インテグラーレじゃあないけど、デルタです。

15

シリーズ、マイナー車でしりとり　その２です。　前回は　マックスで終わってるので、「ス」からスタートです。

トップバッターは・・

フォード・スコーピオ　　このちょっとおまぬけ？なフロントが何とも味があります。



アウディ・オールロードクワトロ　　あまりマイナーではないかもですが、車名のアタマにA6が付かないのは、確かこの初代だけだったと思います。



ニッサン・ローレルスピリット　　名前は知ってますが、クルマ自体の事はよく知りません（笑）



ヒュンダイ・トラジェ　　　ヒュンダイの７シーターミニバンですね。　アジア諸国でよく見かけます。



ニッサン・エクサ　　このキャノピー仕様のスタイルは当時なかなか衝撃的でした。



ＴＶＲ・サガリス　　最後のＴＶＲかな？　マジョーラカラーですね。



クライスラー・ストラトス　　　ストラトスと思いきや、クライスラーで同名のモデルがあります。　あっ、もう一度　ス　だ。。



ダイハツ・ストーリア　　この宇宙人顔、結構好きです。　競技車両のＸ４というとんでもないじゃじゃ馬もありましたね。



シトロエン・アミ　　クリフカットで有名ですね。　マツダ・キャロルではありません（笑）



マツダ・ミレーニア　　元は、ユーノス８００という車名でしたね。　ミラーサイクルエンジン搭載車もありましたね。



いすゞ・アスカ　　珍しい日本語車名のクルマです。　今見たら、結構カッコいいと思います。



モデリスタ（トヨタ）　カセルタ　　カーくるメンバーにはお馴染み？のＭＲ－Ｓベースのクルマです。



マトラ・タルボムレーナ　　なんと、フロント３人乗り！という珍しいスポーツカーです。



サーブ・ナインスリー（９－３）　　う～ん、あまりマイナーじゃあなかったですね。　ま、良しとしてください（笑）



フィアット・リトモ　　最近はホントに見なくなりました。　よく見ると、流石とても凝ったデザインをしてます。



シボレー・モンテカルロ　　旧き良きアメ車って感じですね。



いすゞ・ロデオ　　いすゞ・２台目の登場です。　この頃のいすゞのＲＶはデザインがイケてますね。



ニッサン・オースター　　こちらも、車名は知ってますが、クルマ自体の事はよくわかりません。。



サーブ・ターボＸ（ターボエックス）　　９－３ベースの高性能版です。　調べましたが、９－３は車名には付かないようですね。　　



フィアット・スティーロ　　これは日本にも正規導入されなかったので、結構マイナーだと思います。　結構カッコいいと思うのですが。。



ニッサン・ローグ　　アメリカ版のデュアリス（キャッシュカイ）ですね。　結構、デザインが異なりますね。



コニー・グッピー　　愛知機械工業が１９６１年に発売したクルマです。　実車、見たことありません。。



キア・ピカント　　キアのＡセグメントカーです。　アジア諸国で結構見かけます。　なかなか良いデザインだと思います。



シボレー・トラバース　　一時期、日本にも正規輸入されてましたが、マイナーだと思います。



ニッサン・スカイラインクロスオーバー　　現行車だと思いますが、何ともマイナーですよね。。



また、２５台続きましたので、このへんで。。　

次回は、「バ」　から始まります。　（続く）

14

車歴的にはそうでもないですが、マイナー車が大好きです　（あっ、ニューデルタはマイナー車でしたね・・・　笑）

というわけで、古今東西のマイナー車（車名）で　「１人しりとり」　にチャレンジしてみました！　もちろん、検索等はせずに脳内？だけでやってます（記憶が定かでないのもあるので、チェックはしましたが・・）　

