ　ですね。



とまあ、こんな感じで・・　２輪に詳しい方、宜しければ解説をお願いします（笑）

次は、街中で見た４輪編をお送りしたいと思います。

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東京モーターショーに行ってきました。　

今回はオリンピックの影響で、いつもおなじみのビッグサイトだけでなく、ビッグサイトの一部を含んだ有明エリア、MEGAWEBを含んだ青海エリア、それを結ぶオープンロード、そして一部車両はヴィーナスフォートにも展示が有るというかなり変則的な感じでした。



既に各ブースの様子は各種マスコミで語られてますし、カーくるでも詳しく紹介されてますので、私は気になったブース、モデルのみの紹介を。

個人的に印象に残ったメーカーブースは、スズキ、ダイハツ、ホンダの３社ですかね。　この３メーカーは伝えたいメッセージが明確だった気がしますし、展示車も魅力的に感じました。　一方で、他のトヨタ、ニッサン、ミツビシ、スバル、マツダ等は今回は正直あまり印象に残ってない感じです。

スズキでよかったのはこれ、WAKUSPOというコンセプトカー



ドアは観音開きで、ワンタッチでクーペにもワゴン風にも替えれるようです。　ニッサンのエクサを思い出しますね（笑）

テールランプは、ロールスロイス・カリナンに似てる気も・・



スズキは、２代目ハスラーも出展されてました。　一応コンセプトってなってますが、このまま出るでしょう。　ジムニーのテイストが入り、よりりりしくなった感じですね。　正常進化でとても良いと思いましたが、一方で現行型の持ってるライトで可愛らしいテイストは薄れたかも・・



ダイハツは、何とコンセプトカーだけで４台と非常に気合が入ってました。

これは、WAKUWAKUというSUVコンセプト。　ジムニーとは違うテイストで良いのではないでしょうか。　ちょっとネイキッドっぽくもあり。



こちらは、TSUMUTEUMUというトラックのコンセプト。　実現性は低いでしょうけど、こんな商用車が街を走ったら楽しいでしょうね。



ホンダブースの目玉は、４代目となる新型フィット。　全５ラインナップを展示、気合が入ってました。　デザイン的には現行型のややゴテゴテした感じがなくなり、シンプルになった感じで好印象です。　グリル有と無しの仕様が有るのですが、こちらのグリル無しのほうが好み。
Cピラーあたりと、リアのデザインはもう一息な感じもします。



フランクフルトで出展された、ホンダeも日本初公開。　内装も斬新で、BMW i3でも感じたガソリン車と差別化されたデザインになっている気がします。



ホンダブースは、なんといってもホンダの４輪、２輪レースへの参戦のヒストリーの展示が素晴らしかったです。



こちらは、フィットのライバルの４代目ヴィッツ改めヤリス。　現行型よりは引き締まったデザインで良いと思いますが、個人的な好みはより肩の力が抜けてる（良い意味で）フィットですかね。　ヤリスですが、欧州仕様は全幅1745mmに対し、日本仕様は1,695の5ナンバーに抑えてるようです。



レクサスでは一番好きなLCのコンバーチブルも展示されてました。　コンセプトとなってますが、非常に纏まっててこのまま出てきそうですね。



個人的には日本で一番好きなメーカーであるマツダ。　前回、前々回は美しいコンセプトカーの展示で個人的には断トツのNO.1だったのですが、今回公開されたのはMX-30というフルEV。　デザインテイストがCXシリーズとも少し違う感じですね。　個人的には解釈が難しいクルマだなと思いました。　今後市販されると印象が変わるのか楽しみです。



輸入車は、メルセデス、ルノー（アルピーヌ）、アルピナ　しか展示が有りませんでしたが、その中で一番はこれ。　新型AMG A45S　です。
現行型でも2リッターで381馬力ですが、これは何と同２リッターで421馬力！！　先代もとても楽しかったので、これは是非乗ってみたいですね。



期待してたけど、ちょっとアレレと感じたのが、５代目となるルーテシア。　メガーヌと同じようなテイストですが、既に既視感があってあまり印象に残ってないです。　第一印象では先日見た208のほうが個人的には好みです。



独立系メーカーの、小型EVの展示も結構ありましたね。　これはイセッタ風でかわいいですが、ちょっとそのまま過ぎる気も・・



他に、ひっそりとダラーラが置いてあったり、



シュコダが置いてあったり（笑）しました。



最後に、トヨタブースに関して少し。　今回のトヨタブースは、市販車、市販予定車の類の展示は一切無しという大変思い切ったものでした。
新型車両はヤリスがありましたが、これもひっそりとヴィーナスフォートに置かれており、他にフューチャーエキスポにこれまたひっそりと２代目のMIRAI（のコンセプト）が置かれており、トヨタブースは将来のCASEを想定した車両の展示のみ。



１００年に一度の変革期とのことで、他のメーカーのブースが従来の延長線上での展示となってる中、トヨタだけは１０年、２０年・・という先を見据えてこのような展示にしたのだろうなぁという意思は感じましたが、一方で展示に対しての説明が明らかに不十分で、トヨタのメッセージや、考えといったものが正直伝わってこなかったです。（あえて、我々に考えさせてるのかなとも思いましたが）

一方でGAZOO RACING等にも積極的にチカラを入れてますが、これらの展示は殆ど無く、こちらは年初のオートサロンで・・という事ですかね。

モーターショー自体、入場者が年々減ってるなか、何とか入場者を回復させたいとの思いは分かりますが、無料のOPEN ROADは単にいろいろなクルマを並べましたというだけで魅力は薄く、その割には平日でもブースは結構な混雑具合で、ゆっくり見れる環境でも無いですし、色々と難しいですよね。。　今年は上海モーターショーにも行きましたが、ショーとしての規模、魅力はもはや段違いですし・・　今回のショーでは初めてオートサロンとコラボをしたようですが、いろんな方も云われてる通り、いっそ統合して日本ならではのショーを目指したほうが良い気がしました。