目指せ、全マニュファクチャラー、全ひらがな制覇！？（デキルノカ・・・）

というわけで、いってみましょう。

トップバッターを飾るのは・・・

モーリス・マイナー　　車名からして、トップバッターにふさわしいですね（笑）



トヨタ・ナディア　　これは一代のみで消えてしまいましたね。。　うーん、それほどマイナーではないかも・・（笑）



キャデラック・アランテ　　世界一長い製造ラインを持つクルマって謳われてました。　ピニンファリーナデザインです。



フォード・テルスター　　最初にテージスが思い浮かんだのですが、カーくるではマイナー車じゃあないですからね（笑）　マツダカペラと姉妹車でしたっけ？　すっかり見なくなりました。



ＴＶＲ・タモーラ　　こちらは、メーカーが消滅してしまいましたね。　復活のウワサも有りますが・・？？



ミツオカ・ラセード　　こちらも、ラグナが思い浮かんだんですが、マイナー車じゃあないですね（笑）　ミツオカの名前を知ったのは、このクルマだったような気がします。



フィアット・ドブロ　　カーくるではご存じの方多いでしょうが、まあ良しとしましょう。



ダイハツ・ロッキー　　昔はダイハツもこのサイズのＲＶを作ってたのですね。。



スズキ・キザシ　　現行車にして、堂々のマイナー車入り。　覆面パトカーに大量導入されてるようですね。



フォード・シーマックス（Ｃ－ＭＡＸ）　　現行型は正規輸入されてないですね。



トライアンフ・スピットファイア　　今はバイクのみの生産ですが、子供の頃憧れました。



ホンダ・アスコット　　この代は確か５気筒エンジンだったような。　ラファーガという姉妹車もありましたね。　



ホンダ・トルネオ　　こちらは、アコードの姉妹車でしたね。　まだ、サイズがコンパクトでした。



ホンダ・オルティア　　ホンダ３連チャン！です。　今のフィットハイブリッド、先代のエアウェイブあたりが後継車なんでしょうかね。



ホンダ・アスコットイノーバ　まさかのホンダ４連チャン！　特にホンダファンでも無いのですが・・（笑）　ＣＭが結構印象に残ってます。



メルセデス・バネオ　　メルセデスでは珍しいアルファベット以外の車名ですね。



オールズモービル・オーロラ　　かなりマイナーですが、このフロント、結構好きです。



ニッサン・ラングレー　　この頃のニッサンは、マイナー車多いですね。　そのうちまた登場するかと思います。



ニッサン・レパードＪフェリー　　やはり、このお尻ですね。　ポルトローナ・フラウの内装のモデルもありましたね。



ダイハツ・リーザ　　２ドアの軽って無くなりましたね。。。　スパイダーも有りました。



オペル・ザフィーラ　　先代は、スバルのトラヴィックと姉妹車でした。



アストンマーチン・ラゴンダ　　このデザインはやはりいつ見てもインパクトがあります。



ダチア（ルノー）・ダスター　　日本未導入の小型ＳＵＶです。　結構好きです。



トヨタ・タコマ　　日本ではマイナーですが、アメリカではメジャー車種なんでしょうね。



ダイハツ・マックス　　これも１代で消えてしまいました。　リアランプがアルファ１５６。。
 


２５台続きましたが、ひとまず今回はこのへんで・・　車名の最後のカナに結構偏りがあったりと、いがいと大変でした（笑）

次回は、「ス」　から始まります。　（続く）

11

先日の第１弾が反響があったようなので？、またまた第２弾を考えてみました（しつこい）

では、さっそくいってみましょう！

先ずは、ランチアイプシロン（２代目）　と　ダイハツミラジーノ　テールランプの形状が似てますね。　ミラージーノのフロントは、
オールドミニ似です。



ルノートゥインゴ（初代）　と　ホンダトゥディ（初代）　なんでも、トゥインゴはトゥディのデザインにインスパイアされたとのウワサも。。



ルノーラグナワゴン（２代目）　と　ニッサンプリメーラーワゴン　Ｃピラーの角度が似てる気がします。



ルノークリオ（３代目）　と　スズキスイフト（現行）　あまり似てないかもですが、現行スイフトのテールは、なんとなくルケモン時代のルノーを彷彿とさせます。



シトロエンクサラピカソ　と　トヨタナディア　もっと似てるかなと思ったのですが、そうでもないですね・・（笑）



プジョー３０７　と　ニッサンティーダ（初代）　ボディの後部部分がテールランプ形状含め似てる気がします。

 

メルセデスＡクラス（２代目）　と　スズキスプラッシュ　これ、テールランプの形状といい、似てますよね。



トヨタＦＪクルーザー　と　スズキハスラー　似てると噂ですが、こうしてみると、それほどは似てないような気も。。



ホンダフィット（２代目）　と　ニッサンノート（現行）　これ、フォルム似すぎですよね。　まあ、ミニバンとかもそうですが、限られたサイズでスペースを考えると同じような形状になるのは致し方ないのかもですが。。



フォードフィエスタ（現行）　と　アストンマーチンＤＢ９　フロント似てますよね。　まあ、アストンマーチンは、かってはフォードグループの一員でしたので。。



ジャガーＸＪ（現行）　と　キアオプティマ（Ｋ５）　発売年度はほぼ一緒ですので、偶然だと思いますが。　フォルム以外は似てませんね。



ＢＭＷ７シリーズ（現行）　と　キアクオリス　キアのフラッグシップのようです。　ヒュンダイ/キアは大ヒットした現行ソナタはオリジナリティのある良いデザインだったのに、これはいくらなんでもちょっと似すぎです。。。



続いて、ボディの一部が似てるものです。

アルファロメオｇｔｖ（９１６）　と　ホンダインテグラ（３代目）　小径の丸目４灯は一緒（ｇｔｖはホントは丸目ではないですが・・）ですが、インテグラのほうが奥目です。



ＶＷシロッコ　と　ダッジダート　ダッジダートは、アルファロメオジュリエッタと同じシャシーですね。　ライト周りが似てる気がします。



マセラティ３２００ＧＴ　と　シトロエンＣ５（２代目、後期）　と　ボルボＶ６０セダン（現行）　ブーメランテール仲間ですね。

 

いかがでしたでしょうか～　　お付き合い、ありがとうございました！　

14

メーカーが違うのに、似ているクルマってありますよね。

というわけで、独断でけっこう（ちょっと）似ているクルマを集めてみました。

あくまで私見ですので、似てねーよ！　ってのもあるかもですが、ご容赦ください

先ずは、定番のランチアデルタ（３代目）　と　ニッサンムラーノ（初代）　私も過去にブログの記事にしています。

  

ついで、これも定番のランチアデドラ　と　ニッサンプリメーラ（初代）　一度並べてみたいものです。

  

もう一台ランチア。　ランチアデルタインテグラーレ　と　ダイハツオプティビークス　リアのＣピラーあたりもひそかに似てます（笑）

 

 ルノールーテシア（現行）　と　マツダアクセラ（初代）　リアの処理が似てると思ったら、同じデザイナーなんですね！

 

シトロエンＤＳ４　と　ホンダヴェゼル　この２車が似てるというのは、結構ネット上でも話題になってるようですね。 

 

ルノーメガーヌＲＳ（現行）　と　ヒュンダイヴェロスター　色が同じだと、ホントにソックリ。。

 

レンジローバーイヴォーク　と　ホンダHR-V　　HR-Vは１９９８年のデビューです。　ある意味、時代を先取りしてたのかも。

  

マツダＲＸ－７（ＦＣ）　と　ポルシェ９４４　この２台も似てますね。　両方ともカブリオレもありますし。。

 

ＢＭＷ３シリーズ（Ｅ９０）　と　ミツビシカリスマ　これは特にリアが似てると思います。　カリスマはオランダ生産でしたね。

 

次いで、ボディの一部分が似てるクルマたち。

ジャガーＦタイプ　と　ニッサンシルビア（２代目）　リアが良く似てます？？

 

マセラティ３２００ＧＴ　と　フィアットグランデプント（１９９）　グランデプントが出た当時は、このマセラティチックのフロントはやや衝撃的でした。

 

ランチアテージス　と　サーブソネット（前期型）　ややむりやり感がありますが。。（笑）

 

クーペフィアット　と　ルノーラグナクーペ　ライト周りが結構似てますね。

 

最後に、メルセデスEクラス（現行マイチェン前）　と　マークⅡブリット　これもライト周りが似てます。

 

如何でしたでしょうか。　まだまだありそうですが、このへんで・・・　続く（かな？）

15

今まで国産ばかりを乗り継いでいた嫁の実家の義理の父母が「次は輸入車に乗りたいなぁ。。」と言い出しました。

私以外にも、義母の兄弟の娘と息子がアルファ１５９とアウディＡ５に乗っており、すっかり影響を受けてしまったようです。　　曰く、輸入車はデザインがオシャレだと。

最初に候補に挙がったのは、ＶＷルポ、同ゴルフ、メルセデスＡクラス、ＢＭＷ１シリーズ、アウディＡ１、ボルボＶ４０、ミニクロスオーバー　　サイズでＢ～Ｃクラスに属する車で、すべて外観の好みでのセレクトです。　

その後、義父母の２人で何度かショールームに足を運んだ結果、デザインの好みでボルボＶ４０、ミニクロスオーバーが脱落、デザインでは一番気に入ってたアウディＡ１は後部席が狭すぎてこれも脱落。　代わりにたまたまボルボの近くにあったシトロエンディーラーに立ち寄ったところＣ３が気に行ったとの事で、Ｃ３がエントリー。

フランス車でも良いのであれば・・との事で、プジョーとルノーも勧めたところ、プジョー２０８も気に入りこちらもエントリー。　ブロッサム（ピンク）のボディカラーがお洒落で気に入ったようです。　ルノーはルーテシアを気に入るも近くにディーラーが無く没となりました。　今回はイタ車は残念ながらありません。。

クルマ、特に輸入車のことはよくわからないとのことで、一緒に来て欲しいとの事。　喜んで！　とのことで、先週末２日間
かけて、とある北関東の地元の町でディーラーめぐりをしました。

エントリーは、ＶＷポロ、同ゴルフ　メルセデスＡ　ＢＭＷ１　シトロエンＣ３　プジョー２０８　の６台。

一日目は、偶然ドイツ勢の３ブランドです。

先ずは、ＶＷに。

１台目、ポロに試乗。　乗ったのは、ベースグレードのトレンドライン　２１０万円也



ポロだけ自分で運転せず後部席のみの印象ですが、このサイズとは思えないしっかり感にいきなり好印象です。　義父母もとても運転しやすい　ととても気に入ってる様子。　普段イタフラ（それもちょい古の・笑）に馴染んでる体には完成度の高さにビビります（笑）
但し、内外装共、ややビジネスライクな印象を受けます。　あと、候補車の中では一番発売年が旧いのも気になる所です。　デザインでは、クロスポロがオシャレですが、ゴルフより高いんですよね。

２台目、ゴルフに試乗。　乗ったのは、一番ベースグレードのトレンドライン　２４９万円也



ポロですでに驚いたのですが、ゴルフはまさに！！！でした。　とにかくすべてがスムーズで自然。　操作系の剛性感、アクセル・ブレーキのスムーズさ、ＤＳＧの変速の素早さ、内装の質感の高さ。　私のなかではゴルフは４代目ぐらいまでの印象しかなく、カッシリしているもどこかモサっとした印象しかなかったのですが、ゴルフ７は操作系も軽く、またハンドリングも楽しく、想像をはるかに上回ってました。　義父母も完成度の高さにすっかり魅了されてしまったようです。

これで自動ブレーキ等も付いて２４９万。　しかも発売したばかりなのに何も言わなくても２ケタの値引きまで提示してきました。　しかも、エコカー減税１００％　他のメーカーは大変だなぁ・・と思います。

次いで、メルセデスに。

３台目、Ａクラスに試乗。　乗ったのは、Ａ１８０スポーツ　３３５万円也



乗った第一印象。　乗り心地が固い。。　225/40R18の太いタイヤを履いており、ちょっと年配の人には厳しそうです。　内装の質感等は流石メルセデスですが、バケット風のシート等、デザイン含めもっと若い人向けのクルマかなぁ・・　
クルマのしっかり感は流石ですね。

ショールームにはベースグレードの１６インチ仕様のクルマも展示されてましたが、こちらだと印象が違ったかもしれませんね。　
しかし、印象が悪かったのはセールス氏。　試乗中、助手席で一言もしゃべりません・・（笑）　これじゃあ、仮に車を気に入ったとしても、買いたいとは思わないですよね。。

次いで、ＢＭＷに。

４台目、１シリーズに試乗。　乗ったのは、１１６ｉ　３０８万円也



私の実家はＥ４６型の３シリーズなのですが、乗った瞬間にＢＭＷだなぁ・・と感じました。　Ｅ４６とは１０年ぐらいの違いがありますが、乗り味がそれほど変わらないとの印象を受けました。　たぶん、眼を瞑って運転しても、ＢＭＷだとわかると思います。　ＡＴは８速でスムーズに変速をしていきます。　唯一のＦＲですので、小回りも面白いぐらいに聞きます。
やっぱり、ＢＭＷはスポーティですよね。　　義父母も運転もとてもしやすいと云ってました。

２日目は、フランス勢の２ブランドです。

先ずはシトロエンに。

５台目、Ｃ３に試乗。　乗ったのは、Ｃ３エクスクルーシブ　２４０万円也



乗った瞬間、ゼニスウインドウの解放感にやられます。　特に後部席はとても明るくて、インパクトがあります。　これだけでこのクルマを選ぶ人が居ても不思議でないと思います。　
但し、試乗コースがたまたま路面が荒れてるところが多かったからか、やや上下動が気になりました。
あと、試乗の際に左右が壁で覆われてるバイパスを走ったのですが、義母は普段そのような場所を運転することがなく、それだけで気を使ったようです。　試乗コースも重要ですね。

ショールームに戻ってきた後商談を。　しかし、来年エンジンとミッションが変わることから、今の1.6L+4ATの在庫がほとんど無く、色がほとんど選べない状況との事。　しかも、値引きはゼロ。　セールス氏に全くやる気が感じられません。

次いでプジョーに

６台目、２０８に試乗。　乗ったのは２０８プレミアム　２１８万円也（写真はショールームに飾られてたシエロ　２４２万円也）



２０８はマイチェン直前でしたが、これまで義父母が国産のＡＴ車に乗っており、セミＡＴの扱いに不安を感じる事から、あえてマイチェン前の1.6L+4ATを。　先ずは後部席に乗りましたが、ディーラーを出たところの路面が工事中？で荒れており、いきなりドタドタします。　あれっ？　その後エンジンチェックの為に直３搭載のMTアリュールに乗った時はそこまで感じなかったので（同じ足回り？）、個体差かもしれませんが。
普通の路面では、一転しっかりと路面を捉えます。　ＡＴも４速故やや引っ張りますが、国産ＡＴからの乗り換えでは違和感を感じないようです。　注目の小径ステアリングも特に違和感は感じません。　後部席も他のＢセグメントのライバルに比べ、やや広いような気がします。

ショールームに戻ってきた後、マイチェンの為に在庫車を売りたいセールス氏から好条件が提示されます。
試乗したプレミアムは内装がちょっと地味ですが、ショールームに飾ってあるシエロはシートの質感も高く、またグラスルーフもついており、選ぶならこちらです。

以上６台に乗って、義父母のチョイスは　ゴルフ　と　２０８　との事で（私も一緒でした）、この２車に絞られました。
ちなみに、これはたまたまですが、その日の夜にセールス氏から電話が有ったのも、このＶＷとプジョーの２社だけだったとの事。　アフターフォローも重要ですよね。

ゴルフは、圧倒的な完成度、良好な燃費、後部席の広さ、自動ブレーキ等の安全装備の充実。　２０８は、外内装のオシャレさ、ボディサイズが小さいことによる取り回しのしやすさ、在庫車の値引き等の条件　で迷います。。。

が、その日の夜遅くに電話があり、決めたとの事！　

さあ、どちらを選んだか、続きはまた納車後に・・（笑）